2023跨境物流行業(yè)未來發(fā)展前景預測：跨境物流高景氣可期

• 黃文玉 2023年12月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1455 96
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與國內(nèi)電商物流相比，跨境電商物流運輸距離較遠，且面臨出口國和進口國兩重海關，需要進行較復雜的檢驗檢疫等清關商檢活動，貨物破損、丟失等風險相對較高，時間長而成本高，面臨不同國家或地區(qū)的經(jīng)濟、文化、風俗、政治、政策、法律、宗教等環(huán)境因素差異的影響;而國內(nèi)

跨境物流是指以海關關境兩側為端點的實物和信息有效流動和存儲的計劃，實施和控制管理過程。結合跨境電商及物流的概念與特點，跨境電商物流定義為:在電子商務環(huán)境下，依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息化與計算機等先進技術，物品從跨境電商企業(yè)流向跨境消費者的跨越不同國家或地區(qū)的物流活動。

跨境電商常見的三種運輸模式有：保稅備貨模式、海外直郵模式、直采集貨模式。保稅備貨模式是指電商在海外集中采購完成后，將貨先通過國際空運、海運等物流方式存在保稅區(qū)，待到國內(nèi)消費者下訂單后再進行清關配送。海外直郵模式是指電商收到國內(nèi)消費者訂單后，在海外進行采購打包直接從海外通過國際快遞、郵政或轉運公司發(fā)貨、清關、配送。直采集貨模式是指電商將貨物存放在海外第三方倉庫，在收到國內(nèi)消費者訂單后由第三方倉庫進行批量發(fā)貨、清關、配送。

跨境物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競爭格局分析

我國從事跨境電商物流的企業(yè)可分為以下幾類:①傳統(tǒng)郵政、快遞、運輸業(yè)發(fā)展起來的跨境電商物流企業(yè)，如FedEx 等四大國際快遞公司以及順豐、申通等;②傳統(tǒng)零售業(yè)或者大型制造業(yè)組建發(fā)展的跨境電商物流企業(yè)，如蘇寧物流、海爾物流、沃爾瑪物流等;③電商企業(yè)自建物流，如京東物流等;④跨境電商物流聯(lián)盟企業(yè)，如菜鳥網(wǎng)絡等;⑤新興跨境電商物流企業(yè)。

與國內(nèi)電商物流相比，跨境電商物流運輸距離較遠，且面臨出口國和進口國兩重海關，需要進行較復雜的檢驗檢疫等清關商檢活動，貨物破損、丟失等風險相對較高，時間長而成本高，面臨不同國家或地區(qū)的經(jīng)濟、文化、風俗、政治、政策、法律、宗教等環(huán)境因素差異的影響;而國內(nèi)電商物流在運作流程上相對更加便捷，運送周期短，運作風險與成本低。與傳統(tǒng)國際物流相比，跨境電商物流是集產(chǎn)品、物流、信息流、資金流于一體的主動性服務，需要有更高的敏捷性和柔性，強調(diào)其整合化和全球化能力，更注重IT 系統(tǒng)化和信息智能化。

物流服務往往影響著消費者的整個購物流程和時效體驗，跨境電商物流除了完成物品位移活動外，還能為消費者提供更多的增值服務?？偟膩碚f，跨境電商物流與傳統(tǒng)國際物流、國內(nèi)電商物流存在著發(fā)展起源、特點、業(yè)務模式、覆蓋范圍、運作流程、標準化程度、配送周期、運作成本、運作風險、信息技術等諸多方面都存在差異。我國跨境物流企業(yè)加速各國家及地區(qū)海外倉建設、布局，國內(nèi)海外倉投建項目投資不斷增加，如跨境電商企業(yè)小商品城早在2020年時便宣布將在近三年內(nèi)在全球建立200個海外倉項目，加速企業(yè)海外倉擴展，截至2021年末，該企業(yè)已累計布局海外倉120個，布局覆蓋涉及46個國家和地區(qū)。

2022年我國貨物貿(mào)易進出口總額相較于2021年增長了7.6%，表明我國外貿(mào)在全球市場中展現(xiàn)出強勁的實力。2023年以來，面對復雜嚴峻的外部環(huán)境和國內(nèi)多重困難挑戰(zhàn)，我國貨物貿(mào)易進出口平穩(wěn)運行、積極向好。2022年，我國進出口商品貿(mào)易額分別為27160億美元、35936億美元，進出口商品貿(mào)易總額達63096億美元，同比增長4.3%;國內(nèi)跨境電商行業(yè)市場交易規(guī)模預計將突破15.7萬億元。我國對外貿(mào)易市場的蓬勃發(fā)展將不斷拉動國內(nèi)跨境物流行業(yè)市場發(fā)展。2021年，我國跨境電商物流行業(yè)市場規(guī)模為2.84億元，同比增長14%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國跨境物流行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

跨境電商與跨境物流發(fā)展過程存在諸多不協(xié)同,主要表現(xiàn)在能力協(xié)同缺乏、利益互信協(xié)同機制缺乏、跨境物流網(wǎng)絡系統(tǒng)協(xié)同缺乏、跨境電商與逆向物流協(xié)同缺乏以及跨境電商與傳統(tǒng)外貿(mào)協(xié)同缺乏等諸多方面?？蓮慕∪畏阵w系、完善利益互信協(xié)同機制、優(yōu)化跨境電商與逆向物流協(xié)同、推動跨境電商與傳統(tǒng)外貿(mào)協(xié)同以及促成各子系統(tǒng)、多方主體協(xié)同等多方面推動跨境電商與跨境物流協(xié)同。

據(jù)IT桔子統(tǒng)計顯示，2022年，我國跨境電商物流行業(yè)相關投融資事件數(shù)量達17件。其中，無憂達、拓威天海、元巢物流、驛瑪科技Surpath等海外倉儲物流企業(yè)相繼獲得資方投資基金，用做企業(yè)海外地區(qū)倉儲建設業(yè)務資金。如，2022年6月15日，跨境物流綜合服務商拓威天海獲深創(chuàng)投數(shù)千萬人民幣投資，相關資金將主要用于企業(yè)在美國地區(qū)的相關業(yè)務落地及歐洲、RCEP等區(qū)域的國家跨境物流業(yè)務擴展。

2023年前三季度，中國貨物貿(mào)易進出口總額達到30.8萬億元，與上年同期相比微降0.2%。其中，出口同比增長0.6%，達17.6萬億元;進口同比下降1.2%，達13.2萬億元。我國貨物貿(mào)易進出口總額的平穩(wěn)運行，將為跨境物流帶來利好，跨境物流需求量有望持續(xù)增長。

跨境物流行業(yè)未來發(fā)展前景預測

業(yè)內(nèi)機構預測，中長期，快遞行業(yè)競爭有望使份額向龍頭集中，提高龍頭個股產(chǎn)能利用效率，盈利中樞有望上移?？缇畴娚涛锪骶皻馍闲?，上游跨境電商高速發(fā)展、需求旺盛，帶動跨境電商物流業(yè)務量，利好在物流單一環(huán)節(jié)具備規(guī)模優(yōu)勢的個股。中長期，上游需求有望推動跨境物流服務商向全鏈路服務發(fā)展。

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