而且，不是投放一次就一勞永逸，用車終點(diǎn)與租車需求發(fā)生點(diǎn)不可能完全匹配，需要工作人員重新投放，亂停亂放需要工作人員糾正，有意無意被損壞的車需要工作人員收回，被藏匿、加鎖、城管沒收的車輛需要尋找和“解救”……

　　假如每天有20%的車輛需要干預(yù)，意味著線下處理200萬輛車，需要多少工作人員、配備多少臺(tái)機(jī)動(dòng)車?

　　還有一項(xiàng)必不可少的工作：為保證起碼的用車安全，每月至少應(yīng)對(duì)全部車輛進(jìn)行一次例行維修、檢測、保養(yǎng)。呵呵，每月把1000萬輛車收集起來，挨個(gè)看看有啥毛病，該修的修，然后再投放出去……

　　這是多少萬人的工作量呀?

　　1000萬輛新車投下去，前一兩個(gè)月的情況或許還湊合。當(dāng)1000萬新車變成舊車、破車，運(yùn)營成本有可能成為無底洞。#那時(shí)也顧不上什么用戶體驗(yàn)#

　　客單價(jià)低的時(shí)候，千萬要當(dāng)心運(yùn)營成本。

　　按照當(dāng)今的勞動(dòng)力成本，不足百元還需“肉身親臨”的服務(wù)都算低客單價(jià)。

　　客單價(jià)才一兩元錢的自行車分時(shí)租賃，還想賺錢?

　　責(zé)任與收費(fèi)不匹配

　　讀商法時(shí)學(xué)過一個(gè)案例：湯姆把游艇賣給了杰克。由于不便立即開走，交易完成后游艇仍停在原先的碼頭，當(dāng)晚被颶風(fēng)損毀。雙方事前沒有相關(guān)約定，最終鬧上了法庭。

　　湯姆是否需要賠償，取決于他的身份：如果他以賣游艇為業(yè)(即便是副業(yè))就得賠，否則不必賠。因?yàn)椋旱谝粶芳热豢抠u游艇賺錢就有義務(wù)承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn);第二湯姆應(yīng)當(dāng)具備相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心及能力，應(yīng)當(dāng)預(yù)見到壞天氣并采取預(yù)防措施。

　　這個(gè)案例亦有助于解理共享經(jīng)濟(jì)中的責(zé)任認(rèn)定。

　　以“共享單車”為例：張同學(xué)“共享”王同學(xué)的自行車，由于剎車不靈出了車禍，王同學(xué)應(yīng)當(dāng)免責(zé)。第一，因?yàn)橥跬瑢W(xué)并非以租車謀利，只是好心借給同學(xué)騎;第二，王同學(xué)不是專業(yè)人員，沒有定期檢測、維修、保養(yǎng)的能力和義務(wù)。

　　如果張同學(xué)騎的是摩拜單車，因剎車不靈出了車禍，產(chǎn)生5000元醫(yī)藥費(fèi)，則理當(dāng)索賠。

　　摩拜們可以購買責(zé)任險(xiǎn)，但1000萬輛單車跑在全國各地，每天5000萬單，就算事故率只有百萬分之一，保險(xiǎn)公司每年要賠1.8萬筆，摩拜付多少保費(fèi)保險(xiǎn)公司才敢接?

　　據(jù)悉“寧波動(dòng)物園悲劇”發(fā)生后，逃票、翻墻、把自己送到虎口之人的家人正在向動(dòng)物園索賠!在這樣的環(huán)境下，摩拜單車將成為“碰瓷”的最大受害者：你家車有故障，摔腦震蕩了……要去醫(yī)院全面檢查……摩拜至少得派人陪著去醫(yī)院吧?每天5000萬單，百萬分之一被“碰瓷”摩拜就死定了。

　　客單價(jià)低但生命無價(jià)，花一塊錢騎你家單車你也得對(duì)我的生命安全負(fù)責(zé)……摩拜們收取的費(fèi)用與要擔(dān)的責(zé)任很不匹配。

　　車輛投放少、運(yùn)營區(qū)域小、用戶素質(zhì)高，運(yùn)營成本及責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)暫時(shí)不會(huì)暴露。當(dāng)“共享單車”進(jìn)入全國數(shù)十個(gè)城市，投放達(dá)到千萬級(jí)別，用戶素質(zhì)參差不齊，兩座大山將難以翻越。

　　前面提到的“共享經(jīng)濟(jì)課代表”——P2P租車，已經(jīng)被“兩座大山”阻住。

　　最難解決的是車輛被騙的責(zé)任誰擔(dān)?財(cái)大氣粗的PP租車說“我擔(dān)，但你不能對(duì)媒體說一個(gè)字，發(fā)微博也不行”。其它P2P租車平臺(tái)則沒那么痛快。

　　2015年12月，寶駕租車代表同行贏下國內(nèi)首例車主向P2P租車平臺(tái)索賠案：車輛丟失，租車平臺(tái)不用賠!贏了官司，輸?shù)羧诵?，還會(huì)有車主為一百兩百租金把價(jià)值幾十萬的車交給P2P平臺(tái)嗎?有媒體稱“P2P租車已死”。