網(wǎng)約車，全稱為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車。它是一種依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)乘客與駕駛員之間出行需求匹配的新型交通出行方式。自中國(guó)交通運(yùn)輸部頒發(fā)網(wǎng)約車新政之后，行業(yè)發(fā)展?jié)u趨規(guī)范。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2024年10月31日，全國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)公司數(shù)量已達(dá)362家，較上月增加2家。同時(shí)，網(wǎng)約車駕駛員證發(fā)放量達(dá)到748.3萬(wàn)本，車輛運(yùn)輸證發(fā)放量則為320.6萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(zhǎng)1.4%和2.1%。

網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

目前，中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)形成了以滴滴出行、美團(tuán)打車、曹操出行、T3出行等為代表的幾大平臺(tái)主導(dǎo)的格局。這些頭部平臺(tái)在用戶基礎(chǔ)、車輛資源、司機(jī)數(shù)量、品牌影響力等方面具有較大優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了市場(chǎng)的主要份額。

2024年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2068億元，年度營(yíng)收首次超過(guò)2000億元，2023年全年?duì)I收為1924億元;2024年全年經(jīng)調(diào)整EBITA (息稅攤銷前盈利)達(dá)到43.27億元，2023年同期的經(jīng)調(diào)整EBITA為虧損20.85億元。

從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，目前滴滴的收入由中國(guó)出行板塊(國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù))、國(guó)際業(yè)務(wù)板塊(國(guó)際出行和外賣等業(yè)務(wù))和其他業(yè)務(wù)(共享單車和電單車、車服、貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛及金融服務(wù)等業(yè)務(wù))三部分構(gòu)成。

6月5日，滴滴在其官網(wǎng)發(fā)布2025年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)。一季度，滴滴核心平臺(tái)訂單量同比增長(zhǎng)13.4%，達(dá)到42.47億單。同期，核心平臺(tái)總交易額同比增長(zhǎng)10.2%至1016億元。一季度滴滴實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)24億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為29億元。第一季度，滴滴包括中國(guó)出行和國(guó)際業(yè)務(wù)在內(nèi)的核心平臺(tái)訂單量為42.47億單，較去年同期增長(zhǎng)13.4%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)越來(lái)越智能化。平臺(tái)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析用戶的出行習(xí)慣、需求熱點(diǎn)等信息，優(yōu)化車輛調(diào)度和派單算法，提高車輛的利用率和運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，一些平臺(tái)還推出了智能客服、智能導(dǎo)航等功能，為用戶和司機(jī)提供更加便捷的服務(wù)。例如，T3出行與華為云合作，深化大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、司乘安全保障體系等方面的合作，提升了智能化水平。

近年來(lái)我國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可證穩(wěn)定增長(zhǎng)，人證突破715萬(wàn);多地發(fā)布行業(yè)慎入預(yù)警，出臺(tái)細(xì)則提高準(zhǔn)入門(mén)檻加快合規(guī)化進(jìn)程。與此同時(shí)，行業(yè)仍有增長(zhǎng)空間，體現(xiàn)在訂單量的持續(xù)增長(zhǎng)、綠色出行與智慧出行帶來(lái)的升級(jí)機(jī)遇。整體而言網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)入成熟期，市場(chǎng)接近充分競(jìng)爭(zhēng)，平臺(tái)一超多強(qiáng)格局穩(wěn)定。

網(wǎng)約車用戶規(guī)模

隨著城市化進(jìn)程的加快和居民生活水平的提高，城市居民對(duì)便捷、高效的出行服務(wù)需求日益增長(zhǎng)。傳統(tǒng)出租車行業(yè)難以滿足日益多樣化和個(gè)性化的出行需求，而網(wǎng)約車憑借其靈活性和服務(wù)質(zhì)量，迅速贏得了大量用戶。特別是在大城市，網(wǎng)約車已成為許多市民日常出行的重要選擇。

當(dāng)前，在許多城市中，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車的數(shù)量已顯著超過(guò)傳統(tǒng)巡游出租車，成為市民出行的重要選擇。據(jù)CNNIC發(fā)布的第54次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》數(shù)據(jù)，截至2024年6月，我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)5.03億。

交通運(yùn)輸部辦公廳在《2024年適老化無(wú)障礙交通出行服務(wù)擴(kuò)面提質(zhì)增效等5件更貼近民生實(shí)事工作方案》中提出，擴(kuò)大出租汽車電召或網(wǎng)約車“一鍵叫車”服務(wù)覆蓋面，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)及以上城市全覆蓋。

網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著市場(chǎng)參與者激增、政策監(jiān)管趨嚴(yán)以及用戶需求多元化，行業(yè)面臨飽和預(yù)警、盈利壓力和安全合規(guī)等挑戰(zhàn)。當(dāng)前，網(wǎng)約車不僅是城市交通的重要補(bǔ)充，更成為低碳出行和靈活就業(yè)的關(guān)鍵載體，其未來(lái)發(fā)展需在技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)優(yōu)化與生態(tài)協(xié)同中尋找新路徑。

多地政府已針對(duì)市場(chǎng)飽和發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，推動(dòng)行業(yè)從“量”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)型。未來(lái)政策將聚焦動(dòng)態(tài)準(zhǔn)入機(jī)制：通過(guò)車輛配額彈性調(diào)整、司機(jī)資質(zhì)嚴(yán)審和運(yùn)力動(dòng)態(tài)調(diào)配，平衡供需關(guān)系。同時(shí)，安全合規(guī)成為底線要求，例如行程監(jiān)控、司機(jī)背景篩查與應(yīng)急響應(yīng)體系的完善，推動(dòng)平臺(tái)責(zé)任從“連接者”轉(zhuǎn)向“服務(wù)保障者”。

自動(dòng)駕駛技術(shù)逐步從測(cè)試走向商用，通過(guò)降低人力成本、提升行車安全性，重塑網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)邏輯。例如，L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛在封閉園區(qū)或特定路段的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，為未來(lái)規(guī)?；涞胤e累經(jīng)驗(yàn)。智能化調(diào)度與體驗(yàn)升級(jí)AI算法優(yōu)化派單效率，減少空駛率;大數(shù)據(jù)分析用戶習(xí)慣，提供個(gè)性化服務(wù)(如多語(yǔ)言接送、無(wú)障礙車輛預(yù)約);5G技術(shù)支撐實(shí)時(shí)車路協(xié)同，提升復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)能力。

值得注意的是，垂直細(xì)分市場(chǎng)正在崛起，針對(duì)商務(wù)、母嬰、寵物出行等場(chǎng)景的專車服務(wù)需求增長(zhǎng)，推動(dòng)服務(wù)從“標(biāo)準(zhǔn)化”轉(zhuǎn)向“精準(zhǔn)化”。例如，配備兒童座椅的“家庭專車”或醫(yī)療急救設(shè)備的“健康專車”。

網(wǎng)約車行業(yè)的未來(lái)，本質(zhì)是需求升級(jí)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)與生態(tài)重構(gòu)的三重奏。在政策框架內(nèi)，市場(chǎng)將從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向效率與品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)：自動(dòng)駕駛和AI技術(shù)將逐步接管基礎(chǔ)運(yùn)力，釋放人力成本壓力;服務(wù)分層深化推動(dòng)行業(yè)從“出行工具”定位躍遷至“場(chǎng)景解決方案提供者”;而新能源化與碳經(jīng)濟(jì)融合，則賦予其綠色基礎(chǔ)設(shè)施的新角色。

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