我國去年跨區(qū)域人員流動量同比增長30.7%

交通運輸部公開發(fā)布的《2023年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2023年全年我國完成跨區(qū)域人員流動量612.88億人次，同比增長30.7%。具體來看，全年鐵路完成旅客發(fā)送量38.55億人次，公路完成人員流動量565.56億人次，水路完成營業(yè)性客運量2.58億人次，民航完成客運量6.2億人次。

貨運方面，根據(jù)統(tǒng)計公報，全年完成營業(yè)性貨運量547.47億噸，鐵路完成貨運總發(fā)送量50.35億噸，公路完成營業(yè)性貨運量403.37億噸，水路完成營業(yè)性貨運量93.67億噸，民航完成貨郵運輸量735.38萬噸。全年完成郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量1624.8億件，完成快遞業(yè)務(wù)量1320.7億件。

統(tǒng)計公報顯示，截至2023年末，全國鐵路營業(yè)里程15.9萬公里，其中高鐵營業(yè)里程4.5萬公里;公路總里程543.68萬公里，其中高速公路里程18.36萬公里;內(nèi)河航道通航總里程12.82萬公里，全國港口生產(chǎn)用碼頭泊位22023個;頒證民用航空運輸機場259個。

交通運輸業(yè)是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動。包括陸路運輸服務(wù)、水路運輸服務(wù)、航空運輸服務(wù)和管道運輸服務(wù)。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。

我們的報告《2024-2029年中國交通運輸行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。其工程碩士學(xué)位授權(quán)單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機場工程勘查、設(shè)計、施工與養(yǎng)護(hù)，機車、汽車、航舶及航空器運用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運輸規(guī)劃，經(jīng)營和管理的高級工程技術(shù)人才。

交通運輸行業(yè)發(fā)展研究

2020年08月06日交通運輸部發(fā)布《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出圍繞加快建設(shè)交通強國總體目標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，以促進(jìn)交通運輸提效能、擴功能、增動能為導(dǎo)向，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級，建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施。

智能運輸系統(tǒng)是通過對關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實時、準(zhǔn)確、高效的交通運輸管理系統(tǒng)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國交通運輸行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告》分析：

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國碳排放總量約為121億噸，其中交通運輸領(lǐng)域約占10.4%。一直以來，公路貨運都是中國交通領(lǐng)域碳減排的核心戰(zhàn)場。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國碳排放總量約為121億噸，其中交通運輸領(lǐng)域約占10.4%。在交通運輸領(lǐng)域中，公路交通所產(chǎn)生的碳排放占比超過80%，其中公路貨運的碳排放占60%以上。發(fā)達(dá)國家從碳達(dá)峰到碳中和，歐盟將用71年，美國用43年，日本用37年，而中國給自己規(guī)定的時間只有30年。從碳達(dá)峰到碳中和，時間愈短，任務(wù)愈重，對于社會各行業(yè)發(fā)展的要求也就愈高。

交通運輸作為國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要性的服務(wù)性行業(yè)，是可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會委員、交通運輸部原總工程師周偉認(rèn)為，碳達(dá)峰碳中和的提出，對交通運輸?shù)陌l(fā)展提出了挑戰(zhàn)。

運輸工具的環(huán)?；鞘澜绺鲊铌P(guān)注的問題。我國為交通出行環(huán)?；诙嗍∈惺┬衅囅尢?、公交優(yōu)先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進(jìn)步，電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動器械的替代品，而更加強調(diào)機電一體化、汽車的自動化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運輸工具，因此實現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)保化的必由途徑。

報告將幫助交通運輸行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點，前瞻性的把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

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