物流賽道活躍度提升 業(yè)務高速增長 物流行業(yè)市場投資策略分析2023

• 方蔓桃 2023年8月1日 來源：百度 710 42
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數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國社會物流總額160.6萬億元，按可比價格計算，同比增長4.8%，比1月份至5月份提高0.3個百分點，二季度環(huán)比提高1.6個百分點，年內(nèi)物流需求累計增長整體呈回升態(tài)勢。6月份，中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.7%，較上月回升0.2個百分點，中國快遞發(fā)展指數(shù)為36

物流行業(yè)市場前景怎樣?今年以來，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)回暖，消費市場恢復向好態(tài)勢，物流賽道也在全力加速。Choice數(shù)據(jù)顯示，截至7月31日，已有多家物流公司披露中報業(yè)績預喜公告，有企業(yè)表示，受上半年國內(nèi)電商消費需求加速恢復、汽車產(chǎn)銷量及出口增長等因素帶動，公司主營業(yè)務實現(xiàn)同比增長。

數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國社會物流總額160.6萬億元，按可比價格計算，同比增長4.8%，比1月份至5月份提高0.3個百分點，二季度環(huán)比提高1.6個百分點，年內(nèi)物流需求累計增長整體呈回升態(tài)勢。6月份，中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.7%，較上月回升0.2個百分點，中國快遞發(fā)展指數(shù)為366.3，同比提升26.6%。

物流行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)、信息業(yè)的復合型產(chǎn)業(yè)，本身就具有跨行業(yè)、多環(huán)節(jié)的特點，加之受限于物流科技水平、管理水平不高以及存在條塊分割、部門分割、地區(qū)分割等問題，我國物流業(yè)較之發(fā)達國家存在成本居高不下的現(xiàn)象，日益成為物流業(yè)發(fā)展的一大制約因素。

但是，越來越多的國際經(jīng)驗表明，通過高度信息化、高科技裝備以及良好的體系建設，是可以最大限度地對整個供應鏈進行無縫管理，從而達到有效降低物流成本的目的。

我國物流業(yè)的發(fā)展將進入一個嶄新的階段，牢牢把握擴大內(nèi)需、產(chǎn)業(yè)轉型升級、新型城鎮(zhèn)化、創(chuàng)新驅動、開放型經(jīng)濟、節(jié)約資源和循環(huán)經(jīng)濟的戰(zhàn)略機遇，在有效滿足消費需求、降低流通成本、提高流通效率中發(fā)揮物流業(yè)更大作用，帶動制造業(yè)服務化、促進城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展、打造國際物流服務網(wǎng)絡、推行綠色物流、循環(huán)物流、低碳物流，我國物流業(yè)將走出一條可持續(xù)發(fā)展的道路。

物流行業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟增長速度具有直接關系，近十幾年的物流行業(yè)快速發(fā)展主要得益于國內(nèi)經(jīng)濟的增長，但是與發(fā)達國家物流發(fā)展水平相比，我國物流業(yè)尚處于發(fā)展期向成熟期過渡的階段。一方面物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務網(wǎng)絡化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè);一方面物流市場結構不斷優(yōu)化，以“ 互 聯(lián) 網(wǎng) +” 帶 動 的 物流新業(yè)態(tài)增長較快;

隨著國內(nèi)眾多集貨運服務、生產(chǎn)服務、商貿(mào)服務和綜合服務為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現(xiàn)，中國倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡建設的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長。

研究發(fā)現(xiàn)，目前中國城市物流競爭力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強中，中西部城市占據(jù)四席，反映出“雙循環(huán)”新格局下內(nèi)陸地區(qū)的物流勢能提升，帶動一批對內(nèi)對外雙開放的物流樞紐崛起，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領作用。從全國格局來看，中國區(qū)域物流格局正進入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時代，五個城市頂點構成的“鉆石結構”串聯(lián)中國物流體系。

物流由商品的運輸、服務、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)構成。物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

我國作為全球最大的物流市場，有足夠的發(fā)展活力與拓展空間。尤其是近年來，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大清晰可見。按照中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2021年全國社會物流總額達335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。全年物流業(yè)總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，全國社會物流總額301.9萬億元，按可比價格計算，同比增長3.4%，增速比1-10月回落0.2個百分點。2022年1-11月，物流業(yè)總收入為11.4萬億，同比增長5.3%，增速較1-10月份回落0.5個百分點。2022年，中國社會物流總額達347.6萬億元，中國物流市場規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一。

2022年1-8月份，全國社會物流總額216.4萬億元，按可比價格計算，同比增長3.2%，增速比1-7月回升0.1個百分點;當月增長3.9%，比7月回升0.6個百分點。8月份以來穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈、支持重點領域相關政策效果有所顯現(xiàn)，生產(chǎn)、消費等領域物流需求回升較為明顯。2022年1-8月份物流業(yè)總收入達到8.2萬億元，同比增長5.8%，保持平穩(wěn)較快增長，增速持續(xù)高于社會物流總額，顯示物流供給基本滿足需求變化。1-8月份，重點物流企業(yè)物流業(yè)務收入同比增長6.1%，營業(yè)利潤同比下降9.7%。分行業(yè)看，道路運輸、鐵路運輸、航空運輸企業(yè)利潤回落明顯，水上運輸及供應鏈物流企業(yè)利潤增長較好。

“越來越忙”，這是大量一線快遞員上半年的共同感受。某快遞公司快遞員告訴記者，進入第二季度以來，特別是6月中下旬，快遞送貨業(yè)務量明顯增加。

作為物流產(chǎn)業(yè)的一個重要分支，快遞行業(yè)今年上半年發(fā)展勢頭良好，快遞業(yè)務量月破百億件成為常態(tài)，積極助力經(jīng)濟向好、消費復蘇，市場規(guī)模穩(wěn)步增長。

國家郵政局近日發(fā)布的《2023年6月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》顯示，6月份中國快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為442.1，同比提升14.4%。從分項指標看，預計6月份快遞業(yè)務量同比增速約為16%，預計業(yè)務收入同比增速約為11%。

據(jù)中物聯(lián)預計，從后期來看，穩(wěn)增長、穩(wěn)預期仍然是主基調(diào)，隨著相關政策實施、基建項目加速推進，產(chǎn)業(yè)物流如汽車行業(yè)穩(wěn)步恢復，民生快遞物流保持較強韌性，多重有利因素將對穩(wěn)定需求和企業(yè)預期起到良好的提振作用。

物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

物流產(chǎn)業(yè)作為復合型和聚合型產(chǎn)業(yè)，關系著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展和社會資源的可持續(xù)流通，一直是我國重點發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，也是老百姓高度關注的民生產(chǎn)業(yè)。《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》正式出爐，按照國家發(fā)改委的政策解讀，“十四五”階段，我國將推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“由大到強”的轉變，并針對現(xiàn)有的問題和短板，將通過一系列措施，全面推動物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

A股物流公司長久物流在中報預告中明確，2023年上半年汽車行業(yè)保持穩(wěn)健發(fā)展，產(chǎn)銷量均有所增長，我國汽車出口持續(xù)高速增長，公司主營業(yè)務順勢恢復，國際業(yè)務表現(xiàn)優(yōu)異，預計報告期內(nèi)實現(xiàn)歸母凈利潤同比增長6475.70%至8941.59%。“外貿(mào)市場整體回暖，進出口貨物總量的增加也直接推動了物流需求增長?！睎|高科技首席行業(yè)研究員秦亮說。

人民數(shù)據(jù)研究院院長陳麗表示，多項物流指標顯現(xiàn)回升態(tài)勢，與經(jīng)濟復蘇、市場消費需求回暖關系密切。從政策端來看，今年上半年，各地紛紛出臺惠民生、促消費的政策措施，一定程度上激發(fā)了居民網(wǎng)絡消費意愿，促進了線上線下消費潛力的有效釋放。“此外，隨著以抖音、快手、小紅書為代表的新電商崛起，直播、種草等方式改變了傳統(tǒng)的售賣渠道和方式，挖掘了部分潛在消費需求。另外，隨著‘數(shù)商興農(nóng)’工程的推進，農(nóng)村電商物流業(yè)務量漲幅不錯。

另外，消費者對快遞服務與時效的重視逐步提升，倒逼物流企業(yè)開始重視服務端的增效，服務升級正成為帶動物流企業(yè)業(yè)務量持續(xù)增長的又一重要因素?！皬钠髽I(yè)端角度看，公司下半年將拓展更多的行業(yè)解決方案、擴大服務廣度和深度，有針對性地提供行業(yè)化一體化供應鏈解決方案，進一步提升客戶體驗。

新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應鏈各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術企業(yè)、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉型，解決目前行業(yè)普遍的司機作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。疫情影響下的未來幾年，數(shù)字化則將成為每一個中大型國際供應鏈物流企業(yè)的標配，成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點。

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