中國乘用車自主品牌市場份額及乘用車出口存在問題分析

• 郭夢 2024年3月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 627 36
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乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細分為基本型乘用車(轎車)、多功能車(MPV)、運動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國乘用車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》分析

中國是名副其實的汽車生產(chǎn)大國和消費大國，中國汽車產(chǎn)銷量多年蟬聯(lián)全球第一，其中離不開乘用車的貢獻，中國乘用車產(chǎn)銷量占據(jù)中國汽車產(chǎn)銷量的絕大部分。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系不斷夯實、電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新加速、設(shè)計和制造品質(zhì)加快提升、品牌向上取得新進展，中國品牌乘用車市場占有率持續(xù)攀升，2023年累計銷售1459.6萬輛，同比增長24.1%，年度市場份額達到56%，比上年上升6.1個百分點。

產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提升，乘用車出口快速增長。汽車產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展成效顯著，6個汽車產(chǎn)業(yè)集群入選工業(yè)和信息化部先進制造業(yè)集群，13家汽車企業(yè)入選工業(yè)和信息化部第二批智能制造示范工廠，17家整車及零部件企業(yè)入選工業(yè)和信息化部2023年5G工廠。2023年，我國乘用車累計出口414萬輛，同比增長63.7%。

中國乘用車自主品牌市場份額

在國別細分市場中，中國自主品牌市場份額最高，超過40%;其次是日系汽車，市場份額為22.6%;德系汽車市場份額為22.3%;美系汽車市場份額9.6%。

中國自主品牌乘用車銷量結(jié)構(gòu)占比

從銷量結(jié)構(gòu)來看，2022年我國自主品牌乘用車銷量中，自主SUV銷量占比為51.9%，自主轎車占比為42.2%，自主MPV占比為6%。

相比2023年受到車購稅優(yōu)惠退出和新能源補貼退出的雙重影響，2024年汽車市場沒有大的政策變動，因此將延續(xù)較好走勢。

根據(jù)預(yù)測，2024年車市將更高更強，乘用車總體零售2220萬臺，較2023年增長3%。新能源市場將繼續(xù)保持較強增長勢頭，預(yù)計批發(fā)銷量達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%。

盡管近些年來中國乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗較少。因此，中國乘用車國際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。

乘用車出口存在問題分析

當(dāng)前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競爭指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問題限制了出口規(guī)模。

了解更多行業(yè)市場數(shù)據(jù)及未來投資前景及規(guī)劃，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國乘用車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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