汽車制造市場機遇深度分析2023

• 方蔓桃 2023年10月7日 來源：百度 263 9
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汽車自發(fā)明制造以來，因其便捷的使用性能，在全球迅速推廣，近年來汽車制造業(yè)發(fā)展日益迅猛，尤其是在中國，中國已經(jīng)成為全球汽車制造商總量最大的國家。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2022年中國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛,同比增長3.4%和2.1%,延續(xù)了2021,

汽車制造是世界上規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一，在全球制造業(yè)中占有相當大的比重。隨著消費升級和市場需求多元化，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要更高效率和更加靈活的生產(chǎn)方式，以滿足激烈競爭下的市場需求。

從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的視角來看，2022年是極不平凡的一年。2022年，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了疫情沖擊，芯片短缺、動力電池原材料漲價等不利因素的影響，不過，即便處在多重考驗之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然展現(xiàn)出了頑強的韌性。

如果你想了解汽車制造行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年汽車制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》。重點分析了我國汽車制造行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對汽車制造行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預

汽車自發(fā)明制造以來，因其便捷的使用性能，在全球迅速推廣，近年來汽車制造業(yè)發(fā)展日益迅猛，尤其是在中國，中國已經(jīng)成為全球汽車制造商總量最大的國家。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2022年中國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛,同比增長3.4%和2.1%,延續(xù)了2021年的增長態(tài)勢,并已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。

汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一、新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年位居全球第一、乘用車市場連續(xù)8年超過2000萬輛……中國汽車工業(yè)協(xié)會1月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，保持了恢復增長態(tài)勢，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性，為穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟增長起到重要作用。

2022年中國規(guī)上汽車制造業(yè)增加值增速較為波動震蕩，2022年12月，中國規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值同比下降5.9%，2022年1-12月汽車制造業(yè)增加值同比增長6.3%。

2022年汽車市場主要經(jīng)濟指標持續(xù)向好，汽車制造業(yè)17517家，比上年增加1103家。汽車制造業(yè)虧損企業(yè)4469家，比上年增加888家，虧損面25.5%，比上年提高了3.7個百分點。

近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，汽車芯片的需求也在迅速增長。自2020年下半年開始，車用芯片供應緊張。近年來汽車芯片國產(chǎn)替代率也在不斷提升，比較簡單的MCU芯片、SOC芯片會較多、較快地推進，但與國外相比國產(chǎn)芯片存有較大技術差距。目前國內(nèi)汽車芯片的供給率不足10%，最低的不足1%。預計2023年缺芯問題將會延續(xù)。

中央經(jīng)濟工作會議強調(diào)，要把恢復和擴大消費擺在優(yōu)先位置。增強消費能力，改善消費條件，創(chuàng)新消費場景，支持新能源汽車等消費?！皩嵤U大內(nèi)需戰(zhàn)略，將進一步激發(fā)市場主體和消費活力。2023年我國汽車市場將持續(xù)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒說。

汽車行業(yè)市場集中度較高，2022年汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為2314.8萬輛，同比增長2.3%，占汽車銷售總量的86.2%，高于上年0.2個百分點。汽車銷量排名前五位的企業(yè)集團合計銷量占比59.9%，汽車銷量排名前三位的企業(yè)集團合計銷量占比41.2%。

眾所周知，汽車制造業(yè)屬于高能耗產(chǎn)業(yè)，在“雙碳戰(zhàn)略”的背景下，汽車行業(yè)不僅需要引領低碳出行、低碳運輸，還要肩負促進內(nèi)循環(huán)、刺激消費的重任。因此，汽車制造業(yè)，尤其是整車制造企業(yè)更應該重新審視自身的可持續(xù)發(fā)展問題，在產(chǎn)能、產(chǎn)品與節(jié)能、減排之間做好平衡，并嘗試用ESG理念代替過去的“唯銷量論”，助力我國早日實現(xiàn)碳中和。

與房地產(chǎn)行業(yè)類似，汽車制造行業(yè)涵蓋多個上下游產(chǎn)業(yè)鏈，如汽車零部件制造、汽車貿(mào)易維修、汽車物流倉儲、汽車軟件供應商等。有數(shù)據(jù)顯示，汽車制造業(yè)每增值1元，可帶動上下游關聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元。因此，除自身實現(xiàn)節(jié)能減排外，汽車制造企業(yè)還應帶動全產(chǎn)業(yè)鏈共同為“雙碳目標”努力。

當前，中國汽車制造業(yè)營業(yè)成本達到18018.9億元，同比增長69.4%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)32.9個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)成本總額的7.9%。新技術的跨界融合、以大數(shù)據(jù)為主要載體的“軟件驅(qū)動汽車”正快速提升產(chǎn)品的迭代速度，汽車正逐步從交通工具轉變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端。

汽車制造行業(yè)市場機遇分析

2021年2月20日，工業(yè)和信息化部組織制定的 《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準 (GB19578-2021)由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，于2021年7月1日起正式實施。

該標準規(guī)定了燃用汽油或柴油燃料、最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類車輛今后一個時期的燃料消耗量限值要求，是我國汽車節(jié)能管理的重要支撐標準之一。標準發(fā)布實施是落實 《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的重要舉措，對推動汽車產(chǎn)品節(jié)能減排、促進產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展、支撐實現(xiàn)我國碳達峰和碳中和戰(zhàn)略目標具有重要意義。

黨的二十大報告提出，“堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，推進新型工業(yè)化，加快建設制造強國”。作為制造強國的重要賽道，中國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源車產(chǎn)業(yè)，在2022年一路馳騁，不斷以智能化鑄就中國制造“新名片”。

未來推動汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉型，實施“汽車產(chǎn)業(yè)+數(shù)字化”。大力推進數(shù)字化技術應用，制定數(shù)字化轉型路徑。加快人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代數(shù)字技術在汽車工業(yè)領域的應用，為數(shù)字化新技術提供豐富的汽車產(chǎn)業(yè)應用場景。

2022年中國車市最大的亮點是新能源汽車的發(fā)展。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2022年1月至11月，我國新能源汽車的市場占有率已經(jīng)達到25%。這一數(shù)字已超越《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中明確的“在2025年新能源汽車市場滲透率達到20%”的目標。

國內(nèi)汽車行業(yè)一個越來越明顯的趨勢是，燃油車市場空間逐漸萎縮，新能源汽車發(fā)展已成為推動車市增長的“主引擎”。

中國汽車市場正在迅速變化，隨著消費者偏好的改變，以及政府政策的改變，市場正在向新能源汽車轉型，以及車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)絡技術的發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢也發(fā)生了變化。

未來幾年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將繼續(xù)加速。首先，政府政策的支持將是推動中國汽車市場發(fā)展的重要因素。政府正在加大對新能源汽車的支持力度，提出了一系列政策，以支持新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。其次，消費者偏好的變化也將影響中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著消費者對滿足個性化需求的汽車產(chǎn)品越來越重視，汽車制造商將越來越重視產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，以滿足消費者的需求。同時，車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)絡技術的發(fā)展也將對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響，使汽車更智能，更安全，更節(jié)能，更高效。

業(yè)內(nèi)認為，2023年我國新能源汽車有望延續(xù)高增長態(tài)勢。華創(chuàng)證券預計，2023年新能源乘用車批發(fā)銷量為989萬輛，同比增長51%，滲透率將提升至40%。中汽協(xié)預計，2023年新能源汽車將達900萬輛，同比增長35%。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機、零部件和配套件生產(chǎn)。

欲了解更多關于汽車制造行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年汽車制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》。

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