2024年中國智能駕駛行業(yè)市場現(xiàn)狀及企業(yè)發(fā)展前景 一汽與大疆車載智能駕駛合作簽約

• 2024年4月18日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 912 57
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今日，中國一汽與大疆車載舉行了智能駕駛戰(zhàn)略合作簽約儀式。這一舉動標志著兩家公司在智能駕駛領(lǐng)域的深度合作正式拉開帷幕。

今日，中國一汽與大疆車載舉行了智能駕駛戰(zhàn)略合作簽約儀式。這一舉動標志著兩家公司在智能駕駛領(lǐng)域的深度合作正式拉開帷幕。

大疆車載作為智能駕駛領(lǐng)域的“服務(wù)+供應(yīng)”新型Tier1(車廠一級供應(yīng)商)，其在智能駕駛技術(shù)方面擁有深厚的技術(shù)積累和豐富的實踐經(jīng)驗。其產(chǎn)品和服務(wù)涵蓋了智能駕駛的多個方面，旨在為客戶提供全面的解決方案。

值得注意的是，大疆車載已經(jīng)在智能駕駛領(lǐng)域取得了顯著的成果。據(jù)悉，大疆車載已經(jīng)與許多車企展開了合作，并且預(yù)計到2024年底，將有超過20款車型搭載大疆車載的智駕系統(tǒng)。這充分展示了大疆車載在智能駕駛領(lǐng)域的強大實力和市場競爭力。

中國一汽作為我國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，一直以來都在積極探索和推動智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。此次與大疆車載的合作，無疑將為中國一汽在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展注入新的動力。

通過此次合作，雙方將共同推動智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，為消費者提供更加安全、智能、便捷的出行體驗。同時，這也將促進汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

總的來說，中國一汽與大疆車載的智能駕駛戰(zhàn)略合作簽約儀式是一個重要的里程碑，標志著雙方在智能駕駛領(lǐng)域的合作邁出了堅實的一步。我們期待看到雙方在未來的合作中取得更多的成果，共同推動智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

例如，大疆車載在近期發(fā)布了智能駕駛平臺產(chǎn)品“成行平臺”的最新更新，推出了“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”兩個高算力配置。這些配置能夠?qū)崿F(xiàn)“無高精地圖依賴、無激光雷達依賴”的城市領(lǐng)航以及其他所有L2+智能駕駛功能，旨在讓更廣泛價位的乘用車都能擁有高級的智能駕駛能力。

此外，大疆車載還披露了上汽大眾途觀L Pro將成為首款搭載大疆車載智能駕駛解決方案的燃油車。這意味著大疆車載的技術(shù)將在途觀L Pro這款車型上得到應(yīng)用，但途觀L Pro的發(fā)布和具體細節(jié)是由上汽大眾來決定的。

大疆車載的智能駕駛平臺有哪些特點

大疆車載的智能駕駛平臺具備多個顯著特點，這些特點共同構(gòu)成了其在智能駕駛領(lǐng)域的核心競爭力。

首先，大疆車載的智能駕駛平臺具有算力門檻低且算法扎實的特性。例如，平臺能在低至32TOPS的算力下高效實現(xiàn)多種場景的智能駕駛功能，這得益于其扎實的算法基礎(chǔ)。同時，隨著算力的提升，如增加至80TOPS，平臺能夠進一步增強側(cè)方動態(tài)車輛檢測的能力，滿足更多復(fù)雜場景下的觀測需求。

其次，大疆車載的智能駕駛平臺功能豐富。這包括主動安全、行車輔助、泊車輔助、記憶泊車、跨層記憶泊車、記憶行車以及高速領(lǐng)航駕駛等功能。而且，通過升級配置，平臺還能實現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航駕駛，為用戶提供全方位的智能駕駛體驗。

此外，大疆車載的智能駕駛平臺在傳感器配置上簡潔高效。基礎(chǔ)配置為7V，包括特有的前視慣導(dǎo)立體雙目攝像頭、后視單目攝像頭以及環(huán)視魚眼攝像頭等，這些傳感器為平臺提供了強大的視覺在線實時感知和決策規(guī)劃能力。

在技術(shù)實現(xiàn)上，大疆車載的智能駕駛平臺通過智能感知技術(shù)、精確檢測以及穩(wěn)定駕駛等技術(shù)，實現(xiàn)在線實時感知車輛周圍環(huán)境，降低對GNSS、高精度地圖及V2X的依賴，精準檢測、定位任意障礙物，以及應(yīng)對各類復(fù)雜路況，實現(xiàn)穩(wěn)定駕駛。

同時，大疆車載的智能駕駛平臺還具有高集成度、高性價比、高度平臺化以及高安全性的特點。這體現(xiàn)在其計算平臺的高度集成，軟硬件結(jié)合的高度優(yōu)化，以及符合相關(guān)功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全標準等方面。

總的來說，大疆車載的智能駕駛平臺在算力、功能、傳感器配置、技術(shù)實現(xiàn)以及集成度、性價比、平臺化和安全性等方面都展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢，為智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展提供了強有力的支持。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國智能駕駛行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

中國智能駕駛行業(yè)現(xiàn)狀

中國智能駕駛行業(yè)目前正處于快速發(fā)展的階段，行業(yè)共識已經(jīng)形成，眾多車型已經(jīng)實現(xiàn)了L2級別的自動駕駛能力，并且已經(jīng)商業(yè)化多年。此外，隨著技術(shù)的不斷進步，智能駕駛系統(tǒng)正在向更高級別的自動駕駛發(fā)展，有望在更多場景下實現(xiàn)完全自動駕駛，這將使出行更加便捷、安全，并有助于緩解城市交通壓力。

在智能駕駛的核心技術(shù)方面，中國正在積極推進傳感器技術(shù)、計算平臺、算法優(yōu)化等方面的發(fā)展。傳感器技術(shù)用于感知周圍環(huán)境，包括攝像頭、雷達、激光雷達等多種傳感器;計算平臺則負責(zé)處理傳感器數(shù)據(jù)，實現(xiàn)智能決策;算法優(yōu)化則不斷提高智能駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性。

在政策層面，中國政府已經(jīng)發(fā)布了一系列指導(dǎo)意見與標準體系，推動智能汽車的發(fā)展。例如，國家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦、科技部等11部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知，明確了智能汽車的定義，并提及了突破復(fù)雜環(huán)境感知等關(guān)鍵性技術(shù)的重要性。

市場規(guī)模方面，中國自動駕駛市場正處于快速發(fā)展階段。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)測，2023年我國自動駕駛市場規(guī)模將超過3000億元，2024年有望達到3832億元。這一增長趨勢反映出中國智能駕駛行業(yè)的巨大潛力和市場前景。

然而，中國智能駕駛行業(yè)在發(fā)展過程中也面臨著一些挑戰(zhàn)，如技術(shù)瓶頸、法規(guī)限制、成本問題等。為了推動行業(yè)的進一步發(fā)展，需要加大技術(shù)研發(fā)力度，完善相關(guān)法規(guī)標準，降低制造成本，并加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同和合作。

總之，中國智能駕駛行業(yè)在政策、技術(shù)、市場等方面都取得了顯著進展，但仍需繼續(xù)努力克服挑戰(zhàn)，推動行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

近年來，智能駕駛是汽車行業(yè)的火熱賽道，入局者眾多。根據(jù)企業(yè)的注冊資本進行劃分，注冊資本超過20億元的為第一梯隊企業(yè)，包括歐菲光、四維圖新等;注冊資本超過10億元不足20億元的為第二梯隊企業(yè)，包括均勝電子、東軟集團和拓普集團等;注冊資本不足10億元的為第三梯隊企業(yè)，包括德賽西威、中科創(chuàng)達、天準科技、經(jīng)緯恒潤、路暢科技等。

2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。2024年1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成391.9萬輛和402.6萬輛，同比分別增長8.1%和11.1%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，預(yù)計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。

智能駕駛技術(shù)是當今汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向之一。從2020年開始，我國智能駕駛技術(shù)專利申請數(shù)量在不斷攀升，到2023年我國智能駕駛技術(shù)專利申請量達到1140項，同比增長了22.71%。隨著人工智能和傳感器技術(shù)的不斷進步，越來越多的汽車制造商和科技公司開始研發(fā)和部署智能駕駛技術(shù)。

中國智能駕駛行業(yè)未來的發(fā)展前景

中國智能駕駛行業(yè)未來的發(fā)展前景廣闊而充滿機遇。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，智能駕駛技術(shù)將持續(xù)取得突破，推動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型升級。

首先，政策層面將繼續(xù)為智能駕駛行業(yè)的發(fā)展提供有力支持。中國政府高度重視智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)布了一系列指導(dǎo)意見和標準體系，明確了發(fā)展方向和目標。未來，隨著政策的進一步完善和落地，將為智能駕駛行業(yè)提供更為明確的發(fā)展路徑和市場空間。

其次，技術(shù)層面將迎來更多創(chuàng)新和突破。傳感器技術(shù)、計算平臺、算法優(yōu)化等方面將持續(xù)取得進展，推動智能駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)更高級別的自動駕駛能力。同時，隨著5G、云計算等新一代信息技術(shù)的普及和應(yīng)用，智能駕駛系統(tǒng)將具備更強的感知、決策和執(zhí)行能力，為未來的智能交通系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。

再次，市場需求將持續(xù)增長。隨著消費者對智能駕駛技術(shù)的認知度和接受度不斷提高，以及共享出行、自動駕駛貨運等新興業(yè)態(tài)的發(fā)展，智能駕駛市場的規(guī)模將持續(xù)擴大。同時，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷成熟和普及，其應(yīng)用場景也將不斷拓展，從高速公路、城市道路到園區(qū)、礦區(qū)等特定場景，都將有智能駕駛技術(shù)的身影。

此外，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和合作也將成為未來智能駕駛行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。汽車制造商、零部件供應(yīng)商、科技公司等各方將加強合作，共同推動智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，可以實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，提高整個行業(yè)的競爭力和創(chuàng)新能力。

然而，也需要注意到智能駕駛行業(yè)在未來發(fā)展中可能面臨的挑戰(zhàn)，如技術(shù)瓶頸、法規(guī)限制、安全問題等。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，需要加大技術(shù)研發(fā)力度，完善相關(guān)法規(guī)標準，加強安全監(jiān)管和測試驗證等工作。

綜上所述，中國智能駕駛行業(yè)未來的發(fā)展前景廣闊而充滿機遇。在政策、技術(shù)、市場等多方面的共同推動下，中國智能駕駛行業(yè)有望取得更大的突破和發(fā)展。

2023年7月，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》，文件設(shè)計了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu)，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用，構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗標準等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，文件提出，到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。

2023年11月17日，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》。在相關(guān)政策推動下，車企智能化進程加快，自動駕駛領(lǐng)域應(yīng)用加快落地。業(yè)內(nèi)人士表示，對搭載L3級及L4級自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開展準入試點工作，意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運行正式啟動，產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。

頻頻出臺的國家政策已經(jīng)表明國家對于智能駕駛行業(yè)發(fā)展的支持，并將其作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，為我國智能駕駛汽車的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，預(yù)計“十四五”期間將是智能駕駛行業(yè)的快速發(fā)展時期。

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