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造船行業(yè)現(xiàn)狀現(xiàn)狀、前景趨勢研究分析

造船行業(yè)發(fā)展機(jī)遇大,如何驅(qū)動行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動力?

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2024年上半年,我國造船完工量2502萬載重噸,同比增長18.4%;新接訂單量5422萬載重噸,同比增長43.9%;截至6月底,手持訂單量17155萬載重噸,同比增長38.6%, 三大指標(biāo)分別占世界市場份額的55%、74.7%和58.9%。

造船是指建造或制造船只的生產(chǎn)工業(yè),一般是在一種專業(yè)設(shè)施造船廠里的船臺或船塢中進(jìn)行。造船本身應(yīng)用的科技十分廣泛,從船身到引擎的使用,造船技術(shù)可以分為幾大類,包含船體(或稱載臺,此部份以基本設(shè)計及結(jié)構(gòu)設(shè)計為主,依材質(zhì)可再細(xì)分為鋼船、鋁合金船、玻璃鋼〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等)、艤裝(如電子設(shè)備、航儀、家具、主機(jī)以外其他設(shè)備等)、輪機(jī)(船用主機(jī),如蒸氣渦輪機(jī)、燃?xì)鉁u輪機(jī)、柴油引擎、核子反應(yīng)爐等)及電機(jī)。

造船行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

2024年上半年,我國造船完工量2502萬載重噸,同比增長18.4%;新接訂單量5422萬載重噸,同比增長43.9%;截至6月底,手持訂單量17155萬載重噸,同比增長38.6%, 三大指標(biāo)分別占世界市場份額的55%、74.7%和58.9%。

1—5月,全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入2532.4億元,同比增長26.3%;實現(xiàn)利潤總額160億元,同比增長187.5%。

在全球18種主要船型中,中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。

高端船型訂單飽滿 利潤同比增長近2倍

在今天公布的中國造船業(yè)數(shù)據(jù)中還有一項非常亮眼的指標(biāo),就是利潤額。今年前5個月,中國造船業(yè)的利潤總額同比增長了近2倍。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國造船行業(yè)市場調(diào)研及投資價值評估報告》顯示:

造船業(yè)是一個國家經(jīng)濟(jì)政治的綜合反映,強(qiáng)周期性是顯著特點,本質(zhì)在于供需關(guān)系的變化。船舶需求和供給的傳導(dǎo)具有滯后 性,需求彈性與供給剛性共振形成的供需錯配是造成周期的直接原因。 縱觀歷史,船舶大周期與經(jīng)濟(jì)周期吻合大概20年左右,中周期5-10年,小周期3年左右。每一個周期都伴隨著當(dāng)時重要的歷 史性事件,也都以寒冬開頭,然后回暖起伏,再次進(jìn)入寒冬。周期推動因素主要包括全球經(jīng)濟(jì)波動、船舶自然汰換、能源新 規(guī)推動、船舶技術(shù)升級、突然事件擾動等等。

2021年10月歐線、美線、日韓線、東南亞線、地中海線等主要航 線運價較2019年末分別上漲410.5%、198.2%、39.1%、89.7%和396.7%。船東逐利下單,船廠訂單增 加,船價上漲。 隨著疫情緩解供應(yīng)鏈問題得到解決,北美及歐洲的高通脹、利率上升、金融緊縮等問題限制外貿(mào)進(jìn) 出口,箱船運價下降。前期鎖定的大量箱船訂單擠占了船廠船臺,隨后散貨船、油運及氣運接力, 船舶行業(yè)迎來景氣繁榮。 22年末相較21年初,按CGT計全球造船在手訂單上漲46%,箱船在手訂單上漲205%,船廠產(chǎn)能飽和, 造船進(jìn)入賣方市場,船舶價格持續(xù)走高。

造船行業(yè)市場前景趨勢研究分析

2022-2023年,黨中央、國務(wù)院和相關(guān)部委圍繞發(fā)展規(guī)劃、綠色發(fā)展等方面出臺了一系列政策。船舶工業(yè)是我國重要的國防與經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),國家及相關(guān)地方政府也將船舶工業(yè)發(fā)展列為“十四五”時期的重點發(fā)展領(lǐng)域,提出了具體的規(guī)劃舉措,為“十四五”時期船舶工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。2023年12月29日,工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、財政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部等五部門近日聯(lián)合印發(fā)《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要(2024—2030年)》,提出到2025年,船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建。到2030年,船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成。全面推動船舶制造業(yè)高端化、智能化、數(shù)字化發(fā)展,提升重大技術(shù)裝備制造能力和質(zhì)量水平,穩(wěn)步提升中國品牌影響力。

2023年世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易增長整體上不如疫情前;貿(mào)易保護(hù)主義、地緣政治沖突不斷加劇,以及近期紅海航運通道受阻等不確定、難預(yù)料因素,都會對貿(mào)易活動形成干擾。但我國經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、活力足,有集中力量辦大事的社會主義制度優(yōu)勢,有長期積累形成的超大規(guī)模市場和強(qiáng)大生產(chǎn)能力的優(yōu)勢,有不懼風(fēng)雨、敢闖敢拼、不斷創(chuàng)新的廣大外貿(mào)主體,外貿(mào)綜合競爭優(yōu)勢依然突出,外貿(mào)新動能加快聚集,外貿(mào)發(fā)展的有利條件多于不利因素。

……

如果企業(yè)想抓住機(jī)遇,并在合適的時間和地點發(fā)揮最佳作用,那么我們推薦您閱讀我們的報告《2024-2029年中國造船行業(yè)市場調(diào)研及投資價值評估報告》。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力,就有可能在適當(dāng)?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

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