2024年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

• 李基錦 2024年5月21日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 714 42
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遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，作為海洋運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵分支，構(gòu)成了現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)不可或缺的一部分。從地理視角來(lái)看，遠(yuǎn)洋航運(yùn)依托船舶這一重要工具，致力于實(shí)現(xiàn)貨物與旅客的跨洋輸送。而從業(yè)務(wù)層面分析，遠(yuǎn)洋航運(yùn)特指利用船舶，在本國(guó)港口與外國(guó)港口之間搭建橋梁，進(jìn)行貨物與旅客的運(yùn)輸，這是國(guó)家

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，作為海洋運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵分支，構(gòu)成了現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)不可或缺的一部分。從地理視角來(lái)看，遠(yuǎn)洋航運(yùn)依托船舶這一重要工具，致力于實(shí)現(xiàn)貨物與旅客的跨洋輸送。而從業(yè)務(wù)層面分析，遠(yuǎn)洋航運(yùn)特指利用船舶，在本國(guó)港口與外國(guó)港口之間搭建橋梁，進(jìn)行貨物與旅客的運(yùn)輸，這是國(guó)家間海洋運(yùn)輸?shù)暮诵?，通常被稱作國(guó)際航運(yùn)。

作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和第一大貿(mào)易體，中國(guó)在全球海運(yùn)市場(chǎng)中占據(jù)了舉足輕重的地位，無(wú)論是海運(yùn)需求總量還是集裝箱運(yùn)量，均處于全球前列。隨著國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的日益活躍，我國(guó)政府也敏銳地把握住了這一發(fā)展契機(jī)，推出了一系列政策以支持遠(yuǎn)洋航運(yùn)等航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

在2023年12月，交通運(yùn)輸部等五部門(mén)聯(lián)合頒布了《關(guān)于促進(jìn)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的行動(dòng)指南》。這份文件明確了到2035年的發(fā)展目標(biāo)，即構(gòu)建一個(gè)功能完備、服務(wù)卓越、開(kāi)放包容、智慧低碳的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系。根據(jù)這一規(guī)劃，國(guó)際航運(yùn)中心與現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)的功能將得到顯著提升，尤其是上海國(guó)際航運(yùn)中心，其服務(wù)能力將躋身世界前列。這一系列政策的實(shí)施，預(yù)示著我國(guó)航運(yùn)業(yè)將迎來(lái)嶄新的發(fā)展機(jī)遇，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸支持。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

2024年4月10日，世界貿(mào)易組織(WTO)正式發(fā)布了其針對(duì)2023年度的《全球貿(mào)易回顧與數(shù)據(jù)概覽》。該報(bào)告明確指出，2023年全球出口總額達(dá)到23.8萬(wàn)億美元，較上一年度下滑了4.6%，這是在2021年和2022年連續(xù)兩年增長(zhǎng)后的首次回落。我國(guó)出口表現(xiàn)也面臨了類似的挑戰(zhàn)，出口額同比下降4.6%，盡管如此，我國(guó)在全球出口市場(chǎng)中的份額仍保持在14.2%，與2022年持平，雖較2021年的峰值(14.9%)略有下降，但較2019年仍有所提升，增長(zhǎng)了1.1個(gè)百分點(diǎn)。在進(jìn)口方面，我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)的份額穩(wěn)定在10.6%，與2022年相比基本持平。

值得一提的是，2023年我國(guó)進(jìn)出口總額達(dá)到了43.2萬(wàn)億元，以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先第二名美國(guó)5.34億元，成功保持了連續(xù)七年作為全球最大貨物貿(mào)易國(guó)的地位。這一成就的取得，離不開(kāi)我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)與不懈發(fā)展。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加深和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)繁榮，中國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中的地位愈發(fā)顯著，逐步成為全球最大的商品進(jìn)出口國(guó)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)量高達(dá)9.18億噸，貨物周轉(zhuǎn)量更是達(dá)到了驚人的61442億噸公里。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的凈載重量是反映其運(yùn)輸能力的重要指標(biāo)。近年來(lái)，我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的凈載重量呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)趨勢(shì)。具體而言，2021年我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的凈載重量為4870.09萬(wàn)噸，但到了2022年，這一數(shù)據(jù)增長(zhǎng)至5155.8萬(wàn)噸。這一增長(zhǎng)可能表明，我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸能力正在逐步提升，同時(shí)也反映出我國(guó)船舶大型化、現(xiàn)代化的積極趨勢(shì)。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

現(xiàn)代遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)正逐漸將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向客戶需求，這一轉(zhuǎn)變已成為行業(yè)的共同認(rèn)知。航運(yùn)公司不再滿足于提供單一的運(yùn)輸服務(wù)，而是積極拓展其服務(wù)范圍，構(gòu)建更為全面和深入的服務(wù)鏈。通過(guò)提升服務(wù)質(zhì)量、豐富產(chǎn)品供給，航運(yùn)公司正努力打造“一站式”服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效協(xié)同，從而推動(dòng)物流行業(yè)的提質(zhì)、增效、降本。

在數(shù)字化和智能化浪潮的推動(dòng)下，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)正迎來(lái)一場(chǎng)深刻的變革。通過(guò)引入智能技術(shù)，航運(yùn)公司能夠?qū)崿F(xiàn)船舶、港口、貨物等信息的實(shí)時(shí)共享和高效管理，大幅提升整個(gè)物流鏈條的效率和可視性。這一轉(zhuǎn)變不僅優(yōu)化了船舶運(yùn)營(yíng)，還提升了航行的安全性和可靠性。

在全球氣候變化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)下，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)正積極響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)，加快綠色低碳轉(zhuǎn)型。航運(yùn)企業(yè)紛紛響應(yīng)國(guó)際海事組織(IMO)的減排戰(zhàn)略，積極探索綠色技術(shù)的試點(diǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用。通過(guò)提升船隊(duì)的清潔化水平、推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，航運(yùn)行業(yè)正逐步減少其對(duì)環(huán)境的影響，為可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些遠(yuǎn)洋...

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