自動(dòng)駕駛商業(yè)化示范運(yùn)營加速推進(jìn) 自動(dòng)駕駛行業(yè)政策及市場深度分析

• 吳澳燕 2024年5月19日 來源：中國證券報(bào) 879 54
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受制于技術(shù)和法律限制，無人駕駛或許還為時(shí)尚早，但智能駕駛時(shí)代無疑已經(jīng)到來。對普通大眾來說，除了在部分先行區(qū)域乘坐自動(dòng)駕駛出租車、從無人配送車中取快遞外，他們與自動(dòng)駕駛技術(shù)最直接的聯(lián)系方式，或許將是購買一臺(tái)搭載輔助駕駛系統(tǒng)的汽車。截至2024年2月，全國共2

近日，一則在美國特斯拉自動(dòng)駕駛輔助功能規(guī)避前方危險(xiǎn)障礙物的事件在網(wǎng)上流傳。特斯拉公司董事會(huì)主席羅賓·德霍姆表示：自動(dòng)駕駛的安全性比人為駕駛的安全性要高，人類司機(jī)駕駛每50萬英里就有一次事故，但自動(dòng)駕駛每400萬英里才發(fā)生一次事故。

實(shí)驗(yàn)證明，自動(dòng)駕駛比人類駕駛更安全，只不過現(xiàn)在的技術(shù)還沒有完全實(shí)現(xiàn)全部自動(dòng)駕駛。

自動(dòng)駕駛，也被稱為無人駕駛，是指在沒有駕駛員操控的情況下，車輛能夠自主完成環(huán)境的感知與導(dǎo)航，順利到達(dá)目的地。這項(xiàng)技術(shù)依賴于多種傳感器和算法，包括攝像頭、雷達(dá)、激光測距器等，來感知周圍環(huán)境，并通過決策規(guī)劃系統(tǒng)確定目標(biāo)軌跡，再通過側(cè)向控制和縱向控制系統(tǒng)配合，使車輛在行駛過程中能夠準(zhǔn)確、穩(wěn)定地跟蹤目標(biāo)軌跡。

按照我國《汽車駕駛自動(dòng)化分級標(biāo)準(zhǔn)》，汽車智能駕駛共有L0至L5六個(gè)級別，L3級是分界線，以下為輔助駕駛，以上為自動(dòng)駕駛，L4意味著在絕大部分場景下，車輛可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，只是在極端情況下需要人類干預(yù);L5是在任何場景下，都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，也就是真正意義上的無人駕駛。

受制于技術(shù)和法律限制，無人駕駛或許還為時(shí)尚早，但智能駕駛時(shí)代無疑已經(jīng)到來。對普通大眾來說，除了在部分先行區(qū)域乘坐自動(dòng)駕駛出租車、從無人配送車中取快遞外，他們與自動(dòng)駕駛技術(shù)最直接的聯(lián)系方式，或許將是購買一臺(tái)搭載輔助駕駛系統(tǒng)的汽車。截至2024年2月，全國共開放測試示范道路28000多公里，發(fā)放測試示范牌照超過6600張，累計(jì)道路測試總里程8800萬公里。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

4月28日，《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用第六批開放道路目錄》發(fā)布。此次開放道路總計(jì)43條，里程合計(jì)約106.01公里。

5月1日，《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試與應(yīng)用促進(jìn)條例》正式實(shí)施，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化模式。同日，杭州開放3474平方公里作為智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試應(yīng)用區(qū)域，預(yù)計(jì)服務(wù)人口將超1000萬人。

目前，北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市出臺(tái)了自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策，L3、L4級自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地按下了“加速鍵”。

自動(dòng)駕駛行業(yè)政策及市場深度分析

隨著科技的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛行業(yè)正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的新焦點(diǎn)。近日，英國自動(dòng)駕駛企業(yè)Wayve在官網(wǎng)宣布獲得10.5億美元(約75.76億元人民幣)C輪投資;國內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)主線科技宣布獲得數(shù)億元融資。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年4月，無人駕駛領(lǐng)域公開19起重要投融資事件，披露的融資總金額超18億元。

從融資領(lǐng)域看，4月自動(dòng)駕駛整車、解決方案企業(yè)共12家，披露的融資總金額超16億元，占公開信息統(tǒng)計(jì)的89%;在披露的整車企業(yè)中，自動(dòng)駕駛卡車和無人配送車研發(fā)商較多，包括友道智途、葦渡科技、毫末智行等。

在自動(dòng)駕駛行業(yè)的激烈競爭中，多元化的競爭主體各展所長，共同推動(dòng)著這一前沿技術(shù)的發(fā)展。傳統(tǒng)汽車制造商，如通用汽車和福特等，憑借深厚的汽車制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，在硬件集成和車輛改造方面擁有顯著優(yōu)勢。這些公司在汽車制造領(lǐng)域有著悠久的歷史和成熟的供應(yīng)鏈體系，能夠?qū)⒆詣?dòng)駕駛技術(shù)有效地融入到汽車生產(chǎn)的全過程中，確保車輛的性能和可靠性。

與此同時(shí)，科技巨頭如谷歌的Waymo和百度Apollo等，則憑借先進(jìn)的人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理能力，在自動(dòng)駕駛軟件的開發(fā)和算法優(yōu)化上處于領(lǐng)先地位。這些公司憑借在科技領(lǐng)域的深厚積累和創(chuàng)新能力，不斷推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破和發(fā)展，為行業(yè)帶來全新的解決方案和思路。

在業(yè)內(nèi)看來，自動(dòng)駕駛企業(yè)的生存和發(fā)展最終還是要回歸到自身的技術(shù)能力、商業(yè)模式和造血能力。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。自動(dòng)駕駛行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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