汽車線束產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析 “以鋁代銅“為線束輕量化主要方向

• 黃文玉 2024年1月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 766 46
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汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

近年來，隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi)，柔軟而不容。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個(gè)車身，大體形狀呈H形。從原材料成本占比來看，線束主要原材料為導(dǎo)線、護(hù)套和端子，導(dǎo)線中銅材占比最高。根據(jù)滬光股份招股書數(shù)據(jù)，線束原材料中導(dǎo)線、護(hù)套、端子占比分別為32.54%、20.53%和19.90%

汽車線束產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及企業(yè)競爭格局分析

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來全球汽車線束行業(yè)市場規(guī)模整體呈上升態(tài)勢，截至2022年市場規(guī)模約為640億美元;供需來看，2022年全球汽車線束產(chǎn)量約為79.2億套，需求量約為79.1億套。

2020年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽車新車銷售量應(yīng)達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，同時(shí)構(gòu)建關(guān)鍵技術(shù)供給體系，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)。按照“碳達(dá)峰”、“碳中和”的實(shí)現(xiàn)路徑，2030年為碳達(dá)峰時(shí)期，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。受到政策推動(dòng)，新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，截止2022年新能源車總銷量為688.7萬輛，同比上升96.6%。高壓線束作為電動(dòng)汽車上動(dòng)力輸出的主要載體，是整車性能和安全的關(guān)鍵零部件之一。新能源汽車系統(tǒng)包含了低壓線束和高壓線束，其中高壓線束系統(tǒng)是電動(dòng)化下的全新系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)線束，主要包括高壓連接器、高壓線纜、充電插座等。

隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年汽車線束產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》顯示：

線束是整車中不可或缺的系統(tǒng)級零部件，具有“柔、重、廣”等特點(diǎn)，覆蓋車輛所有配置，為所有電器提供穩(wěn)定的電源、信號和數(shù)據(jù)，是車輛的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“動(dòng)脈血管”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年我國汽車線束行業(yè)產(chǎn)量約為28.06億套，需求量約為21.68億套。線束價(jià)格方面，低檔汽車、中檔汽車、高檔汽車線束平均價(jià)格分別為2500元、3500元以及4500元;新能源車由于新增高壓線束，目前線束平均價(jià)格5000元。

由于國際汽車廠商越發(fā)重視成本控制，汽車零部件的本土化采購日益加強(qiáng)，國內(nèi)也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主線束企業(yè)。這些優(yōu)質(zhì)的本土企業(yè)通過長期積累的產(chǎn)品技術(shù)和同步開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)，憑借及時(shí)有效的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量逐步進(jìn)入國際汽車廠商的供應(yīng)商配套體系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年大地電氣成套線束業(yè)務(wù)收入為4.47億元，同比下降36.83%，發(fā)動(dòng)機(jī)線束收入為0.2億元，同比下降68.95%，功能線束業(yè)務(wù)收入為0.05億元，同比增長63.33%，其他業(yè)務(wù)收入為0.18億元。

部分品牌車廠擁有自己比較成熟穩(wěn)定的汽車配套體系，尤其以德系、美系、日系為代表的國際汽車企業(yè)對零部件供應(yīng)商實(shí)施嚴(yán)格的考核評價(jià)，其長期以來對零部件的高標(biāo)準(zhǔn)要求使得汽車線束供應(yīng)商與汽車企業(yè)的結(jié)合也相對穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年我國汽車線束行業(yè)市場規(guī)模為1223.4億元，市場評價(jià)價(jià)格約為56.4元/套。

近年來我國汽車線束進(jìn)口量整體呈上升態(tài)勢，截至2022年我國汽車線束進(jìn)口量為1.88萬噸，同比增長37.42%，進(jìn)口金額為1.27億美元，同比下降1.35%;2022年我國汽車線束出口量為65.59萬噸，同比增長16.92%，出口金額為27.06億美元，同比增長3.96%。

汽車線束行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

輕量化對于新能源汽車增加續(xù)里程尤其重要。一臺高級汽車的線束使用量達(dá)到2公里，重量在20至30千克?！耙凿X代銅“為線束輕量化主要方向，鋁相對于銅具有密度優(yōu)勢與價(jià)格優(yōu)勢。鋁的密度只有銅的三分之一，鋁的價(jià)格只有銅價(jià)格的四分之一左右。同時(shí)隨著鋁導(dǎo)線技術(shù)的逐漸成熟，鋁導(dǎo)線諸如氧化、蠕變等問題即將被突破。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2025年中國汽車線束市場規(guī)模將達(dá)到1200億元，其中傳統(tǒng)車用線束450億元，新能源車用線束750億元。

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