李波
近期，北京、武漢等多地車路云一體化示范項(xiàng)目密集立項(xiàng)，這些項(xiàng)目的投資規(guī)模顯著，部分項(xiàng)目甚至達(dá)到百億元級(jí)別，顯示了車路云一體化技術(shù)的重要性和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
示范項(xiàng)目密集立項(xiàng)：
武漢：備案金額約170億元的“車路云”一體化重大示范項(xiàng)目獲批準(zhǔn)備案。
北京：北京市公共資源交易服務(wù)平臺(tái)發(fā)布“車路云一體化”新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的招標(biāo)公告，投資額為99.4億元。
福州、鄂爾多斯等地也積極布局，并有相關(guān)項(xiàng)目獲得備案或公示。
技術(shù)快速發(fā)展：
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)正在快速迭代，車路云一體化等技術(shù)已處于測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵期。
2023年，我國(guó)乘用車L2級(jí)(自動(dòng)駕駛)滲透率達(dá)到47.3%，2024年1-5月突破50%，部分功能接近L3級(jí)智能駕駛水平。
規(guī)模化應(yīng)用面臨挑戰(zhàn)：
雖然車路云一體化技術(shù)取得了顯著進(jìn)展，但研發(fā)和示范進(jìn)度仍處于初級(jí)階段。
很多方面尚未形成共識(shí)，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式等，這些因素限制了其規(guī)?；瘧?yīng)用的速度。
邁向規(guī)?；瘧?yīng)用階段仍需解決技術(shù)、政策、市場(chǎng)等多方面的挑戰(zhàn)。
示范區(qū)和測(cè)試?yán)锍淘黾樱?/p>
截至2024年5月底，全國(guó)共建成17個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)調(diào)發(fā)展試點(diǎn)城市。
開(kāi)放測(cè)試示范道路超過(guò)3.2萬(wàn)公里，發(fā)放測(cè)試示范牌照超過(guò)7700張，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1.2億公里。
商業(yè)模式探索中：
車路云一體化的商業(yè)模式仍處于探索階段，需要尋找有效的盈利模式和合作方式。
當(dāng)前，政策層面和市場(chǎng)層面都高度重視車路云一體化的發(fā)展，但仍需進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈各方的合作和創(chuàng)新。
產(chǎn)業(yè)界積極參與：
汽車廠商如比亞迪、長(zhǎng)安、蔚來(lái)等成為車路云一體化建設(shè)的實(shí)踐者和推動(dòng)者。
科技公司如華為、阿里云、蘑菇車聯(lián)等也以其創(chuàng)新的技術(shù)解決方案和靈活的市場(chǎng)策略展現(xiàn)出差異化優(yōu)勢(shì)。
車路云一體化技術(shù)正處于快速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但其巨大的市場(chǎng)潛力和社會(huì)價(jià)值不容忽視。未來(lái)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，車路云一體化有望實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用和更大的發(fā)展。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀表現(xiàn)出以下主要趨勢(shì)：
產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)：近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)。例如，2021年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破4000億元，同比增長(zhǎng)53.1%。初步統(tǒng)計(jì)顯示，2022年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)到5975億元，而2022年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模約為1209億元，同比增長(zhǎng)19.5%。預(yù)計(jì)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)。
出貨量穩(wěn)步增長(zhǎng)：隨著消費(fèi)者對(duì)汽車智能化的接受度逐漸提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出貨量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將由2021年的1370萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2025年的2490萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)16.1%。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的裝配率預(yù)計(jì)將在2025年達(dá)到83%的水平，發(fā)展空間十分廣闊。
滲透率快速提升：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率也在快速提升。根據(jù)CAICV數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)乘用車市場(chǎng)中L2級(jí)車輛滲透率為23.5%。而到2022年，我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷量約700萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率為34.9%。到了2023年上半年，市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提升，達(dá)到42.4%。
產(chǎn)業(yè)鏈成熟與擴(kuò)張：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)融合了汽車、電子信息、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)行業(yè)，形成了新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈從上游的關(guān)鍵系統(tǒng)、中游的智能座艙和自動(dòng)駕駛，到下游的整車制造，均在快速發(fā)展，快速研發(fā)，迅速迭代。新技術(shù)的不斷迭代，不僅凸顯智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，也預(yù)示著未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的巨大變革。
跨界合作成為重要方向：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需要跨界的合作，包括汽車制造商、科技公司、通信運(yùn)營(yíng)商等。這種跨界合作有助于推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，加速產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
政策引導(dǎo)與標(biāo)準(zhǔn)建立：政府的大力支持和系列政策和標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新發(fā)展提供了良好的環(huán)境。各城市爭(zhēng)相發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)推進(jìn)智能快捷交通體系的重要保證，以及綠色低碳社會(huì)構(gòu)建的核心要素之一。
綜上所述，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀表現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)、出貨量穩(wěn)步增長(zhǎng)、滲透率快速提升、產(chǎn)業(yè)鏈成熟與擴(kuò)張、跨界合作成為重要方向以及政策引導(dǎo)與標(biāo)準(zhǔn)建立等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)共同推動(dòng)著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展分析
根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新的特性，將產(chǎn)業(yè)鏈改造為上游汽車零部件二級(jí)供應(yīng)商、中游汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商和下游商用車/乘用車生產(chǎn)廠商。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游的企業(yè)，由于產(chǎn)業(yè)分工的不同，呈現(xiàn)出不同的企業(yè)特征，同時(shí)，在行業(yè)政策的扶持下，其面臨的發(fā)展機(jī)會(huì)也不盡相同。
在20世紀(jì)的第一個(gè)十年里，中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)的，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了驚人的25.3%。當(dāng)市場(chǎng)達(dá)到一定規(guī)模后，市場(chǎng)的增長(zhǎng)區(qū)域穩(wěn)定，在本世紀(jì)的第二個(gè)十年里，雖然，中國(guó)的乘用車市場(chǎng)總體趨勢(shì)仍然保持著向上的增長(zhǎng)，但是銷量增速及總量的波動(dòng)明顯加大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年1-11月我國(guó)乘用車銷量為2129.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.50%。全球汽車智能化進(jìn)程不斷加快，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量達(dá)到5830萬(wàn)輛，2016-2021年CAGR為50.70%。
2023年4月18日，2022 年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用創(chuàng)新項(xiàng)目成果在上海國(guó)際汽車城發(fā)布，百度智行獲得上海市首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營(yíng)通知書，正式在嘉定區(qū)啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運(yùn)營(yíng)。
2023年5月15日，由國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合行業(yè)編制的《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)指數(shù)與最佳實(shí)踐(2022年)》發(fā)布。
評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，北京、上海、廣州、深圳、長(zhǎng)沙、重慶處于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車競(jìng)爭(zhēng)力第一梯隊(duì)。2024年2月26日，天津市首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用線路在天津?qū)氎鎱^(qū)正式開(kāi)通，線路在車路云協(xié)同、開(kāi)放道路駕駛、網(wǎng)聯(lián)云控式智能駕駛(L2+/L4)等方面在全國(guó)取得領(lǐng)先。
隨著消費(fèi)者對(duì)汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化需求的不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車在公共交通、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展，市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作。未來(lái)，行業(yè)內(nèi)的合作將更加緊密，形成更加完善的創(chuàng)新生態(tài)。同時(shí)，隨著新興科技公司的加入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局也將發(fā)生變化。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)和前景看起來(lái)非常有希望，但也需要政府、企業(yè)和社會(huì)各界的共同努力，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、政策制定和市場(chǎng)拓展等方面的工作取得更大的突破和進(jìn)展。
中研普華通過(guò)對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
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