充電樁行業(yè)分析：農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量不高導致充電基礎(chǔ)設施在當?shù)亟ㄔO緩慢

• 陳觀秋 2023年7月28日 來源：經(jīng)濟參考報 中國經(jīng)濟網(wǎng) 中研普華報告 中國經(jīng)營網(wǎng) 686 40
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我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎(chǔ)設施體系，為新能源汽車快速發(fā)展提供了有力保障。但是，廣大農(nóng)村地區(qū)仍存在公共充電基礎(chǔ)設施建設不足、居住社區(qū)充電設施安裝共享難、時段性供需矛盾突出等問題，制約了農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費潛力的釋放

7月下旬，國家發(fā)展改革委召開專題新聞發(fā)布會，國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)司副司長霍福鵬在會上表示，上半年新能源汽車取得顯著成績，使用環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，截至6月底，全國累計建成各類充電樁超過660萬臺，累計建成換電站超過2200座。

從產(chǎn)銷量看，今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%;從市場占有率看，新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比例達到28.3%，比2022年提升2.7個百分點;從保有量看，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量超過1620萬輛。新能源汽車產(chǎn)銷量、市場占有率、保有量均創(chuàng)歷史新高。

近期，中央政治局會議提出，要鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，國務院常務會議對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出重要部署，國務院辦公廳、有關(guān)部門先后印發(fā)《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設施體系的指導意見》等文件，出臺延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，為新能源汽車消費創(chuàng)造了良好的政策和市場環(huán)境。

充電樁簡述

充電樁，功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類標準，充電樁所屬行業(yè)可歸類為：C制造業(yè)C38電氣機械和器材制造業(yè)C382輸配電及控制設備制造C3829其他輸配電及控制設備制造。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》分析：

充電樁的建設需要大量資金，目前看來，政府以及電網(wǎng)、民營資本、汽車企業(yè)等多個渠道均有資金注入這個業(yè)務。但充電樁業(yè)務仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設施的建設中。

充電樁行業(yè)政策梳理

2022年以來，國家陸續(xù)出臺多項政策鼓勵新能源汽車及充電基礎(chǔ)設施行業(yè)發(fā)展。

2022年12月，中共中央、國務院印發(fā)的《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》中提到，釋放出行消費潛力。優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡布局，大力發(fā)展智慧交通。推動汽車消費由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。推進汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。

2022年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，提出到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到20%左右。優(yōu)化充電基礎(chǔ)設施布局，全面推動車樁協(xié)同發(fā)展，推進電動汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動，開展光、儲、充、換相結(jié)合的新型充換電場站試點示范。

此外，國家發(fā)改委、國家能源局等部門還發(fā)布《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設施服務保障能力的實施意見》《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，推動充電樁市場高質(zhì)量發(fā)展。

充電樁，作為新能源汽車配套基礎(chǔ)設施的重中之重，也進入到了“增長快車道”，被列為國家新基建七大領(lǐng)域之一。鄉(xiāng)鎮(zhèn)振興，電力先行，通過整合電力等相關(guān)行業(yè)資源，以市場化手段加快推進“充電樁下鄉(xiāng)”項目建設。

充電樁下鄉(xiāng)為新能源車“開路”

近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，這意味著，中國每銷售四輛新車，就有一輛是新能源汽車。

然而，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，從城鄉(xiāng)看，農(nóng)村市場尚未充分挖掘，2022年農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量僅占農(nóng)村地區(qū)汽車總銷量的4%，遠遠低于行業(yè)總體25.6%的水平。

針對城鄉(xiāng)地區(qū)新能源汽車市場發(fā)展不平衡問題，年初，中央一號文件提出，鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車下鄉(xiāng);5月，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》;6月，商務部宣布，統(tǒng)籌開展“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季活動，進一步豐富農(nóng)村新能源汽車產(chǎn)品供應。為更大程度釋放新能源汽車消費潛力，6月2日召開的國務院常務會議提出，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策。

農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量不高導致充電基礎(chǔ)設施在當?shù)亟ㄔO緩慢，而充電基礎(chǔ)設施建設緩慢勢必又會影響新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的銷售，這兩方面相互制約，亟待破局。

從絕對數(shù)量看，2015年至2022年，我國充電基礎(chǔ)設施保有量從不到10萬臺增長至521萬臺，年均增長超過70萬臺。特別是2021年以來，“車”“樁”呈同步爆發(fā)式增長態(tài)勢，截至今年5月底，充電基礎(chǔ)設施規(guī)模已達到635.6萬臺。

我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎(chǔ)設施體系，為新能源汽車快速發(fā)展提供了有力保障。但是，廣大農(nóng)村地區(qū)仍存在公共充電基礎(chǔ)設施建設不足、居住社區(qū)充電設施安裝共享難、時段性供需矛盾突出等問題，制約了農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費潛力的釋放。

業(yè)內(nèi)人士指出，適度超前建設充電基礎(chǔ)設施、優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境，對推動新能源汽車下鄉(xiāng)、引導農(nóng)村地區(qū)居民綠色出行、助力鄉(xiāng)村全面振興具有重要意義。

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  2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告

  充電樁，功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電...

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