2023航空運(yùn)輸預(yù)測：預(yù)計全年國內(nèi)客運(yùn)量將超過2019年水平

• 黃文玉 2023年7月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 984 62
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航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。

預(yù)計2023全年國內(nèi)客運(yùn)量將超過2019年水平

2023年7月12日，中國航空運(yùn)輸協(xié)會在北京召開2023年第二季度理事單位季度信息溝通會。通報顯示，二季度客運(yùn)航班量與一季度相比有所上升，4-6月客運(yùn)航班總量分別為40.7萬、42.6萬和41.9萬架次。其中，國內(nèi)客運(yùn)航班量比2019年同期增長9.7%，整體的客運(yùn)航班量比2019年同期增長2.7%。

2023二季度旅客運(yùn)輸總量達(dá)到1.55億人次，其中國內(nèi)旅客運(yùn)輸量達(dá)到1.47億人次，比2019年同期增長5.4%;國際旅客運(yùn)輸量為612.6萬人次，恢復(fù)至2019年同期的33.7%。通報預(yù)期，隨著暑運(yùn)和國慶黃金周的帶動，下半年將出現(xiàn)兩個客運(yùn)高峰，全年客運(yùn)量將大幅好于年初預(yù)期，其中國內(nèi)客運(yùn)量預(yù)計將超過2019年水平。

2023上半年，全行業(yè)堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的二十大精神，堅決貫徹黨中央、國務(wù)院各項決策部署，堅持穩(wěn)中求進(jìn)，牢牢把握“學(xué)思想、強(qiáng)黨性、重實(shí)踐、建新功”的總要求，深入扎實(shí)開展主題教育，牢固樹立安全發(fā)展理念，高效統(tǒng)籌安全運(yùn)行、恢復(fù)生產(chǎn)和疫情防控，共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量531.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.84億人次、貨郵運(yùn)輸量327.6萬噸，為2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)基本恢復(fù)至疫情前水平，安全形勢總體保持平穩(wěn)，重要領(lǐng)域深化改革穩(wěn)步推進(jìn)，民航國際交流合作不斷深化，各項專包機(jī)和重大運(yùn)輸保障任務(wù)圓滿完成，

航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑瑸閲H貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型。航空運(yùn)輸起源于1871年，由于近兩年國際經(jīng)濟(jì)低迷使得航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，但是在未來航空運(yùn)輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。

2022年以來，受疫情反復(fù)及嚴(yán)格的防疫政策影響，航空運(yùn)輸需求明顯下滑且創(chuàng)疫情以來新低;航空運(yùn)輸需求下降疊加原油價格高位震蕩、人民幣匯率波動，航空運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)大額虧損且虧損程度達(dá)到歷史峰值，行業(yè)整體財務(wù)杠桿高企，償債能力指標(biāo)明顯弱化。隨著經(jīng)濟(jì)修復(fù)、防疫政策全面放開后需求的釋放，我國航空運(yùn)輸行業(yè)整體經(jīng)營狀況將逐步恢復(fù)與改善。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：

中國政府對發(fā)展我國民用航空業(yè)更加重視。未來，隨著全球疫情得到控制，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，新航線將陸續(xù)開辟。2023年首月民航完成旅客運(yùn)輸量表現(xiàn)突出。數(shù)據(jù)顯示，1月份，民航完成旅客運(yùn)輸量3977.5萬人次，同比增長34.8%。

航空運(yùn)輸業(yè)屬于周期性行業(yè)，其增長趨勢與國民生產(chǎn)總值(GDP)增長趨勢呈現(xiàn)一定的相關(guān)性。2022年以來，疫情防控難度不斷加大，我國疫情由穩(wěn)定控制，轉(zhuǎn)變?yōu)槎帱c(diǎn)散發(fā)、多點(diǎn)頻發(fā)的狀態(tài)，導(dǎo)致較為依賴居民活動的服務(wù)業(yè)受疫情沖擊的時間相對較長以及范圍相對較大，尤其是人與人接觸更為頻繁的交通服務(wù)業(yè)。

全年來看，我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比下降30.1%至599.3億噸公里，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量創(chuàng)近十年新低。2022年11月以來，我國不斷優(yōu)化防疫政策，年底國家衛(wèi)生健康委發(fā)布公告，并于2023年1月8日將新型冠狀病毒感染從“乙類甲管”調(diào)整為“乙類乙管”，疫情防控政策全面放開。

從長期看，發(fā)展航空貨運(yùn)將推動民航業(yè)補(bǔ)短板。截至2022年10月底，我國全貨機(jī)數(shù)量為215架，占民航運(yùn)輸機(jī)隊的5.2%。總體看，貨運(yùn)航班數(shù)量、國際貨運(yùn)航線網(wǎng)點(diǎn)較少，保障能力較弱?！泵窈骄钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示，加快航空貨運(yùn)補(bǔ)短板，推動從“重客輕貨”向“客貨并舉”轉(zhuǎn)變，才能提升民航業(yè)整體的服務(wù)能力、保障能力、國際影響力和競爭力。

航空運(yùn)輸行業(yè)未來趨勢預(yù)測

目前，我國經(jīng)濟(jì)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中高收入群體規(guī)模不斷擴(kuò)大，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級趨勢明顯，而民航服務(wù)產(chǎn)品還無法完全滿足人民群眾對全流程、個性化和高品質(zhì)的航空運(yùn)輸服務(wù)需求。同時，“十四五”時期也是我國民航從單一航空運(yùn)輸強(qiáng)國向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)邁進(jìn)的重要階段，提升航班正常和服務(wù)質(zhì)量，是支撐多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)的內(nèi)在要求。此外，受疫情影響，國際環(huán)境復(fù)雜多變，必須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以服務(wù)質(zhì)量的提升來激活國內(nèi)航空內(nèi)需潛力，暢通國內(nèi)航空大循環(huán)，促進(jìn)形成國內(nèi)國際“雙循環(huán)”的航空市場格局。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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