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中國智能駕駛方案加速搶占海外市場 2023年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

智能駕駛技術(shù)獲得政策的支持,2022年3月,交通運輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》(以下簡稱《綱要》),《綱要》明確提到要推動智能駕駛發(fā)展,同年,《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》、工信部公安部《關(guān)于開展智能網(wǎng)

在未來國家智能駕駛相關(guān)政策法規(guī)逐漸成型、行業(yè)內(nèi)技術(shù)不斷完善、中國智能駕駛企業(yè)積極推動應(yīng)用落地的情況下,中國智能駕駛市場規(guī)模將保持持續(xù)擴大趨勢。作為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向,中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場前景可期。

根據(jù)智能駕駛技術(shù)的自動化程度,可將汽車分為4個級別,從低到高依次是初級輔助駕駛汽車、高級輔助駕駛汽車、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車。智能駕駛技術(shù)的提升實際就是多個輔助駕駛技術(shù)的融合。單一的輔助駕駛技術(shù)僅能夠?qū)︸{駛員進行駕駛輔助,而多個輔助駕駛技術(shù)的融合則能夠適應(yīng)更多場景,乃至全場景下的無人駕駛。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報告》分析顯示:

智能駕駛的時代已經(jīng)來到。比如說,很多車有自動剎車裝置,其技術(shù)原理非常簡單,就是在汽車前部裝上雷達和紅外線探頭,當探知前方有異物或者行人時,會自動幫助駕駛員剎車。另一種技術(shù)與此非常類似,即在路況穩(wěn)定的高速公路上實現(xiàn)自適應(yīng)性巡航,也就是與前車保持一定距離,前車加速時本車也加速,前車減速時本車也減速。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故,從而減少保險公司損失。

汽車智能駕駛技術(shù)(ADAS)是指通過各種傳感器,如雷達、激光雷達、相機等,將車輛周圍的環(huán)境信息進行識別、感知和處理,并通過計算機算法進行分析和決策,從而實現(xiàn)一系列自動化駕駛功能的技術(shù)。智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,是由互聯(lián)網(wǎng)時代到人工智能時代過程中,出現(xiàn)的第一個精彩樂章,也是世界新一輪經(jīng)濟與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點之一。發(fā)展智能駕駛,對于促進國家科技、經(jīng)濟、社會、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。

中國智能駕駛方案加速搶占海外市場

激光雷達企業(yè)禾賽科技的超高清遠距激光雷達AT128首次亮相慕尼黑車展,但其卻已賦能多款量產(chǎn)車型,并在德國、挪威全面開售。今年上半年,禾賽科技積極布局歐洲量產(chǎn)車市場,并于今年獲得TISAX最高等級AL3評估標簽,通過了歐洲汽車供應(yīng)鏈嚴苛的準入要求。輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)人兼CEO則表示,在智能汽車時代,不僅要有中國品牌,也要有中國方案。公司正在與產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)通力合作,共同把握智能汽車時代產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的重大契機,讓中國的智能駕駛方案成為全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化浪潮下的重要力量。

據(jù)了解,目前元戎啟行正在與多家國際車企進行技術(shù)接洽。2024年將在德國設(shè)立歐洲運營中心,同步發(fā)布海外版的DeepRoute-Driver 3.0方案、D-PRO和D-AIR兩款智能駕駛產(chǎn)品、以及智能駕駛輕卡。業(yè)內(nèi)認為,中國汽車出口市場規(guī)模在迅速壯大,技術(shù)優(yōu)勢、品牌影響力也在不斷提升。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在從汽車大國向汽車強國邁進,國際汽車市場上將會出現(xiàn)越來越多中國品牌身影。

目前來看,除歐洲外,東南亞、中東、非洲也是中國汽車品牌的重要增長極。業(yè)界人士表示,“駕駛輔助功能在中國汽車市場的滲透率在最近幾年快速上升,消費者愈發(fā)習慣與車機相互配合的駕駛模式,為智能駕駛在現(xiàn)實場景中的落地提供了良好的市場環(huán)境。中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)上下游技術(shù)不斷走向成熟。尤其在過去一年中,以大眾為代表的頭部海外車企與中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)商及整車企業(yè)的合作進一步加深,標志著整個汽車行業(yè)對中國智能駕駛技術(shù)的認可,以及傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)開放性的增強?!?/p>

2023年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

今年以來,包括深圳、北京、上海等地方政府也紛紛出臺支持自動駕駛的相關(guān)文件和政策。智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認知工程學,主要包括網(wǎng)絡(luò)導航、自主駕駛和人工干預(yù)三個環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是,我們選用的車輛滿足行車的動力學要求,車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號和信息,并通過認知計算控制相應(yīng)的隨動系統(tǒng)。

智能駕駛即利用人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,讓汽車能夠部分或全面感知周圍環(huán)境并進行自動安全地駕駛,有效彌補了人類駕駛員存在的缺陷。國際汽車工程師協(xié)會把汽車智能化分為L0-L5五個等級,無人駕駛是智能駕駛的最高層次。業(yè)內(nèi)認為,中國汽車出口市場規(guī)模在迅速壯大,技術(shù)優(yōu)勢、品牌影響力也在不斷提升。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在從汽車大國向汽車強國邁進,國際汽車市場上將會出現(xiàn)越來越多中國品牌身影。

智能駕駛技術(shù)獲得政策的支持,2022年3月,交通運輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》(以下簡稱《綱要》),《綱要》明確提到要推動智能駕駛發(fā)展,同年,《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》、工信部公安部《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》等政策也接著推出,對具備量產(chǎn)條件的L3、L4級別搭載自動駕駛功能汽車,逐步開展準入試點。

2023年7月,工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》,文件設(shè)計了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu),針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用,構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗標準等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系,文件提出,到2030年,全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。

想要了解更多智能駕駛行業(yè)詳情分析,可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報告》。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力,就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

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