地下空間行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研：地下空間開發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)走勢(shì)分析

• 方蔓桃 2023年8月29日 來(lái)源：百度 924 57
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中國(guó)國(guó)土空間規(guī)劃體系中的地下空間規(guī)劃設(shè)計(jì)及研究項(xiàng)目的編制周期延長(zhǎng)。但“十三五”期間，總體上每年的地下空間規(guī)劃設(shè)計(jì)及研究項(xiàng)目的編制數(shù)量與合同總額基本呈指數(shù)增長(zhǎng)，由2016年的72項(xiàng)8594萬(wàn)元到2020年的178項(xiàng)19824萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)數(shù)量與份額翻一番。

地下綜合體、地下交通樞紐、地下街區(qū)、地下管廊等新型地下空間設(shè)施規(guī)模龐大，或承載飛馳的地鐵，或林立縱橫的管道，在城市現(xiàn)代化建設(shè)中承擔(dān)著重要角色。

綜合樣本城市數(shù)據(jù)，全國(guó)地下空間開發(fā)整體上處于平穩(wěn)的上升趨勢(shì)，2020年從整體指標(biāo)來(lái)看，開發(fā)建設(shè)呈緩慢微增長(zhǎng)，大多數(shù)城市地下空間總體規(guī)模同比2019年微增長(zhǎng)，但人均地下空間規(guī)模為3.03平方米/人，與2019年基本持平。

二十一世紀(jì)將成為地下空間的發(fā)展世紀(jì)。國(guó)際上已提出把“二十一世紀(jì)作為人類開發(fā)利用地下空間的年代”，日本提出要利用地下空間，把國(guó)土擴(kuò)大數(shù)倍。中國(guó)也開始重視地下空間利用的立法工作，各地區(qū)已開始進(jìn)行地下空間的開發(fā)規(guī)劃。

中國(guó)國(guó)土空間規(guī)劃體系中的地下空間規(guī)劃設(shè)計(jì)及研究項(xiàng)目的編制周期延長(zhǎng)。但“十三五”期間，總體上每年的地下空間規(guī)劃設(shè)計(jì)及研究項(xiàng)目的編制數(shù)量與合同總額基本呈指數(shù)增長(zhǎng)，由2016年的72項(xiàng)8594萬(wàn)元到2020年的178項(xiàng)19824萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)數(shù)量與份額翻一番。

如果你想了解地下空間行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)地下空間行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)地下空間行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)地下空間行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

地下空間是指屬于地表以下，主要針對(duì)建筑方面來(lái)說的一個(gè)名詞，它的范圍很廣，比如地下商城，地下停車場(chǎng)，地鐵，礦井，軍事，穿海隧道等建筑空間。開發(fā)地下空間是21世紀(jì)結(jié)構(gòu)工程的重要發(fā)展趨勢(shì)。就目前而言，開發(fā)城市地下空間可應(yīng)用于交通設(shè)施、商業(yè)設(shè)施等8個(gè)領(lǐng)域。

當(dāng)前，我國(guó)已進(jìn)入城鎮(zhèn)化深入發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，合理利用地下空間成為完善城市功能、推進(jìn)智慧城市建設(shè)、實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。隨著地下空間開發(fā)熱潮的興起和迅速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為城市地下空間開發(fā)利用大國(guó)，在開發(fā)規(guī)模和建設(shè)速度上居世界前列，但同時(shí)面臨著政策法規(guī)不健全、綜合協(xié)調(diào)機(jī)制缺失、地下空間綜合信息不完善、BIM技術(shù)落地難、投融資困難、綜合防災(zāi)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)缺乏等諸多問題?！秶?guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》中提出“統(tǒng)籌規(guī)劃地上地下空間開發(fā)”，“建立健全城市地下空間開發(fā)利用協(xié)調(diào)機(jī)制”和“推行城市綜合管廊”等綜合開發(fā)利用城市地下空間資源的重要舉措，科學(xué)規(guī)劃、有序建設(shè)、系統(tǒng)開發(fā)、綜合利用地下空間是城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。

城市地下空間的總體規(guī)模和總量將居世界首位。以北京為例，到2020年北京市地下空間建成面積將達(dá)到9000萬(wàn)平方米，人均擁有面積達(dá)到5平方米。根據(jù)北京中心城區(qū)地下空間規(guī)劃，到2020年，中心城區(qū)的地下空間規(guī)劃將達(dá)到地面建筑總面積的20-30%。北京市出臺(tái)的軌道交通新規(guī)劃方案：到2020年，全市軌道交通的總里程將超過1000公里。未來(lái)10年內(nèi)，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長(zhǎng)，市民在五環(huán)以內(nèi)使用軌道交通能在20分鐘內(nèi)到達(dá)目的地;二環(huán)以內(nèi)步行5分鐘內(nèi)就能找到一個(gè)地鐵車站，公共交通設(shè)施將成為8成左右市民的主要交通工具，其中一半的人將會(huì)經(jīng)常使用軌道交通。

隨著城市的快速發(fā)展，資源的過渡開發(fā)，必然會(huì)帶來(lái)環(huán)境污染、能源緊張、交通擁擠和水資源短缺等嚴(yán)重問題，大量的土建工程拔地而起，每天都看到大片良田被鋼筋混凝土所取代，并且無(wú)法再生，居住、交通、環(huán)境的矛盾日益突出。“可持續(xù)發(fā)展”作為國(guó)策提出，擺在每個(gè)學(xué)科、每個(gè)產(chǎn)業(yè)的面前，土木工程界也順應(yīng)潮流把地面活土多留點(diǎn)給農(nóng)業(yè)和環(huán)境，使地下空間成為人類在地球上安全舒適的第二個(gè)空間，人們不得不向地下要生存空間，以緩解土地資源緊張而帶來(lái)的壓力。為此，二十一世紀(jì)將成為地下空間的發(fā)展世紀(jì)。國(guó)際上已提出把“二十一世紀(jì)作為人類開發(fā)利用地下空間的年代”，日本提出要利用地下空間，把國(guó)土擴(kuò)大數(shù)倍。中國(guó)也開始重視地下空間利用的立法工作，各地區(qū)已開始進(jìn)行地下空間的開發(fā)規(guī)劃。

今后十年，中國(guó)將有近30個(gè)城市進(jìn)入城市地鐵與輕軌建設(shè)的高速發(fā)展時(shí)期，預(yù)計(jì)今后五年城市地鐵將增加500-600公里或更多。其中上海與北京將分別以每年40公里或更高的速度發(fā)展地鐵。中國(guó)的城市化只有走城市土地資源高效利用與地下空間綜合開發(fā)的道路，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

在21世紀(jì)的頭十年，中國(guó)城市地下空間開發(fā)利用的總目標(biāo)是：在目前城市地下空間開發(fā)利用已取得的成果基礎(chǔ)上，加快城市地下空間開發(fā)利用的總體規(guī)劃編制。制定政策法規(guī);理順管理體系;推進(jìn)地下空間建造技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步，使城市地下空間開發(fā)利用的總體水平接近世界發(fā)達(dá)國(guó)家二十世紀(jì)九十年代中期水平，初步形成與地面建筑相結(jié)合的地下人流、物流的公共空間體系以及構(gòu)筑城市綜合防災(zāi)綜合體系。

依照人類目前的技術(shù)，所有的地下工程，不對(duì)地面和周邊產(chǎn)生任何影響是不可能的，關(guān)鍵在于如何將影響控制在許可的范圍之內(nèi)。如地鐵工程盾構(gòu)施工，多在城市人口和建筑物密集的地段進(jìn)行，盾構(gòu)機(jī)從地下穿越各種建筑物、鐵路、河流、橋梁，施工質(zhì)量和安全隱患等問題不容忽視，地下空間產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要盾構(gòu)機(jī)祝一臂之力

隨著地下空間開發(fā)利用的需求達(dá)到了前所未有的高度，地下空間“透明化”也成為實(shí)現(xiàn)地下空間有效管理的極佳途徑。

目前隨著地鐵、地下街、地下車庫(kù)、共同色、平戰(zhàn)結(jié)合人防工程等名類地下空間設(shè)施的大量興建，相關(guān)政策和法規(guī)必將先行，一方面起引導(dǎo)作用，同時(shí)，將會(huì)更好地規(guī)范行為，提高效益，減少資源浪費(fèi)，城市地下空間的大規(guī)模開發(fā)利用必將加快相關(guān)政策、法規(guī)建設(shè)的步伐。

地下空間行業(yè)市場(chǎng)前景分析

往地下建路，可以在湖下、河下建路。我國(guó)第一個(gè)城市湖下面修的道路是南京玄武湖下的兩條隧道，建于20世紀(jì)80年代末，當(dāng)時(shí)我是專家組組長(zhǎng)?，F(xiàn)在這樣的湖下道路中國(guó)建了很多。長(zhǎng)江下面也建了道路、隧道，上海、武漢都在長(zhǎng)江下建了隧道，南京已經(jīng)建了三條，還要建，武漢已經(jīng)建了兩條;黃河下面在建隧道;海底也在建隧道，包括青島到黃島，還有廈門的東通道。港珠澳大橋?qū)嶋H上也有一條6.7公里長(zhǎng)的海底隧道。深圳前海地下空間規(guī)劃的地下路有3條：一是地下環(huán)路，二是地下快速路，三是地下車庫(kù)。地下快速路解決過境交通問題，汽車到了前海就進(jìn)入地下環(huán)路，然后進(jìn)入到各個(gè)高層建筑的地下車庫(kù)，以此來(lái)解決前海的局部交通問題。

現(xiàn)在的地下工程技術(shù)開發(fā)達(dá)到100米是沒有問題的。如果開發(fā)50米的話，那么北京市有100億立方米的地下空間可以開發(fā);如果考慮開發(fā)十層，那么就有30億平方米的建筑面積可以布置在地下，所以這個(gè)潛力是非常大的。

另外一個(gè)措施就是建設(shè)地下的物流系統(tǒng)，什么是地下物流系統(tǒng)?就是城市里運(yùn)貨要轉(zhuǎn)入地下。根據(jù)世界經(jīng)合組織的統(tǒng)計(jì)，城市交通10%到20%是運(yùn)貨的，中國(guó)的交通運(yùn)貨占比更多，大概20%到30%。如果運(yùn)貨都轉(zhuǎn)入地下，地面的交通擁堵就會(huì)大大地緩解?，F(xiàn)在又提出來(lái)地下智慧物流系統(tǒng)，如果按照現(xiàn)在的研究方案，將來(lái)的地下智慧物流系統(tǒng)建成以后，設(shè)想一下可能出現(xiàn)的情景：我們通過電腦或者手機(jī)訂貨，這個(gè)貨物就會(huì)像流水一樣通過地下物流系統(tǒng)，流到每一個(gè)小區(qū)，流到每一個(gè)住家，城市的交通擁堵和城市的空氣污染就會(huì)大為好轉(zhuǎn)了。

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  2023-2028年中國(guó)地下空間行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告

  地下空間是指屬于地表以下，主要針對(duì)建筑方面來(lái)說的一個(gè)名詞，它的范圍很廣，比如地下商城，地下停車場(chǎng)，地鐵，礦井，軍事，穿海隧道等建筑空間。開發(fā)地下空間是21世紀(jì)結(jié)構(gòu)工程的重要發(fā)展趨勢(shì)。...

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