中國(guó)汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析：汽車制造企業(yè)收入逐年下降

• 方蔓桃 2023年8月23日 來(lái)源：百度 1300 85
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2021年1～11月，汽車制造業(yè)資產(chǎn)總計(jì)為87743.9億元 ，比上年同期上升了2.7個(gè)百分點(diǎn)。汽車制造業(yè)負(fù)債合計(jì)為51928.1億元，比上年同期上升了1.4個(gè)百分點(diǎn)。2021年 1～11月，汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入為77221億元，比上年同期上升了7.1個(gè)百分點(diǎn)。汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4657.3億元，

汽車制造業(yè)是當(dāng)今世界帶動(dòng)效應(yīng)較強(qiáng)、影響力較大的產(chǎn)業(yè)之一。汽車制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)步對(duì)提升我國(guó)制造業(yè)總體水平，提高供給體系質(zhì)量和水平具有重要意義。實(shí)施國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，汽車行業(yè)責(zé)任重大。發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)，對(duì)汽車行業(yè)實(shí)施“雙碳”戰(zhàn)略具有重要意義。為此，汽車行業(yè)應(yīng)積極行動(dòng)起來(lái)，大力推動(dòng)和加快發(fā)展零部件再制造產(chǎn)業(yè)。

2021年1～11月，汽車制造業(yè)資產(chǎn)總計(jì)為87743.9億元 ，比上年同期上升了2.7個(gè)百分點(diǎn)。汽車制造業(yè)負(fù)債合計(jì)為51928.1億元，比上年同期上升了1.4個(gè)百分點(diǎn)。2021年 1～11月，汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入為77221億元，比上年同期上升了7.1個(gè)百分點(diǎn)。汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4657.3億元，比上年同期下降了4.3個(gè)百分點(diǎn)。

如果你想了解汽車制造行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)汽車制造行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)汽車制造行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

我國(guó)汽車行業(yè)保持連續(xù)十余年的高速增長(zhǎng)，但我國(guó)汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累 ，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關(guān)財(cái)政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，故長(zhǎng)期向好勢(shì)頭不變，中國(guó)汽車行業(yè)也將從過(guò)去的做大規(guī)模向做強(qiáng)實(shí)力轉(zhuǎn)變。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2020?年受疫情影響，我國(guó)汽車產(chǎn)量全年不及上年水平，全年產(chǎn)量共計(jì) 2522.5 萬(wàn)輛;自 2021??年起，由于防控得當(dāng)，汽車產(chǎn)量值高速增長(zhǎng)，其中2021 年2月末以及 3 月末總產(chǎn)量增速達(dá)到 89.94%、82.84%，全年共產(chǎn)2608.2 萬(wàn)輛。2022年上半年，由于芯片短缺及宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷，我國(guó)汽車產(chǎn)量小幅度下降，7 月后情況有所好轉(zhuǎn)，到 8 月末，當(dāng)年共生產(chǎn)汽車??1696.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 4.95%。

2021年中國(guó)規(guī)上汽車制造業(yè)增加值增速呈現(xiàn)微笑曲線，年初規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值較高，6-11月規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值負(fù)增長(zhǎng)，12月規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增速回升。2021年12月，中國(guó)規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)2.8%，2021年1-12月汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5.5%。

從規(guī)模以上工業(yè)增加值方面看，2022 年上半年工業(yè)增加值增速呈現(xiàn)逐月負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2022 年 6 月-8 月汽車制造業(yè)工業(yè)增加值分別同比增長(zhǎng) 16.20%、22.50%、30.50%，高于同期工業(yè)企業(yè)工業(yè)增加值增速。

2022年，汽車制造業(yè)利潤(rùn)5319.6億元，同比增加0.6%，汽車制造業(yè)利潤(rùn)率5.7%、較2021年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額的比重為6.3%。

我國(guó)汽車制造業(yè)中企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局披露，2022?年起行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)超過(guò) 1.7萬(wàn)家，截止至 2022 年 8月底，共計(jì) 17369個(gè)，同比增長(zhǎng) 6.81%。在這 1.7?萬(wàn)余家企業(yè)的共同努力下，2021 年我國(guó)汽車制造業(yè)出口交貨值為 4933.9 億元，同比增長(zhǎng) 39.49%。

截止至 2022 年 8??月底，出口交貨值為 3899 億元，同比增長(zhǎng) 23.83%。受國(guó)內(nèi)上半年疫情影響，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)隨著汽車產(chǎn)量的下滑出現(xiàn)小幅度減少，2022 年 8??月底我國(guó)汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)共 3162.8 億元，同比減少-8.01%。

2023年1-7月，工業(yè)生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，汽車行業(yè)工業(yè)增加值保持較快增長(zhǎng)。

2023年7月，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.2%。

現(xiàn)如今，汽車制造已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，在這個(gè)過(guò)程中，機(jī)器視覺能夠使生產(chǎn)過(guò)程更高效、產(chǎn)品質(zhì)量更有保障、生產(chǎn)環(huán)境更安全可靠。在汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈中，機(jī)器視覺存在于原材料質(zhì)檢、汽車零部件質(zhì)檢、制造過(guò)程工藝檢測(cè)、整車質(zhì)量把控等全過(guò)程中。

汽車制造業(yè)提升國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，2022年汽車制造能力和水平有所下降。在自主品牌市場(chǎng)份額的壓力下，自主龍頭企業(yè)憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力和規(guī)模效應(yīng)，會(huì)繼續(xù)表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，單個(gè)企業(yè)可以吸收一小部分被淘汰的份額，從而形成市場(chǎng)份額的逆勢(shì)擴(kuò)張。

2023年中國(guó)汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析

在國(guó)家政策的實(shí)施與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)下，汽車企業(yè)逐漸重視產(chǎn)品研發(fā)和資金投入，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代，提高了整車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)制造水平?，F(xiàn)在已從過(guò)去單純引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，轉(zhuǎn)變成同時(shí)引進(jìn)人才和研發(fā)技術(shù)，并開始與國(guó)外聯(lián)手開發(fā)新產(chǎn)品，“缺重少輕，轎車幾乎空白”的結(jié)構(gòu)不合理問(wèn)題基本得到解決。汽車工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已發(fā)生翻天覆地變化，正逐步趨于合理化。

10年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向著汽車強(qiáng)國(guó)不斷邁進(jìn)，汽車產(chǎn)銷穩(wěn)居全球第一，汽車工業(yè)作為全球最大市場(chǎng)的地位日益鞏固。產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。汽車工業(yè)總產(chǎn)值、上繳利稅不斷擴(kuò)大，對(duì)于GDP的貢獻(xiàn)顯著增強(qiáng)，并成為穩(wěn)定就業(yè)的重要力量。

汽車零配件業(yè)隨著汽車工業(yè)成長(zhǎng)發(fā)展也不斷發(fā)展壯大起來(lái)。從五十年代初，長(zhǎng)春第一汽車廠興建在全國(guó)范圍內(nèi)擇優(yōu)選點(diǎn)安排了86個(gè)汽車配件生產(chǎn)廠點(diǎn)進(jìn)行同步技術(shù)改造或新建。利用汽車配件和汽車附近配件廠的基礎(chǔ)進(jìn)行技術(shù)改造，自力更生改建成為南京、上海、北京和濟(jì)南4個(gè)汽車制造廠，同時(shí)建立了一批汽車零部件廠。到現(xiàn)在，具有一定規(guī)模的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)由改革開放之初的幾百家發(fā)展到數(shù)萬(wàn)家;汽車配件銷售企業(yè)就更是數(shù)不勝數(shù)。我國(guó)汽車零部件工業(yè)具有廣闊的空間，零部件工業(yè)利潤(rùn)穩(wěn)步上升。

汽車制造行業(yè)是重要的中游制造行業(yè)，是一個(gè)資本密集型和技術(shù)密集型行業(yè)，行業(yè)集中度相對(duì)較高，在各個(gè)細(xì)分的整車制造行業(yè)里面均呈現(xiàn)壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局。目前我國(guó)已形成六大汽車生產(chǎn)基地的格局，包括以長(zhǎng)春為中心的東北基地，以北京、天津?yàn)橹行牡娜A北基地，以上海為中心的長(zhǎng)三角基地等。

“新四化”不斷創(chuàng)新發(fā)展，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、車用芯片、操作系統(tǒng)、軟件服務(wù)和計(jì)算平臺(tái)等大大拓展了關(guān)鍵資源覆蓋領(lǐng)域，數(shù)字化成為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上的主牽引，在中國(guó)巨大的市場(chǎng)拉動(dòng)下，與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈加速融合，共同構(gòu)建完整的、區(qū)域性產(chǎn)業(yè)鏈保障體系，為國(guó)內(nèi)外零部件企業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，也為科技創(chuàng)新型企業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了重大轉(zhuǎn)型期，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，汽車市場(chǎng)仍然保持著龐大的規(guī)模。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，黨中央高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。未來(lái)在造車新勢(shì)力不斷進(jìn)入的局面下，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)都在發(fā)生較大變化，進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展的新階段。2023年將加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，圍繞推動(dòng)短板產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)延鏈、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升鏈、新興產(chǎn)業(yè)建鏈，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的接續(xù)性和競(jìng)爭(zhēng)力，全面提升產(chǎn)業(yè)體系現(xiàn)代化水平，鞏固新能源汽車等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位。

汽車制造行業(yè)報(bào)告是從事汽車制造行業(yè)投資之前，對(duì)汽車制造行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對(duì)策等，為汽車制造行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對(duì)汽車制造行業(yè)的理論認(rèn)識(shí)為主要內(nèi)容，重在研究汽車制造行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識(shí)的研究。

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  2023-2028年汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

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