今年共享單車騎行量突破10億人次 共享單車行業(yè)

• 黃婷 2023年11月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 360 16
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截至2023年11月17日24時，今年共享單車騎行量突破10億人次，創(chuàng)歷史新高，日均騎行量已達311.57萬人次，同比2022年增長9.04%。

共享單車行業(yè)

作為中國“新四大發(fā)明”之一，共享單車破解了城市交通“最后一公里”的難題，對于緩解城市交通擁堵和構建綠色出行體系具有重要意義。同時，直接帶動了共享經(jīng)濟這一新模式、新業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展。

共享單車從2016年元年至今，已經(jīng)發(fā)展了7個年頭。經(jīng)歷過野蠻發(fā)展的“1.0時代”、精細化運營的“2.0時代”，以及有機地融入城市系統(tǒng)的“3.0時代”，現(xiàn)在共享單車在城市中扮演著越來越重要的角色。

毫無疑問，包括共享單車和共享電單車在內(nèi)的共享兩輪，作為其中最為綠色和經(jīng)濟的出行服務，已成為廣大市民出行完成“最后一公里”的重要交通工具。

近年來，隨著服務品質(zhì)的不斷提升和綠色出行理念的深入人心，共享單車的騎行量逐年增長。尤其是在上下班的高峰期，選擇騎行的人越來越多，甚至成為城市里的一道亮麗風景。接駁公共交通“最后一公里”或者短距離出行時，直接選擇騎共享單車，不僅經(jīng)濟實惠，也更加綠色低碳。

以北京為例，數(shù)據(jù)顯示，2022年，北京市共享單車騎行量達9.68億人次，較上年增長1.66%。與此同時，政府、企業(yè)、用戶協(xié)調(diào)聯(lián)動、形成合力，正營造更加友好的騎行環(huán)境。

在經(jīng)歷了激烈競爭與廠商洗牌后，目前，共享單車行業(yè)形成了美團單車、哈啰單車、滴滴青桔“三強鼎立”的格局，行業(yè)整體已步入穩(wěn)健發(fā)展階段。

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰(zhàn)。 共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供服務，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應。 共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年共享單車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析：

近日數(shù)據(jù)顯示，截至10月7日，全國共享電單車騎行量環(huán)比假期前一周增長45%，同比去年同期增長33%。廣東省用戶今年長假日均騎行量環(huán)比節(jié)前一周的增長達104.5%，夜間騎行比例達57.3%。

松果出行數(shù)據(jù)顯示，“00后”已經(jīng)成為共享電單車最活躍的用戶，夜間騎行也更加活躍。今年，“00后”用戶在長假期間總騎行量中，占比達32%，其中廣東省占比達31.7%。松果出行相關負責人介紹，這是“00后”首次在騎行量上超過“90后”“80后”等用戶群體，成為長假期間最活躍的用戶群體，此前最活躍群體為“90后”。

共享電單車行業(yè)總量已突破1000萬輛。共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供服務，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應。共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟。

從整體市場看，我國共享單車主打的是一、二、叁線城市，其市場基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。在資本的大量涌入下，企業(yè)之間的競爭也由精細化運營轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補貼的資本戰(zhàn)，無疑這種惡性競爭打亂了共享單車正常發(fā)展腳步，同時資本造成的壟斷，同時也導致共享單車大幅漲價。

而對于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進行維持和培育市場，對目前的共享單車企業(yè)來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業(yè)進入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場飽和度也極高。

《2023年中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》顯示， 共享單車單次騎行平均距離1.5公里，對比2021年保持相對穩(wěn)定，僅個別城市呈現(xiàn)小幅變化。沈陽、合肥、昆明等3城市日均騎行距離變化較為明顯，分別增長106米、下降127米和117米。電單車單次騎行平均距離2.3公里，對比2021年普遍下降。石家莊、廈門、寧波等3個城市下降最為突出，分別減少628米、436米、325米。

11月22日，北京市交通委員會靜態(tài)交通管理處副處長、二級調(diào)研員趙寒露公開介紹，目前在北京運營的共享單車企業(yè)分別是美團單車、滴滴青桔單車和哈啰單車。截至2023年11月17日24時，今年共享單車騎行量突破10億人次，創(chuàng)歷史新高，日均騎行量已達311.57萬人次，同比2022年增長9.04%。

共享單車已廣泛覆蓋大中小城市和縣城，消費的可及性和便捷性明顯提升，用戶滲透率大幅增長，已融入人民群眾的日常生活中。根據(jù)中國道路運輸協(xié)會互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車工作委員會的統(tǒng)計，截至2022年9月底，全國31個省、自治區(qū)和直轄市均有共享單車投放使用，投放運營的縣級及以上城市超過400個，有效運營車輛數(shù)約為1490萬輛。共享單車注冊用戶總數(shù)達12.95億戶，日均訂單量超過4470萬單，成為“80后”“90后”等群體出行的剛需。

統(tǒng)計顯示，全國發(fā)生在軌道站點周邊的“兩輪出行”占其出行總量20%以上。因為能和地鐵、公交等交通工具實現(xiàn)快捷接駁，共享單車已經(jīng)成為市民們出行目的地最初和最后一公里的首選伙伴。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。共享單車行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報告根據(jù)共享單車行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標體系，研究一定時期內(nèi)中國共享單車行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。共享單車報告有助于企業(yè)及投資者洞察中國共享單車行業(yè)市場供需行為，評估中國共享單車行業(yè)投資價值，為相關企業(yè)提供第三方的決策支持。

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