2024年中國直升機行業(yè)市場發(fā)展現狀及競爭格局分析

• 李基錦 2024年2月20日 來源：互聯網 1144 74
• 繁體

直升機，這種航空器擁有垂直起降、懸停以及斜向飛行的獨特能力，與需要水平起降的固定翼飛機形成了鮮明對比。直升機之所以能夠實現這些操作，是因為其旋翼的旋轉能夠產生足夠的升力。

直升機，這種航空器擁有垂直起降、懸停以及斜向飛行的獨特能力，與需要水平起降的固定翼飛機形成了鮮明對比。直升機之所以能夠實現這些操作，是因為其旋翼的旋轉能夠產生足夠的升力。

根據不同的應用場景，直升機可以被劃分為通用型、軍用型以及醫(yī)療救護型等。從旋翼的數量和配置上，它們又可以分為單旋翼、雙旋翼以及共軸雙旋翼等類型。按照所使用的發(fā)動機類型，直升機又可以被分為活塞發(fā)動機和渦輪發(fā)動機兩大類。

此外，根據它們的設計和大小，直升機還可以被進一步分為輕型、中型和重型等。而根據其發(fā)動機的數量，直升機又可以被劃分為單發(fā)動機和雙發(fā)動機等類型。這些分類方式反映了直升機在設計和功能上的多樣性，也展現了其在不同領域的廣泛應用。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國直升機行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》分析

直升機行業(yè)產業(yè)鏈分析

直升機行業(yè)的產業(yè)鏈涵蓋原材料、零部件、子系統(tǒng)、整機制造、維修檢測等多個環(huán)節(jié)。上游原材料包括多種材料，如金屬、非金屬和復合材料等，這些材料為直升機的制造提供了基礎。中游的子系統(tǒng)包括動力系統(tǒng)、飛行設備、傳動系統(tǒng)、通信導航系統(tǒng)和旋翼系統(tǒng)等，這些子系統(tǒng)的集成構成了直升機的核心部分。下游的整機制造、航空維修和航空租賃等環(huán)節(jié)，則確保了直升機的生產和運營。

在直升機產業(yè)鏈中，復合材料扮演著重要角色，特別是在軍用、民用和輕型直升機中，碳纖維復合材料被廣泛應用。這些復合材料具有高強度、低密度、優(yōu)異的抗腐蝕性能和設計的靈活性，被用于機身、機翼、尾翼等結構部件，以提升飛機的性能并降低燃料消耗。中國航空航天產業(yè)的快速發(fā)展，也推動了復合材料市場的增長， 2023年，中國航空航天復合材料市場規(guī)模達到696.86億元。

在直升機產業(yè)鏈下游的應用領域中，旅游業(yè)是一個重要的市場。直升機的懸停特性使得游客能夠更好地欣賞風景，為旅游業(yè)提供了獨特的游覽飛行服務。盡管近年來國內旅游總人次和旅游收入受到疫情影響有所減少，但隨著疫情得到控制，預計旅游市場將逐漸恢復并迎來增長。

直升機行業(yè)市場發(fā)展現狀

武裝直升機在現代戰(zhàn)爭中的地位日益凸顯，成為全球軍事力量不可或缺的重要作戰(zhàn)裝備。統(tǒng)計數據顯示，2021年全球武裝直升機保有量為19946架，較上一年度減少了322架;而到了2022年，這一數量增長至20093架，較2021年增加了147架。

與此同時，民用直升機市場也呈現出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。2022年，全球共交付了932架民用直升機，其中包括194架活塞直升機和738架渦輪直升機。這一年，全球民用直升機的交付金額達到了4519.2百萬美元，其中活塞直升機的交付金額為80.8百萬美元，而渦輪直升機的交付金額則高達4438.4百萬美元。

在直升機研制方面，我國近年來取得了顯著的進步。不僅攻克了多項核心技術，還在國際舞臺上逐漸嶄露頭角。據統(tǒng)計，2022年，我國直升機保有量已從2016年的1430架增長至1939架， 2023年達到1980架。

直升機的應用領域廣泛，不僅局限于軍事領域，還廣泛應用于民用領域。在軍用市場上，我國直升機扮演著舉足輕重的角色，為軍隊提供包括運輸、攻擊和偵察在內的各種型號。隨著民航和民用航空需求的不斷增長，我國直升機制造商也在積極尋求在民用市場的機會，推出適用于運輸、旅游、醫(yī)療救援等領域的直升機產品。

從數據上看，我國軍用直升機保有量從2016年的809架增長至2022年的913架，但其市場份額從2016年的56.57%下降至47.09%。與此同時，通用和民用直升機保有量則從2016年的621架增長至1026架，市場份額則從43.43%提升至52.91%。2023年，我國軍用直升機保有量市場份額約為46.72%，而民用直升機市場份額則約為53.28%。

從民用直升機的區(qū)域分布來看，2022年，華北地區(qū)占據了25.60%的市場份額，華東地區(qū)占據了22.87%，中南地區(qū)占據了28.67%，西南地區(qū)占據了7.88%，東北地區(qū)占據了9.41%，而西北地區(qū)則占據了5.58%。據統(tǒng)計，2022年我國直升機進口量為46架，較2021年減少了33架，但進口金額卻達到了2.78億美元，同比增長了12.33%。

在進口單價方面，我國直升機進口單價從2016年的238.5萬美元/架開始，經歷了幾年的波動后，從2021年開始連續(xù)三年上漲。截至2023年11月，我國直升機進口單價已達到687.2萬美元/架，顯示出我國直升機市場的持續(xù)繁榮和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

直升機行業(yè)競爭格局分析

中國的直升機行業(yè)呈現出一種多元化和競爭激烈的格局。在這個行業(yè)中，國內和國際的眾多企業(yè)都在積極尋求市場份額。國際巨頭如羅賓遜、空客、貝爾、西科斯基和萊昂納多等在中國市場占據主導地位，尤其是羅賓遜，其在國內市場的占比份額超過30%。這些國際企業(yè)憑借其先進的技術和豐富的經驗，在中國市場占據了顯著的優(yōu)勢。

然而，隨著國內直升機制造業(yè)的發(fā)展，一些國內企業(yè)也開始嶄露頭角。其中，中直股份是國內直升機制造業(yè)中規(guī)模最大、產值最高、產品系列最全的主力軍。其研發(fā)制造的AC系列民用直升機在國內市場有著廣泛的應用。此外，中航科工、中直股份、中航西飛和洪都航空等也是國內直升機行業(yè)的重要參與者。

在民用領域，直升機被廣泛應用于客貨運輸、緊急救援、農林作業(yè)、地質勘探、油氣開發(fā)、公安巡邏等多個領域。隨著國民經濟的發(fā)展，民用直升機作為通航產業(yè)重要支撐點的地位更加突出。因此，無論是國際還是國內企業(yè)，都在積極投入研發(fā)和生產，以滿足市場的不斷增長需求。

中國的直升機行業(yè)競爭激烈，國際和國內企業(yè)都在積極尋求市場份額。隨著技術的進步和市場的擴大，這個行業(yè)的競爭格局還將繼續(xù)變化。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產業(yè)研究院《2024-2029年中國直升機行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》。同時, 中研普華產業(yè)研究院還提供產業(yè)大數據、產業(yè)研究報告、產業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商、產業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國直升機行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告

  直升機行業(yè)研究報告主要分析了直升機行業(yè)的市場規(guī)模、直升機市場供需求狀況、直升機市場競爭狀況和直升機主要企業(yè)經營情況，同時對直升機行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的預測。中研普華憑借多年的行業(yè)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡