鐵路客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析：鐵路暑運(yùn)累計(jì)發(fā)送旅客超6億人次

• 方蔓桃 2023年8月17日 來(lái)源：百度 1297 85
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擴(kuò)大旅客運(yùn)輸能力。全國(guó)鐵路日均開行旅客列車達(dá)10578列，較2019年同期增長(zhǎng)18.9%。根據(jù)12306客票預(yù)售和候補(bǔ)購(gòu)票大數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)分析，靈活增開旅客列車，組織動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行、普速旅客列車加掛車廂，在部分旅游城市間開行夜間高鐵，最大限度提升客運(yùn)能力，有效增加熱門地區(qū)和

國(guó)鐵集團(tuán)客運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，8月中旬以來(lái)，隨著旅游客流持續(xù)走高，鐵路出行需求十分旺盛。鐵路部門在確保汛期旅客列車安全的前提下，發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌運(yùn)用新線路新裝備等運(yùn)力資源，精心制定列車開行方案，提升客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)。

擴(kuò)大旅客運(yùn)輸能力。全國(guó)鐵路日均開行旅客列車達(dá)10578列，較2019年同期增長(zhǎng)18.9%。根據(jù)12306客票預(yù)售和候補(bǔ)購(gòu)票大數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)分析，靈活增開旅客列車，組織動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行、普速旅客列車加掛車廂，在部分旅游城市間開行夜間高鐵，最大限度提升客運(yùn)能力，有效增加熱門地區(qū)和方向運(yùn)力供給，持續(xù)開好公益性“慢火車”，努力滿足人民群眾出行需求。

如果你想了解鐵路客運(yùn)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)鐵路客運(yùn)行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)鐵路客運(yùn)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)鐵路客運(yùn)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

鐵路旅客運(yùn)輸是我國(guó)當(dāng)前旅客運(yùn)輸?shù)闹饕问街?，主要是指利用鐵路旅客列車將旅客及攜帶的行李、包裹從其出發(fā)站安全、舒適地運(yùn)送到到達(dá)站的全過(guò)程的業(yè)務(wù)和服務(wù)工作。2022年全國(guó)鐵路暑運(yùn)累計(jì)發(fā)送旅客4.4億人次，僅完成任務(wù)目標(biāo)的84.62%，2022年鐵路暑運(yùn)是自2014年之后，9年來(lái)的客流量最低值。

鐵路客車整體也呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。我國(guó)鐵路機(jī)車擁有量保持在2.1萬(wàn)臺(tái)以上。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)鐵路機(jī)車擁有量為2.17萬(wàn)臺(tái)。其中內(nèi)燃機(jī)車0.8萬(wàn)臺(tái)、電力機(jī)車1.4萬(wàn)臺(tái)。

近年來(lái)，由于我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，其舒適、快捷的特性使得高鐵逐漸成為人們出行的首選方式，促進(jìn)了我國(guó)鐵道運(yùn)輸客運(yùn)量的不斷增長(zhǎng)。雖然2020年受新型冠狀病毒的影響，我國(guó)鐵路客運(yùn)量極速下降，但仍占到全國(guó)交通客運(yùn)量的22.9%，僅位列公路客運(yùn)之后，位列第二，說(shuō)明我國(guó)鐵路客運(yùn)的重要性很高。且進(jìn)入2021年，隨著疫情得到有效控制，客運(yùn)量明顯回暖。但進(jìn)入 2022 年，受全國(guó)疫情多地散發(fā)，上海等多地實(shí)行嚴(yán)格管控，3 月以來(lái)鐵路客運(yùn)量出現(xiàn)明顯下滑。

鐵路運(yùn)輸安全質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)居世界前列，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)發(fā)送量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等主要鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)居世界第一。2019年，鐵路旅客發(fā)送量完成36.6億人，旅客周轉(zhuǎn)量完成14706.6億人公里。2020年，鐵路貨物發(fā)送量完成45.5億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量完成30514.5億噸公里。鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，特別是高鐵運(yùn)營(yíng)安全世界領(lǐng)先。

7月全國(guó)鐵路發(fā)送旅客4.06億人次，同比增長(zhǎng)79.65%，比2019年同期增長(zhǎng)14.04%。2019年前7個(gè)月全國(guó)鐵路發(fā)送旅客21.30億人次，其中7月發(fā)送3.56億人次。

2023年以來(lái)鐵路客流量持續(xù)高速增長(zhǎng)。2023年上半年全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客17.70億人次，同比增長(zhǎng)124.9%。一季度和上半年鐵路客運(yùn)量分別恢復(fù)至疫情前同期的89.96%和99.77%，從單月數(shù)據(jù)看，從2023年4月開始，客運(yùn)量就已超過(guò)疫情前。

2023年全國(guó)鐵路暑運(yùn)從7月1日至8月31日，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客7.6億人次，目前暑運(yùn)過(guò)半，已經(jīng)完成預(yù)計(jì)客運(yùn)量的53.42%。自2020年新冠疫情暴發(fā)以來(lái)，全國(guó)鐵路歷經(jīng)了6次春、暑運(yùn)，均未完成預(yù)定客運(yùn)量目標(biāo)。2023年鐵路暑運(yùn)有望成為自疫情以來(lái)，首次完成運(yùn)輸目標(biāo)的季節(jié)性大規(guī)模運(yùn)輸。

國(guó)鐵集團(tuán)方面稱，暑運(yùn)以來(lái)，全國(guó)鐵路日均開行旅客列車1.02萬(wàn)列，較2019年同期增長(zhǎng)14.2%。7月，廣深港高鐵增開跨境列車，發(fā)送跨境旅客219萬(wàn)人次，中老鐵路國(guó)際旅客列車，發(fā)送跨境旅客3萬(wàn)人次。

中國(guó)鐵路總體技術(shù)水平已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。系統(tǒng)掌握了不同氣候環(huán)境、不同地質(zhì)條件下的高鐵建造成套技術(shù)，形成了覆蓋不同速度等級(jí)、能夠適應(yīng)各種運(yùn)營(yíng)環(huán)境的復(fù)興號(hào)系列產(chǎn)品，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路現(xiàn)代化提供了堅(jiān)實(shí)的科技支撐。

相比公路等基礎(chǔ)設(shè)施投資，鐵路項(xiàng)目投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)、公益屬性強(qiáng)的特性更為顯著，因此鐵路投資門檻更高。其次，人員的長(zhǎng)途流動(dòng)受疫情影響而大幅減少，對(duì)鐵路客運(yùn)的影響要重于公路客運(yùn)。鐵路利潤(rùn)主要以流量大、往來(lái)密集度高、資金回籠快的客運(yùn)為主。而根據(jù)鐵路票價(jià)和高速公路收費(fèi)的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，鐵路效益對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)的依賴性更高。再次，由于鐵路投融資體制改革相對(duì)滯后，導(dǎo)致鐵路投資對(duì)社會(huì)資本的開放度偏弱。這三重因素疊加，導(dǎo)致近兩年鐵路投資趨緩。

長(zhǎng)期來(lái)看，鐵路建設(shè)投資數(shù)量多、用工規(guī)模大、關(guān)聯(lián)鏈條長(zhǎng)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作用明顯，在國(guó)家“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展中起到“壓艙石”的作用，沿江沿海沿邊、出疆入藏、西部陸海新通道等戰(zhàn)略骨干通道將成為鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展重點(diǎn)。

鐵路客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前景分析

“十四五”時(shí)期是開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程的第一個(gè)五年期，也是加快建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵攻堅(jiān)期。

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見(jiàn)》，加快推動(dòng)汽車客運(yùn)站(以下簡(jiǎn)稱客運(yùn)站)轉(zhuǎn)型發(fā)展，保障道路客運(yùn)行業(yè)健康有序發(fā)展，服務(wù)旅客安全便捷出行。近年來(lái)，受公眾出行習(xí)慣變化、客運(yùn)服務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)等因素影響，等級(jí)客運(yùn)站進(jìn)站客流大幅下滑，場(chǎng)站設(shè)施利用效率明顯降低，客運(yùn)站服務(wù)供給結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯，轉(zhuǎn)型發(fā)展需求日益迫切。各有關(guān)部門要以客運(yùn)站布局優(yōu)化、規(guī)模調(diào)整、服務(wù)拓展、綜合開發(fā)為重點(diǎn)，著力推動(dòng)客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展，加快構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、便捷化、多元化的客運(yùn)站點(diǎn)服務(wù)體系，不斷滿足人民群眾美好出行需要。

通知指出，近年來(lái)，受公眾出行習(xí)慣變化、客運(yùn)服務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)等因素影響，等級(jí)客運(yùn)站進(jìn)站客流大幅下滑，場(chǎng)站設(shè)施利用效率明顯降低，客運(yùn)站服務(wù)供給結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯，轉(zhuǎn)型發(fā)展需求日益迫切。各有關(guān)部門要以客運(yùn)站布局優(yōu)化、規(guī)模調(diào)整、服務(wù)拓展、綜合開發(fā)為重點(diǎn)，著力推動(dòng)客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展，加快構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、便捷化、多元化的客運(yùn)站點(diǎn)服務(wù)體系，不斷滿足人民群眾美好出行需要。

通知明確，要科學(xué)優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)。各地交通運(yùn)輸部門要依據(jù)國(guó)土空間規(guī)劃，結(jié)合城鄉(xiāng)空間結(jié)構(gòu)、人口分布、客運(yùn)主要流量流向和出行需求特點(diǎn)，按照宜站則站、宜點(diǎn)則點(diǎn)的原則，優(yōu)化客運(yùn)站空間布局、等級(jí)結(jié)構(gòu)和功能，合理整合調(diào)整等級(jí)客運(yùn)站和便捷車站數(shù)量，加密?？奎c(diǎn)設(shè)置，從大站集散向多點(diǎn)串聯(lián)轉(zhuǎn)變。審慎研判新建等級(jí)客運(yùn)站必要性，確需建設(shè)的，應(yīng)合理確定建設(shè)規(guī)模，打造與火車站、機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)碼頭一體銜接的綜合客運(yùn)樞紐，盡量避免新建功能單一的普通客運(yùn)站。各地交通運(yùn)輸、教育、商務(wù)、文化和旅游、衛(wèi)生健康、鐵路、民航部門和單位要按照便企利民的原則，引導(dǎo)相關(guān)單位支持客運(yùn)站在城市公共交通樞紐、城市軌道交通車站、高校、商超、旅游景區(qū)、旅游度假區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村鎮(zhèn)、醫(yī)院、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等客流集中地設(shè)立?？奎c(diǎn)，具備條件的要?jiǎng)澰O(shè)專用車位，方便群眾便捷乘車。各地交通運(yùn)輸、鐵路、民航部門和單位要指導(dǎo)機(jī)場(chǎng)、火車站在站前車道邊、出租車及社會(huì)車輛停靠區(qū)等布設(shè)客運(yùn)車輛上落客區(qū)，為客運(yùn)車輛停靠接駁提供便利;支持客運(yùn)站開展鐵路無(wú)軌站、城市候機(jī)樓等業(yè)務(wù)，更好服務(wù)旅客聯(lián)程運(yùn)輸。

要加強(qiáng)用地綜合開發(fā)。各地自然資源部門要加強(qiáng)國(guó)土空間規(guī)劃與客運(yùn)站綜合開發(fā)的有效銜接。支持客運(yùn)站在符合國(guó)土空間規(guī)劃及保障道路客運(yùn)基本服務(wù)功能的前提下，實(shí)施用地綜合開發(fā)?？瓦\(yùn)站利用存量房產(chǎn)、土地資源發(fā)展《產(chǎn)業(yè)用地政策實(shí)施工作指引》明確支持的產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的，適用在一定年期內(nèi)不改變用地主體和規(guī)劃條件的過(guò)渡期支持政策，過(guò)渡期支持政策以5年為限。以劃撥方式取得土地的客運(yùn)站在《劃撥用地目錄》范圍內(nèi)拓展服務(wù)功能的，可依法辦理改變土地用途手續(xù);客運(yùn)站在《劃撥用地目錄》范圍外拓展服務(wù)功能的，鼓勵(lì)依法適當(dāng)提高容積率、增加一定比例的商業(yè)設(shè)施，并補(bǔ)繳相應(yīng)土地出讓價(jià)款。支持客運(yùn)站充分利用地上、地下空間進(jìn)行綜合立體開發(fā)，分層設(shè)立建設(shè)用地使用權(quán)。

鐵路客運(yùn)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了鐵路客運(yùn)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。想了解關(guān)于更多鐵路客運(yùn)行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)鐵路客運(yùn)行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)鐵路客運(yùn)行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  鐵路客運(yùn)研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別分析提出論...

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