民用航空行業(yè)市場(chǎng)需求 民用航空行業(yè)投資規(guī)模分析

• 周迅 2023年7月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 533 29
• 繁體

民用航空是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)。其基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來(lái)說(shuō)，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。在2021年，全球民航業(yè)表現(xiàn)出以下客運(yùn)需求緩慢恢復(fù)，虧損收窄。國(guó)際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球

航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，建設(shè)所需資金金額大，2019年9月《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的發(fā)布，將加快推進(jìn)機(jī)場(chǎng)行業(yè)固定資產(chǎn)投資。北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機(jī)場(chǎng)的骨干作用進(jìn)一步增強(qiáng)，支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)向中、兩部地區(qū)傾斜。

民用航空行業(yè)市場(chǎng)需求 民用航空行業(yè)投資規(guī)模分析

我國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、長(zhǎng)期向好的基本面，為民航業(yè)恢復(fù)提供了最根本的保障和支撐。占芬認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)能帶動(dòng)民航出行需求回暖以及航空貨運(yùn)需求穩(wěn)定。隨著我國(guó)民航市場(chǎng)逐步恢復(fù)、服務(wù)質(zhì)量不斷提升、票價(jià)水平回歸理性，航空市場(chǎng)仍有較大增量空間。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

民用航空是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)。其基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來(lái)說(shuō)，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。

在2021年，全球民航業(yè)表現(xiàn)出以下客運(yùn)需求緩慢恢復(fù)，虧損收窄。國(guó)際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)持續(xù)受到新冠疫情沖擊，2021年全球航空客運(yùn)需求(按照收入客公里計(jì)算)與2019年全年相比下降58.4%，與2020年相比有所改善，其中國(guó)際客運(yùn)需求與2019年相比下降75.5%。全行業(yè)虧損預(yù)計(jì)為518億美元，同比減虧859億美元。載客率為67.2%，與2019年相比下降15.4個(gè)百分點(diǎn)。整個(gè)行業(yè)復(fù)蘇面臨持續(xù)挑戰(zhàn)。

國(guó)際航協(xié)表示，2021年新冠疫情持續(xù)對(duì)全球航空業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊，全球航司大幅削減成本，持續(xù)調(diào)整業(yè)務(wù)。國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，全球航空業(yè)2022年仍將維持虧損狀態(tài)，形勢(shì)依然嚴(yán)峻，但鑒于旅客的積極出行意愿，行業(yè)有望持續(xù)復(fù)蘇。

2021年，我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資規(guī)模約697.4億元。按照疫情前的機(jī)場(chǎng)行業(yè)營(yíng)收增速作為參考，預(yù)計(jì)到2026年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)營(yíng)業(yè)收入將增長(zhǎng)至1778億元。

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，預(yù)計(jì)到2025年，我民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到270個(gè)以上，保障起降架次1700萬(wàn)架次，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1750億噸公里，旅客運(yùn)輸量9.3億人次，貨郵運(yùn)輸量950萬(wàn)噸。

2021年，我國(guó)完成航空旅客周轉(zhuǎn)量6529.68億人公里，同比增長(zhǎng)3.5%。2021年我國(guó)完成航空貨郵周轉(zhuǎn)量278.16億噸公里，同比增長(zhǎng)15.8%，相比2019年增長(zhǎng)了5.7%。截至2021年年底，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到4054架，其中客機(jī)3856架，貨機(jī)198架，飛機(jī)總量?jī)粼?51架，相比上年有所回升。

2021年，中國(guó)民航共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里、旅客運(yùn)輸量4.4億人次、貨郵運(yùn)輸量732萬(wàn)噸，同比提高7.3、5.5和8.2個(gè)百分點(diǎn)。截至2021年末，全行業(yè)全年完成投資人民幣1,150億元，同比增長(zhǎng)6.4%，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量248個(gè)。中國(guó)民航航班正常率88%，連續(xù)4年保持在80%以上，我國(guó)的疫情得到有效控制，民航的復(fù)蘇也相對(duì)較快。

預(yù)計(jì)未來(lái)20年中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，旅客周轉(zhuǎn)量年均增速為7.7%，貨郵周轉(zhuǎn)量年均增速為6.8%。

推動(dòng)民航業(yè)恢復(fù)發(fā)展，需要進(jìn)一步發(fā)揮其促進(jìn)循環(huán)、擴(kuò)大流通的支撐作用。專家建議，民航業(yè)應(yīng)進(jìn)一步完善與國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、國(guó)土空間開發(fā)格局、重大生產(chǎn)力布局相適應(yīng)的現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)體系和航線網(wǎng)絡(luò)，助力加快構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。同時(shí)，發(fā)揮民航業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的促進(jìn)作用，推動(dòng)民航業(yè)與航空制造業(yè)深度融合，持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和性能，不斷提升售后服務(wù)水平，讓國(guó)產(chǎn)飛機(jī)更具商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值，促進(jìn)我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展壯大。

當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)與100個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家簽署雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與64個(gè)國(guó)家保持定期客貨運(yùn)通航，構(gòu)建起新時(shí)代“空中絲綢之路”。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及民用航空專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對(duì)我國(guó)民用航空行業(yè)作了詳盡深入的分析，為民用航空產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  民用航空是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)。其基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來(lái)說(shuō)，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。民用航空行業(yè)研究...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡