中國(guó)智能駕駛行業(yè)深度分析2023：中國(guó)智能駕駛方案加速積極搶占海外市場(chǎng)

• 陳觀秋 2023年9月7日 來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 中研普華報(bào)告 948 59
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2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到25.6%，同比增長(zhǎng)12.1個(gè)百分點(diǎn)，全球銷(xiāo)量占比超過(guò)60%。而在電動(dòng)汽車(chē)滲透率不斷提升的趨勢(shì)下，軟件層面的智能化將是形成競(jìng)爭(zhēng)差異化的要點(diǎn)，智能駕駛將引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪洗牌。

智能駕駛是通過(guò)人工智能輔助或代替人進(jìn)行汽車(chē)駕駛行為，它可以彌補(bǔ)人類(lèi)駕駛員會(huì)存在的缺陷。經(jīng)過(guò)大量的研究和發(fā)展，智能駕駛所需的各種傳感器、計(jì)算機(jī)的性能和技術(shù)等方面取得了極大進(jìn)步，成本也在逐步降低。

智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，解決我們?cè)谀睦?、到哪里、走哪條道路中的哪條車(chē)道等問(wèn)題;自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下，完成車(chē)道保持、超車(chē)并道、紅燈停綠燈行、燈語(yǔ)笛語(yǔ)交互等駕駛行為;人工干預(yù)，就是說(shuō)駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下，對(duì)實(shí)際的道路情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。

中國(guó)智能駕駛方案加速積極搶占海外市場(chǎng)

9月4日至9日，2023年德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“慕尼黑車(chē)展”)在德國(guó)慕尼黑舉辦。數(shù)據(jù)顯示，參加此次慕尼黑車(chē)展的中國(guó)企業(yè)有50余家，是上一屆的兩倍。

值得一提的是，在此次慕尼黑車(chē)展，元戎啟行、禾賽科技、輕舟智航等一眾智能駕駛相關(guān)企業(yè)均提及了出海計(jì)劃。

展會(huì)開(kāi)幕式當(dāng)天，元戎啟行CEO周光宣布，公司正在為技術(shù)出海做準(zhǔn)備，德國(guó)將會(huì)成為出海的第一站。

據(jù)了解，目前元戎啟行正在與多家國(guó)際車(chē)企進(jìn)行技術(shù)接洽。2024年將在德國(guó)設(shè)立歐洲運(yùn)營(yíng)中心，同步發(fā)布海外版的DeepRoute-Driver 3.0方案、D-PRO和D-AIR兩款智能駕駛產(chǎn)品、以及智能駕駛輕卡。

激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技的超高清遠(yuǎn)距激光雷達(dá)AT128首次亮相慕尼黑車(chē)展，但其卻已賦能多款量產(chǎn)車(chē)型，并在德國(guó)、挪威全面開(kāi)售。今年上半年，禾賽科技積極布局歐洲量產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)，并于今年獲得TISAX最高等級(jí)AL3評(píng)估標(biāo)簽，通過(guò)了歐洲汽車(chē)供應(yīng)鏈嚴(yán)苛的準(zhǔn)入要求。

輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)人兼CEO則表示，在智能汽車(chē)時(shí)代，不僅要有中國(guó)品牌，也要有中國(guó)方案。公司正在與產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)通力合作，共同把握智能汽車(chē)時(shí)代產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的重大契機(jī)，讓中國(guó)的智能駕駛方案成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化浪潮下的重要力量。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)規(guī)模在迅速壯大，技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌影響力也在不斷提升。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上將會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多中國(guó)品牌身影。

智能駕駛即利用人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓汽車(chē)能夠部分或全面感知周?chē)h(huán)境并進(jìn)行自動(dòng)安全地駕駛，有效彌補(bǔ)了人類(lèi)駕駛員存在的缺陷。國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)把汽車(chē)智能化分為L(zhǎng)0-L5五個(gè)等級(jí)，無(wú)人駕駛是智能駕駛的最高層次。

中國(guó)智能駕駛行業(yè)深度分析

智能駕駛技術(shù)獲得政策的支持，2022年3月，交通運(yùn)輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《綱要》)，《綱要》明確提到要推動(dòng)智能駕駛發(fā)展，同年，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》、工信部公安部《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知(征求意見(jiàn)稿)》等政策也接著推出，對(duì)具備量產(chǎn)條件的L3、L4級(jí)別搭載自動(dòng)駕駛功能汽車(chē)，逐步開(kāi)展準(zhǔn)入試點(diǎn)。

2023年7月，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2023版)》，文件設(shè)計(jì)了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu)，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用，構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，文件提出，到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車(chē)智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。

標(biāo)準(zhǔn)方面，2022年9月，我國(guó)牽頭在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)框架下提出的《道路車(chē)輛 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景 場(chǎng)景評(píng)價(jià)與測(cè)試用例生成》(ISO 34505)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，經(jīng)投票表決后正式獲得立項(xiàng)，由中國(guó)和德國(guó)專(zhuān)家聯(lián)合擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目牽頭人。2023年3月，自然資源部發(fā)布《智能汽車(chē)基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》。其中提出，到2025年，初步構(gòu)建能夠支撐汽車(chē)駕駛自動(dòng)化應(yīng)用的智能汽車(chē)基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系。先行制定急用先行的10項(xiàng)以上智能汽車(chē)基礎(chǔ)地圖重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋基礎(chǔ)通用、數(shù)據(jù)采集、動(dòng)態(tài)更新、數(shù)據(jù)分發(fā)、交換格式，以及多種智能端側(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)安全保護(hù)等技術(shù)要求和規(guī)范，解決智能汽車(chē)基礎(chǔ)地圖深度應(yīng)用的迫切需求。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到25.6%，同比增長(zhǎng)12.1個(gè)百分點(diǎn)，全球銷(xiāo)量占比超過(guò)60%。而在電動(dòng)汽車(chē)滲透率不斷提升的趨勢(shì)下，軟件層面的智能化將是形成競(jìng)爭(zhēng)差異化的要點(diǎn)，智能駕駛將引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪洗牌。

為了進(jìn)一步提升車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，優(yōu)質(zhì)自主品牌已經(jīng)把提升新車(chē)型的智能駕駛水平作為下一步重點(diǎn)工作。目前，國(guó)內(nèi)智能駕駛汽車(chē)已發(fā)展至輔助駕駛階段，根據(jù)高工智能汽車(chē)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)市場(chǎng)(不含進(jìn)出口)乘用車(chē)前裝標(biāo)配輔助駕駛(L0-L2)交付1001.22萬(wàn)輛，前裝搭載率首次超過(guò)50%。

業(yè)內(nèi)人士在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上更是樂(lè)觀預(yù)期，到2026年高階智能駕駛的滲透率將超過(guò)15%，完成智能化的跨溝。即，未來(lái)三年則是關(guān)鍵窗口期，智能駕駛技術(shù)是決勝的關(guān)鍵。

頻頻出臺(tái)的國(guó)家政策已經(jīng)表明國(guó)家對(duì)于智能駕駛行業(yè)發(fā)展的支持，并將其作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，為我國(guó)智能駕駛汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)“十四五”期間將是智能駕駛行業(yè)的快速發(fā)展時(shí)期。

想要了解更多智能駕駛行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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  2023-2028年中國(guó)智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  智能駕駛即利用人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓汽車(chē)能夠部分或全面感知周?chē)h(huán)境并進(jìn)行自動(dòng)安全地駕駛，有效彌補(bǔ)了人類(lèi)駕駛員存在的缺陷。國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)把汽...

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