11月新能源車市進入年末沖刺階段 新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場分析

• 黃婷 2023年12月7日 來源：東方財富網(wǎng) 1349 88
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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動

新能源汽車

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。? 新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。

2020年11月，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設汽車強國。?

2021年，全年新能源汽車產(chǎn)量367.7萬輛，比上年增長152.5%? ，結(jié)束了連續(xù)三年的負增長;中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。

2023年2月28日，國家統(tǒng)計局發(fā)布《中華人民共和國2022年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示：2022年全年新能源汽車產(chǎn)量700.3萬輛，比上年增長90.5%。? 截止2023年7月3日，中國新能源汽車產(chǎn)量達到2000萬輛。 2023年上半年，新能源汽車361.1萬輛，增長35.0%。 截至2023年9月底，新能源汽車1821萬輛。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場分析

數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，620種產(chǎn)品中有331種產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長。汽車1310.3萬輛，增長6.1%，其中新能源汽車361.1萬輛，增長35.0%。?

截至2023年9月底，新能源汽車保有量達1821萬輛，前三季度新注冊登記519.8萬輛。截至9月底，全國新能源汽車保有量達1821萬輛，占汽車保有量的5.5%。其中，純電動汽車保有量1401萬輛，占新能源汽車總量的76.9%。2023年一至三季度，全國新注冊登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長40%，占汽車新注冊登記量的28.6%，一季度、二季度、三季度新注冊登記新能源汽車分別為144萬輛、170.9萬輛、204.9萬輛。?

據(jù)乘聯(lián)會微信公眾號，初步統(tǒng)計乘用車11月市場零售206.2萬輛，同比增長25%，環(huán)比增長1%;今年以來累計零售1932.8萬輛，同比增長5%。初步統(tǒng)計新能源車11月市場零售78.3萬輛，同比增長30%，環(huán)比增長2%;今年以來累計零售673.6萬輛，同比去年增長34%。

進入12月份，11月新能源汽車市場銷量已正式出爐。理想、小鵬、AITO問界、零跑、蔚來和哪吒的銷量分別為41030輛、20041輛、18827輛、18508輛、15959輛、12506輛，對比傳統(tǒng)車市“金九銀十”，11月新能源車市進入年末沖刺階段，新能源汽車市場在新產(chǎn)品效應和價格的雙重驅(qū)動下依舊展現(xiàn)出強大活力。截至目前，已公布銷量數(shù)據(jù)的車企中，多數(shù)銷量都有增長。

12月4日，預估11月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量94萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長6%;1月-11月測算的累計批發(fā)774萬輛，同比增長35%。各車企借助“雙11”宣傳以及月中廣州車展提升關(guān)注度，11月車市仍維持相對較高景氣度。但今年新能源補貼逐漸減少，缺乏過去幾年補貼退出前的搶購刺激因素，因此上升走勢溫和。

乘聯(lián)車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，2023年世界新能源汽車市場表現(xiàn)穩(wěn)定，今年1月-10月，新能源乘用車銷量達到1120萬輛，同比增長41%。其中，10月份銷量達到134萬輛，同比增長33%。然而，受到前期高基數(shù)和各國補貼政策退出的影響，世界新能源乘用車開局稍顯疲軟，但隨著時間的推移，市場逐步恢復強勢。值得一提的是，10月份中國新能源車的低基數(shù)效應進一步穩(wěn)定了全球增速。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

新能源領(lǐng)軍企業(yè)的市場優(yōu)勢持續(xù)擴大，11月部分頭部企業(yè)環(huán)比表現(xiàn)很強。目前，中國自主品牌出口已經(jīng)進入了一個新的階段，也就是新能源發(fā)展的機遇期。與燃油車出口相比，以新能源為主的自主品牌出口發(fā)生了巨大的變化。在燃油車方面，中國車企的技術(shù)相較于歐美國家的產(chǎn)品仍處于落后狀態(tài)。然而，在新能源技術(shù)方面，則明顯處于相對先進的狀態(tài)。因此，中國新能源出口具有巨大的發(fā)展空間。此外，由于歐洲目前資源相對緊張，對車輛的需求相對較大，并且還有一些政策的支持，這為中國新能源車出口帶來了巨大的機會。

近年來，中國新能源乘用車的增速高于世界平均增長速度，2020年中國新能源乘用車在世界份額中實現(xiàn)了較大的反轉(zhuǎn);2021年，中國保持了52%的高增長率，表現(xiàn)強勁;2022年，中國占世界新能源份額超過60%;而2023年1月-10月，中國占世界新能源份額達到62%。

未來中國自主品牌參與國際競爭，需要在技術(shù)方面做到有效的提升，新能源車產(chǎn)品方面要做本土化適應改進的大量工作，這樣才能獲得較高的滿意度。與此同時，要在海外要建立好良好的使用環(huán)境，確保用車滿意度提升，防止出現(xiàn)前期出口發(fā)展中國家的‘服務爛尾’現(xiàn)象。改變汽車出口打‘游擊戰(zhàn)’的被動情況，目前中國新能源車出口要建設好歐洲市場的口碑和信譽，減少內(nèi)耗。

如果想要了解更多新能源汽車產(chǎn)業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料，對國際、國內(nèi)新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展狀況、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結(jié)中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。本報告是新能源汽車行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、科研企業(yè)及相關(guān)研究單位極具參考價值的專業(yè)報告。

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