船用內(nèi)燃機市場在國內(nèi)尚處于初期階段 船用內(nèi)燃機行業(yè)未來前景態(tài)勢分析

• 吳澳燕 2024年3月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1013 64
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船用內(nèi)燃機市場在國內(nèi)尚處于初期階段，但隨著國家政策的持續(xù)推動，近年我國船用內(nèi)燃機產(chǎn)銷量已呈現(xiàn)上升態(tài)勢，未來有望持續(xù)健康發(fā)展。

內(nèi)燃機通過燃料在機器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力，是交通運輸、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、漁業(yè)船舶和國防裝備的主導動力設備，是當今熱效率高、應用廣的動力機械。

常見分類主要分為道路用內(nèi)燃機及非道路用內(nèi)燃機，道路用內(nèi)燃機包括乘用車、商用車、摩托車用途，非道路用內(nèi)燃機主要包括工程機械、農(nóng)用機械、園林機械、發(fā)電機組、船用、通機等用途。根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，受經(jīng)濟下行、需求萎縮的影響，2022年全年內(nèi)燃機完成銷量4,315.47萬臺，同比下降14.51%。其中，工程機械用下降21.00%，農(nóng)業(yè)機械用下降22.87%，船用下降1.18%，發(fā)電機組用下降19.02%，通機用下降39.41%。

船用內(nèi)燃機是一種廣泛應用于船舶上的動力裝置，其工作原理是將燃料在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的化學能轉(zhuǎn)化為熱能，從而推動活塞下行并通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)，最終輸出動力。船用內(nèi)燃機可以分為二沖程內(nèi)燃機和四沖程內(nèi)燃機兩種，這兩種內(nèi)燃機在船舶上都有廣泛的應用。

船用內(nèi)燃機行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

船用內(nèi)燃機具有熱效率高、功率范圍廣泛、結構緊湊、重量輕、振動小、起動快、操作方便等優(yōu)點，因此在船舶上得到了廣泛應用。船用內(nèi)燃機的應用涉及到船舶的各個領域，如貨船、客船、漁船、游艇等。不同類型的船舶對船用內(nèi)燃機的要求也不同，例如貨船需要大功率、高可靠性的船用內(nèi)燃機來確保貨物運輸?shù)陌踩托?而游艇則更注重船用內(nèi)燃機的輕便、靜音和環(huán)保性能。

船用內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展與全球造船業(yè)、航運業(yè)、以及內(nèi)燃機技術本身的進步密切相關。隨著中國造船業(yè)的快速崛起，從衡量造船業(yè)整體發(fā)展的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量這3大世界造船指標來看，中國造船業(yè)已多年保持世界領先地位。2023年1-6月，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%;新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，出口船舶占總量的92.8%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國船用內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2023年我國內(nèi)燃機行業(yè)外貿(mào)運行總體平穩(wěn)。2023年我國進出口總值5.94萬億美元，同比增長-5.0%。其中，出口3.38萬億美元，進口2.56萬億美元，貿(mào)易順差8232.2億美元。具體到內(nèi)燃機行業(yè)，行業(yè)進出口增幅略高于國家總體進出口增幅，行業(yè)進出口表現(xiàn)總體平穩(wěn)，出口形勢好于進口。

數(shù)據(jù)顯示，2023年全年內(nèi)燃機行業(yè)進出口總額309.95億美元，同比增長3.02%，其中，進口86.79億美元，同比增長-1.41%，出口223.16億美元，同比增長4.85%。在進口金額中，汽油機、內(nèi)燃機零部件下降幅度仍較大，其他類整機小幅下降，柴油機、發(fā)電機組同比正增長。

船用內(nèi)燃機市場在國內(nèi)尚處于初期階段，但隨著國家政策的持續(xù)推動，近年我國船用內(nèi)燃機產(chǎn)銷量已呈現(xiàn)上升態(tài)勢，未來有望持續(xù)健康發(fā)展。

船用內(nèi)燃機行業(yè)未來前景態(tài)勢分析

內(nèi)燃機的可靠性直接影響著配套裝備的性能和使用壽命，提高內(nèi)燃機可靠性對于內(nèi)燃機行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。近年來，國家相關部門通過稅收減免等宏觀調(diào)控政策，鼓勵企業(yè)生產(chǎn)制造高效、低碳、環(huán)保內(nèi)燃機，引導配套企業(yè)采用高效、低碳、環(huán)保內(nèi)燃機。對高耗能、高排放產(chǎn)品采用政策性手段強制淘汰，加快高效低碳清潔內(nèi)燃機產(chǎn)品的普及應用。通過建立長效的節(jié)能減排標桿產(chǎn)品領跑機制，加快推動我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)向綠色、低碳、智能化等方向發(fā)展。

《內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃(2021--2035)》提出，推動內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，建設內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)強國。積極應對“碳達峰和碳中和”雙碳目標和“近零污染物排放”目標，推動內(nèi)燃機技術與多元燃料、電氣化、數(shù)字化與智能化技術融合，力爭2028年前內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“碳達峰”，2030年實現(xiàn)“近零污染排放”，2050年實現(xiàn)“碳中和”，滿足國民經(jīng)濟建設、國防安全和人民生活對高效、清潔、低碳內(nèi)燃動力的需求。

2023年，我國船企鞏固優(yōu)勢船型地位，抓住細分市場輪動機遇，新船訂單結構不斷優(yōu)化。在全球18種主要船型中，我國有14種船型新接訂單位居全球首位。LNG、甲醇動力等綠色船舶訂單快速增長。

隨著國際和國內(nèi)市場對船舶環(huán)保要求的提升，以及船舶排放標準的不斷升級，我國巨大的船舶市場需求，將為內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)帶來廣闊的市場空間。在技術方面，船用內(nèi)燃機行業(yè)不斷推陳出新，致力于提高內(nèi)燃機的熱效率、降低燃油消耗、減少排放等方面。例如，采用先進的燃燒技術、渦輪增壓技術、廢氣再循環(huán)技術等，可以有效提高船用內(nèi)燃機的性能，同時降低對環(huán)境的影響。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國船用內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

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  2023-2028年中國船用內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告

  本報告利用中研普華長期對船用內(nèi)燃機行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構提...

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