2024報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告 落實(shí)便利新能源汽車通行等支持政策

• 李波 2024年5月30日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 479 25
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日前，國務(wù)院印發(fā)的《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》(以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》)提出了詳細(xì)的節(jié)能降碳目標(biāo)和行動(dòng)規(guī)劃。

日前，國務(wù)院印發(fā)的《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》(以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》)提出了詳細(xì)的節(jié)能降碳目標(biāo)和行動(dòng)規(guī)劃。

總體目標(biāo)

能源消耗與排放降低：到2024年，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗和二氧化碳排放分別降低2.5%左右、3.9%左右;規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能源消耗降低3.5%左右。

非化石能源占比：到2024年，非化石能源消費(fèi)占比達(dá)到18.9%左右;到2025年，這一比例達(dá)到20%左右。

節(jié)能降碳改造：到2024年和2025年，重點(diǎn)領(lǐng)域和行業(yè)節(jié)能降碳改造將分別形成節(jié)能量約5000萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳約1.3億噸。

重點(diǎn)任務(wù)

能源消費(fèi)減量替代：實(shí)施化石能源消費(fèi)減量替代行動(dòng)，優(yōu)化油氣消費(fèi)結(jié)構(gòu)，推廣清潔能源。

非化石能源提升：推動(dòng)非化石能源消費(fèi)提升，增加清潔能源的利用。

行業(yè)節(jié)能降碳：針對(duì)鋼鐵、石化、有色、建材、建筑、交通運(yùn)輸、公共機(jī)構(gòu)和用能產(chǎn)品設(shè)備等十大行業(yè)和領(lǐng)域，部署了27項(xiàng)具體的節(jié)能降碳行動(dòng)。

交通運(yùn)輸領(lǐng)域

淘汰老舊機(jī)動(dòng)車：加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，提高營運(yùn)車輛能耗限值準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

新能源汽車推廣：逐步取消各地新能源汽車購買限制，落實(shí)便利新能源汽車通行的支持政策。

車輛電動(dòng)化：推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，有序推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運(yùn)車隊(duì)。

船舶電氣化：推進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶報(bào)廢更新，推動(dòng)沿海內(nèi)河船舶電氣化改造工程試點(diǎn)。

二氧化碳排放強(qiáng)度：到2025年底，交通運(yùn)輸領(lǐng)域二氧化碳排放強(qiáng)度較2020年降低5%。

管理機(jī)制

強(qiáng)化節(jié)能降碳目標(biāo)責(zé)任和評(píng)價(jià)考核。

嚴(yán)格固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能審查和環(huán)評(píng)審批。

加強(qiáng)重點(diǎn)用能單位節(jié)能降碳管理。

加大節(jié)能監(jiān)察力度。

加強(qiáng)能源消費(fèi)和碳排放統(tǒng)計(jì)核算。

支撐保障

明確了制度標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格政策、資金支持、科技引領(lǐng)、市場(chǎng)化機(jī)制和全民行動(dòng)等6項(xiàng)措施，為節(jié)能降碳行動(dòng)提供有力保障。

該《行動(dòng)方案》的實(shí)施將為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面綠色轉(zhuǎn)型。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

首批汽車以舊換新補(bǔ)貼已經(jīng)發(fā)放，并且全國已提交的補(bǔ)貼申請(qǐng)超過了4700份。這顯示出汽車以舊換新活動(dòng)在全國范圍內(nèi)的熱烈反響和廣泛參與。

汽車以舊換新補(bǔ)貼政策的實(shí)施旨在鼓勵(lì)老舊汽車的淘汰，同時(shí)促進(jìn)新車的銷售，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和環(huán)保發(fā)展。根據(jù)政策規(guī)定，報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日前注冊(cè)登記的新能源乘用車，并購買符合條件的新車的個(gè)人消費(fèi)者，可以享受一次性定額補(bǔ)貼。其中，報(bào)廢上述兩類舊乘用車并購買符合條件的新能源乘用車的，補(bǔ)貼1萬元;報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補(bǔ)貼7000元。

這一政策受到了廣大消費(fèi)者的積極響應(yīng)，各地正在加快審核進(jìn)度，盡快將補(bǔ)貼資金發(fā)放到消費(fèi)者手中。目前，提交申請(qǐng)量前五位的省份是山東、浙江、四川、河南、江蘇。這也反映出這些地區(qū)消費(fèi)者對(duì)汽車以舊換新政策的關(guān)注度和參與度較高。

隨著政策的深入實(shí)施，預(yù)計(jì)將有更多的消費(fèi)者參與到汽車以舊換新的活動(dòng)中來，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)未來市場(chǎng)潛力分析

政策支持：近年來，我國政府高度重視報(bào)廢汽車回收利用工作，出臺(tái)了一系列相關(guān)政策法規(guī)，如《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》等，為報(bào)廢汽車回收行業(yè)的發(fā)展提供了有力的指導(dǎo)和支持。這些政策不僅規(guī)范了市場(chǎng)行為，也促進(jìn)了報(bào)廢汽車回收行業(yè)的發(fā)展。

環(huán)保需求：隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，報(bào)廢汽車的回收利用得到了更多的關(guān)注。報(bào)廢汽車回收可以減少環(huán)境污染，降低資源消耗，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。因此，環(huán)保需求的增加將推動(dòng)報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

市場(chǎng)價(jià)值：報(bào)廢汽車回收帶來的可循環(huán)再生資源十分可觀。一般來說，單輛報(bào)廢車可拆解出廢鋼、玻璃、橡膠等原料，這些原料具有很高的再利用價(jià)值。隨著報(bào)廢汽車回收體系及資源再利用技術(shù)的進(jìn)一步完善，報(bào)廢汽車回收行業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值將得到進(jìn)一步提升。

發(fā)展趨勢(shì)：未來，報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)：一是電動(dòng)化趨勢(shì)，隨著電動(dòng)汽車的普及，傳統(tǒng)燃油汽車的報(bào)廢數(shù)量預(yù)計(jì)會(huì)逐漸增加;二是智能化趨勢(shì)，隨著智能技術(shù)的進(jìn)步，汽車的智能化水平也在不斷提升，這將為報(bào)廢汽車回收行業(yè)帶來更多的機(jī)遇;三是共享經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將促使一些市民放棄個(gè)人汽車，轉(zhuǎn)而使用共享汽車，這將減少汽車總量，但也會(huì)帶來一定的報(bào)廢汽車數(shù)量。

產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展：報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，與汽車制造、維修、銷售等產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)也將得到更多的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)還可以與其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合，如再生資源產(chǎn)業(yè)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)等，形成更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

綜上所述，報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)未來的市場(chǎng)潛力是巨大的。在政策支持、環(huán)保需求、市場(chǎng)價(jià)值、發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等方面都具有很大的優(yōu)勢(shì)。然而，也需要注意到該行業(yè)在發(fā)展過程中可能會(huì)面臨的一些挑戰(zhàn)，如技術(shù)瓶頸、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等。因此，報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)需要不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和挑戰(zhàn)。

根據(jù)公安部年初公布的保有量測(cè)算，2023年應(yīng)該有756萬輛汽車報(bào)廢，較2022年的571萬輛增長了185萬輛。汽車的報(bào)廢、回收、拆解是再生資源回收的重要一環(huán)。所謂汽車拆解回收，是指在依法合規(guī)前提下，對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車進(jìn)行回收，并進(jìn)行無害化處理、拆除可再利用的零部件和主要總成。在下游應(yīng)用市場(chǎng)，回收拆解關(guān)系著金屬與非金屬材料的循環(huán)再利用，對(duì)于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有重大意義。

根據(jù)乘用車在汽車總銷量中占據(jù)的80%份額來推算，乘用車數(shù)量大約為600萬輛，這一數(shù)據(jù)與實(shí)際情況較為吻合。考慮到2009年開始的新車銷量激增期，這為2024年乘用車報(bào)廢打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在2024年的汽車市場(chǎng)中，由于新購、增購以及換購需求的推動(dòng)，車市仍有平穩(wěn)增長的良好空間。

和發(fā)達(dá)國家相比，我國報(bào)廢汽車拆解行業(yè)起步較晚，目前仍不成熟。以占新能源車成本三到四成的動(dòng)力電池為例，目前報(bào)廢汽車龍頭企業(yè)格林美的回收量?jī)H占報(bào)廢汽車總量的5%，主要是由于報(bào)廢汽車來源廣泛而分散，電池收集較為困難。

在政策的拉動(dòng)下，汽車回收拆解有望在2025年后形成一個(gè)千萬億元級(jí)別的產(chǎn)業(yè)。近兩年新能源汽車銷售放量帶動(dòng)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)啟動(dòng)，考慮到電池回收后其拆解價(jià)值超3萬元，或?qū)⑼苿?dòng)2030年整體市場(chǎng)空間超2600億元。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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