皮卡行業(yè)市場(chǎng)深度分析 皮卡行業(yè)發(fā)展前景分析2023

• 方蔓桃 2023年4月20日 來(lái)源：百度 242 8
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當(dāng)前的皮卡受眾主要有兩類人，一類是對(duì)載貨和載人都有需求的車主，例如工程搶險(xiǎn)，日常貨運(yùn)等，這種使用場(chǎng)景下皮卡車既可以運(yùn)輸貨物，又可以載人，非常方便。另一類則是越野愛(ài)好者，他們購(gòu)買皮卡車主要是考慮到皮卡車出眾的野外通行能力和裝載帳篷、野炊用具等露營(yíng)工具的

皮卡行業(yè)市場(chǎng)多大?隨著日益增長(zhǎng)的消費(fèi)者對(duì)汽車的需求，中國(guó)的皮卡行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也帶來(lái)了更多的挑戰(zhàn)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的2023-2029年中國(guó)皮卡行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及投資機(jī)會(huì)預(yù)測(cè)報(bào)告分析，2015年，中國(guó)皮卡市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1020.2億元，比2014年增長(zhǎng)8.4%。2016年，中國(guó)皮卡市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1186.6億元，比2015年增長(zhǎng)16.3%。2017年，中國(guó)皮卡市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1368.4億元，比2016年增長(zhǎng)15.5%。

觀整個(gè)皮卡行業(yè),近幾年在政策放開(kāi)、消費(fèi)升級(jí)、需求升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的潛力,被普遍認(rèn)為是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海。皮卡是用來(lái)拉貨的、皮卡車被視為異類……這是以前中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)皮卡的消費(fèi)記憶。

現(xiàn)下，皮卡車型不再局限于拉貨，而是積極展現(xiàn)自己的多功能、多維度需求的優(yōu)勢(shì)。皮卡底盤高，通過(guò)性強(qiáng)。開(kāi)放的貨箱既可以用來(lái)做房車也可以用來(lái)做拖掛，使用場(chǎng)景可以根據(jù)需求的改變而改變。

當(dāng)前的皮卡受眾主要有兩類人，一類是對(duì)載貨和載人都有需求的車主，例如工程搶險(xiǎn)，日常貨運(yùn)等，這種使用場(chǎng)景下皮卡車既可以運(yùn)輸貨物，又可以載人，非常方便。另一類則是越野愛(ài)好者，他們購(gòu)買皮卡車主要是考慮到皮卡車出眾的野外通行能力和裝載帳篷、野炊用具等露營(yíng)工具的便利。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)皮卡行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

皮卡行業(yè)市場(chǎng)分析

2022年，中國(guó)皮卡迎來(lái)真正的春天。全國(guó)放寬皮卡進(jìn)城地級(jí)以上城市超過(guò)87%，激發(fā)百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)潛力。自2022年5月底，重慶、河北、陜西等多個(gè)城市地解禁或者逐步放寬皮卡進(jìn)城限制。值得注意的是，皮卡解禁的措施中不單單是放開(kāi)皮卡進(jìn)城，還包括通行權(quán)、路權(quán)、車輛管理等多方面配套政策的調(diào)整。這一消息讓眾多皮卡車車友們歡欣雀躍。

中國(guó)皮卡網(wǎng)表示“皮卡是典型的政策型市場(chǎng)，寬松的政策環(huán)境是皮卡消費(fèi)的核心。在皮卡市場(chǎng)迎來(lái)強(qiáng)有力的政策支持下，行業(yè)內(nèi)外更應(yīng)主動(dòng)響應(yīng)，積極配合，形成合力推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展。”

對(duì)于皮卡的解禁熱潮，車企相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“放開(kāi)皮卡車的通行限制，提升皮卡車的應(yīng)用場(chǎng)景，擴(kuò)大受眾群體，未來(lái)將會(huì)有更多消費(fèi)者來(lái)購(gòu)買皮卡車這一車型?！?/p>

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年皮卡銷量增長(zhǎng)10%。2019年皮卡累計(jì)銷量44萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降3%。2020年48萬(wàn)同比增長(zhǎng)9%。2021年的皮卡銷量55萬(wàn)，同比增長(zhǎng)14%。2022年1月至7月總體皮卡走勢(shì)較好，銷量達(dá)到30.3萬(wàn)輛。

在2021年和2022年間，由于疫情、芯片以及供應(yīng)鏈等多重因素的影響讓皮卡市場(chǎng)在高速增長(zhǎng)中遭遇了滑坡，其中2022年遭受到影響最為嚴(yán)重，銷量同比下滑20.34%。隨著去年年底疫情防控政策的調(diào)整、促銷費(fèi)政策的引導(dǎo)，讓12月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比銷量大幅增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度達(dá)到了31.74%，為將接下來(lái)的2023年皮卡市場(chǎng)帶來(lái)新轉(zhuǎn)機(jī)。

據(jù)中汽協(xié)與國(guó)家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究》預(yù)測(cè)，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬(wàn)輛之上。有專家認(rèn)為，皮卡總銷量到2030年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛左右。

相比其他車型，皮卡是一類擁有著鮮明的銷售旺季和淡季的車型。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，每年的3月—6月以及9月—12月期間是市場(chǎng)的銷售旺季，而7—8月期間是市場(chǎng)的銷售淡季，這種鮮明的銷售旺季和淡季在2020年之前表現(xiàn)尤為明顯。

進(jìn)入2020年之后，由于抗疫等不可控因素的影響，用戶的購(gòu)車需求被抑制造成的購(gòu)車時(shí)機(jī)平移，使得最近三年皮卡市場(chǎng)的銷售旺季和淡季區(qū)分沒(méi)有此前鮮明。

在皮卡銷售的場(chǎng)景中，4S店經(jīng)銷模式在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中可能走不遠(yuǎn)，但是汽車銷售又不可能沒(méi)有展示和試乘試駕的場(chǎng)地場(chǎng)景，可以充分合理利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，市區(qū)商業(yè)場(chǎng)地或人流量最大的地方展示引流，在城郊、農(nóng)村或者景區(qū)重構(gòu)試乘試駕及銷售場(chǎng)景，吸引消費(fèi)者互動(dòng)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，12月皮卡市場(chǎng)銷售4.3萬(wàn)輛，同比下降25.8%，環(huán)比11月的4.2萬(wàn)輛增長(zhǎng)3.8%。2022年，皮卡市場(chǎng)累計(jì)銷售51.3萬(wàn)輛，同比下降5.8%。受多方面影響的影響，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)12月持續(xù)下滑;部分皮卡企業(yè)得益于出口的快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。具體來(lái)看，長(zhǎng)城皮卡即便同比下降44.9%，但月銷依舊達(dá)到1.38萬(wàn)輛，再次拿到銷冠。

皮卡行業(yè)發(fā)展前景

在中國(guó)，皮卡市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)以及技術(shù)水平都有了較大的改善。盡管中國(guó)的皮卡市場(chǎng)仍有很多不足，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，這些不足也在不斷改善。例如，許多廠家正在努力推出更先進(jìn)的汽車，以滿足消費(fèi)者的需求。

此外，中國(guó)政府也在采取措施支持皮卡市場(chǎng)的發(fā)展。例如，政府將支持企業(yè)投資新技術(shù)，以提高汽車的效率和性能。此外，政府還將推出激勵(lì)措施，如減稅、補(bǔ)貼等，以支持企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)能力，促進(jìn)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展。

由于政府的支持和企業(yè)投入的努力，中國(guó)的皮卡市場(chǎng)發(fā)展前景看好。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，中國(guó)皮卡市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。此外，中國(guó)政府會(huì)繼續(xù)采取措施來(lái)支持皮卡市場(chǎng)的發(fā)展，使企業(yè)擁有更多的發(fā)展機(jī)遇。

2022年，皮卡全面解禁大潮來(lái)襲，《多用途貨車通用技術(shù)條件》發(fā)布，中汽協(xié)皮卡分會(huì)成立，使得皮卡市場(chǎng)熱度不斷。不過(guò)，受世紀(jì)疫情、經(jīng)濟(jì)下行的影響，皮卡市場(chǎng)遭遇了重大挑戰(zhàn)。一面是充滿希望的未來(lái)，一面是掙扎求生的現(xiàn)實(shí)，包括江西五十鈴在內(nèi)的諸多皮卡車企都在“冰”與“火”中艱難前行。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布了新的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》(2021年7月22日國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局令第43號(hào)公布)。該規(guī)定將在2022年2月1日起施行。值得注意的是，新三包規(guī)定不僅在細(xì)則方面有所變化，還將皮卡這一車型納入了三包規(guī)定之中。也就是說(shuō)，在汽車管理層面，已經(jīng)將皮卡的作用約等于乘用車，這對(duì)皮卡將來(lái)的定位無(wú)疑是一個(gè)利好政策。

隨著市場(chǎng)中新款自動(dòng)擋皮卡車型數(shù)量的不斷增加，未來(lái)自動(dòng)擋皮卡的市場(chǎng)占有率無(wú)疑還將會(huì)有著更進(jìn)一步的空間。在自動(dòng)擋皮卡熱銷車型方面，參考2022年銷量數(shù)據(jù)，市場(chǎng)中最暢銷的自動(dòng)擋皮卡前五名分別是：長(zhǎng)城炮系列、江鈴域虎7、上汽大通T系列、江西五十鈴鈴?fù)匾约癉-MAX。

皮卡市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)壯大，離不開(kāi)相關(guān)政策的扶持與完善。此前，皮卡作為貨車的認(rèn)知占比較高，多地對(duì)于皮卡采取了限制進(jìn)城等一系列措施。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)皮卡解禁利好政策不斷升級(jí)，多地進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制。在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，皮卡逐漸從工具屬性過(guò)渡到乘用化、高端化屬性。

未來(lái)一段時(shí)間皮卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)壓力較大，尤其是房地產(chǎn)低迷帶來(lái)皮卡需求不強(qiáng)，但皮卡仍有強(qiáng)于總體商用車的良好表現(xiàn)。隨著皮卡消費(fèi)文化逐步興起，各廠商努力提升皮卡消費(fèi)的效果也會(huì)體現(xiàn)。而皮卡市場(chǎng)受益于乘用化市場(chǎng)擴(kuò)張的效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

想要了解更多皮卡行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)皮卡行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告根據(jù)皮卡行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)皮卡行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)皮卡行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)皮卡行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。是皮卡企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價(jià)值!

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