物流，一頭連著B端的高效生產，一頭連著C端的消費暢通，是實體經濟的“筋絡”。

從經濟類別看，快遞是物流產業(yè)的一個分支行業(yè)，快遞研究是從屬于物流學的范疇。從業(yè)務運作看，快遞是一種新型的運輸方式，是供應鏈的一個重要環(huán)節(jié)。從經營性質看，快遞屬于高附加值的新興服務貿易。

快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調研

從國家郵政局了解到，今年春節(jié)假期，全國郵政快遞行業(yè)業(yè)務量保持良好增長態(tài)勢，攬收和投遞快遞包裹超19億件。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，1月28日至2月4日，全國攬收和投遞快遞包裹19.27億件。其中，攬收快遞包裹11.45億件，同比增長31%，投遞快遞包裹7.82億件，同比增長26.7%。

隨著電商行業(yè)火爆、跨境電商持續(xù)火熱及政策支持力度加大，我國快遞行業(yè)業(yè)務收入不斷增加。

從2025年全國郵政工作會議上獲悉，2024年我國快遞業(yè)務量達到1745億件，完成一線從業(yè)人員職業(yè)技能培訓45.3萬人次。

據(jù)中研產業(yè)研究院《2024-2029年快遞產業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

2024年郵政行業(yè)寄遞業(yè)務量和行業(yè)業(yè)務收入分別完成1930億件和1.7萬億元，同比分別增長19%和11%。其中，快遞業(yè)務量和業(yè)務收入分別完成1745億件和1.4萬億元，同比分別增長21%和13%。

城市快遞網點數(shù)量不斷增加，布局更加合理，方便居民寄取快遞。除了傳統(tǒng)的快遞網點，出現(xiàn)了社區(qū)驛站、校園驛站、24小時驛站等多種方式末端配送網點，滿足了消費者不同時間的取件需求。

過去一年，多地出臺政策支持設立農村寄遞物流公共服務崗位。深入推進農村客貨郵融合發(fā)展，累計開通交郵聯(lián)運郵路5000余條，合作場站3.4萬處。全國累計形成1670個業(yè)務收入超百萬元的快遞服務先進制造業(yè)重點項目。

會議明確了2025年工作思路及重點任務，包括加快推進農村寄遞物流體系建設、大力推動行業(yè)綠色低碳發(fā)展、全力提升行業(yè)安全水平等十項工作。

快遞行業(yè)競爭分析

當前我國的物流業(yè)正處于激烈的市場競爭中，在我國的物流業(yè)中，各類快遞公司已達 8000 余個，其中大型的快遞公司約 27 家。

目前，中國快遞行業(yè)的競爭格局呈現(xiàn)出“七雄爭霸”的局面，包括順豐、京東物流、菜鳥(申通)、中通、圓通、韻達和極兔。這些企業(yè)在市場上的份額和競爭力各有不同，順豐和京東物流以較高的市場份額領先，而其他企業(yè)則在市場份額上相對較低?。

盡管快遞業(yè)務量和收入在增長，但價格戰(zhàn)依然激烈。各家快遞公司為了爭奪市場份額，不斷降低單票收入，導致整體利潤下降。例如，申通快遞在2023年的單票收入不斷下滑，反映了行業(yè)內的價格競爭壓力?。

隨著技術的發(fā)展，快遞企業(yè)也在不斷推進數(shù)字化轉型和智能化發(fā)展。例如，圓通速遞在2024年第三季度加大了資本開支，用于完善轉運中心和自動化設備，以提升服務質量和客戶體驗?。

政策支持和市場需求的變化也對行業(yè)競爭產生影響。例如，電商行業(yè)的火爆和跨境電商的持續(xù)火熱推動了快遞行業(yè)的發(fā)展，而“直播電商”等新業(yè)態(tài)的興起進一步釋放了市場潛力?。

想要了解更多快遞行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年快遞產業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。報告根據(jù)快遞行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對中國快遞行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國快遞行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對快遞行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。