隨著全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展和能源需求的持續(xù)增長,儲油船行業(yè)的重要性日益凸顯。儲油船,也被稱為油輪或油駁,是指在海洋中開采石油時,用于儲存原油的油船或油駁。它們常和單點系泊相連構成海上儲油系統(tǒng),定期向運油船裝油,協(xié)調連續(xù)采油和批量運油間的不平衡。
儲油船,特別是超大型原油運輸船(VLCC)和浮式生產(chǎn)儲油船(FPSO),在石油貿(mào)易中扮演著至關重要的角色。它們不僅承載著從石油生產(chǎn)國到消費國的龐大物流量,更是保障全球能源供應穩(wěn)定的關鍵因素。
能源安全是關系國家經(jīng)濟社會發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性問題。2023年,全國原油產(chǎn)量達2.09億噸,較2018年增產(chǎn)近2000萬噸,國內原油2億噸穩(wěn)產(chǎn)的基本盤進一步夯實;天然氣產(chǎn)量連續(xù)7年增產(chǎn)百億立方米以上。
各國的原油進出口貿(mào)易量直接受原油生產(chǎn)量與消費水平的雙重影響,而在此基礎上,地理位置的優(yōu)越性、運輸條件的便利性等額外因素則共同塑造了原油航運的復雜路線結構。這種路線結構不僅反映了供需之間的平衡關系,還深刻體現(xiàn)了國際貿(mào)易與物流網(wǎng)絡的錯綜復雜性。
作為全球最大的石油進口國之一,中國對儲油船的需求持續(xù)增長,推動了儲油船市場的蓬勃發(fā)展。近年來,中國儲油船行業(yè)在技術研發(fā)、船舶建造以及運營管理等方面均取得了顯著進展,使得其在全球市場上的競爭力不斷增強。市場規(guī)模不斷擴大,成為國際船舶市場的重要組成部分。
截至2024年6月30日,沿海省際油船(含原油船、成品油船,不含油品、化學品兩用船)共計1114艘、1161.3萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗后變更了載重噸,總計核減0.3萬載重噸),較2023年底減少38艘、7.5萬載重噸,噸位降幅0.6%。2024年上半年新增運力22艘、20.0萬載重噸;共有60艘、27.2萬載重噸船舶提前退出市場。
沿海省際油船平均船齡11.2年,較2023年底增長了0.1年。其中,老舊船舶(船齡12年以上)和達到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有573艘、3艘,占總艘數(shù)的51.4%和0.3%。老舊船舶數(shù)量較2023年底增加了27艘,環(huán)比增長4.9%,特檢船舶數(shù)量較2023年底相同。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國儲油船行業(yè)競爭格局與投資價值研究咨詢報告》顯示:
中國政府高度重視能源安全和經(jīng)濟發(fā)展,出臺了一系列支持儲油船行業(yè)發(fā)展的政策。這些政策包括鼓勵企業(yè)投資建設大型油輪、優(yōu)化船舶登記和管理制度、加強與國際市場的合作等,為儲油船行業(yè)的發(fā)展提供了有力的政策保障。新型儲油船在設計上更加注重能效和環(huán)保性能,采用了多種新材料和新技術,如超強碳鋼、改良型玻璃鋼等,以提高船舶的耐腐蝕性和安全可靠性。同時,智能化和自動化技術的應用也在不斷提升儲油船的運營效率和安全性。
儲油船行業(yè)未來市場展望
市場需求持續(xù)增長
隨著全球經(jīng)濟的復蘇和能源需求的增長,儲油船市場規(guī)模將繼續(xù)擴大。特別是隨著新型能源的開發(fā)和利用,如深海油氣資源等,儲油船在能源運輸和儲備方面的作用將更加重要。
技術創(chuàng)新推動發(fā)展
未來,技術創(chuàng)新將繼續(xù)推動儲油船行業(yè)的發(fā)展。新型船舶設計、節(jié)能技術、環(huán)保設備的應用等將不斷提升儲油船在運輸效率、安全性能和環(huán)保性能等方面的表現(xiàn)。同時,智能化和自動化技術的應用也將進一步提升儲油船的運營效率和安全性。
市場競爭加劇
隨著市場規(guī)模的擴大和技術的不斷進步,儲油船行業(yè)的競爭將更加激烈。國內企業(yè)在技術創(chuàng)新、服務質量、成本控制等方面需要不斷提升自身實力以應對市場競爭。同時,政府也需要加強市場監(jiān)管和規(guī)范以促進市場的健康發(fā)展。
在激烈的市場競爭中,企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢,有效規(guī)避行業(yè)投資風險,更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場,牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。
更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國儲油船行業(yè)競爭格局與投資價值研究咨詢報告》。