一汽領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行711工作制 一汽內(nèi)部的幼兒園相應(yīng)調(diào)整接送時(shí)間

• 2017年9月11日 GuoMeng來源：北京時(shí)間 1493 99
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目前一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)干部已經(jīng)開始實(shí)行“7.11”工作制，即每周工作7天，每天工作11個(gè)小時(shí)。

一汽領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行711工作制 ?一汽內(nèi)部的幼兒園相應(yīng)調(diào)整接送時(shí)間

一汽領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行711工作制

記者了解到，一汽集團(tuán)近期將從一汽大眾借調(diào)二十余人進(jìn)入紅旗，以求實(shí)現(xiàn)“借合資經(jīng)驗(yàn)打造紅旗品牌”。同時(shí)，有一汽內(nèi)部人士稱，徐留平開出了500萬元的獎(jiǎng)勵(lì)，只要有人能“將自主品牌做好”。

9月10日，《證券日?qǐng)?bào)》記者拿到一份一汽集團(tuán)技術(shù)中心造型專業(yè)招聘啟事，該啟事顯示，一汽正在招聘造型主查、創(chuàng)意主管設(shè)計(jì)師、乘用車主管造型師等15個(gè)職位的工作人員，工作地點(diǎn)為長(zhǎng)春市。

有分析師私下表示，第一次見到一汽如此大規(guī)模的招聘，而且還是來自技術(shù)中心的造型專業(yè)。

而上述“大討論”活動(dòng)也顯然影響到了一汽集團(tuán)的方方面面，有接近一汽人士向記者透露，甚至連一汽內(nèi)部的幼兒園都貼出了“我為紅旗做貢獻(xiàn)，心手相牽助力紅旗復(fù)興”的公告。

根據(jù)這一公告，幼兒園將根據(jù)“紅旗研發(fā)單位和一線工作的家長(zhǎng)”的工作時(shí)間，相應(yīng)的調(diào)整入園和離園時(shí)間，以滿足家長(zhǎng)需求。而記者了解到，目前一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)干部已經(jīng)開始實(shí)行“7.11”工作制，即每周工作7天，每天工作11個(gè)小時(shí)。

振興紅旗品牌

在徐留平看來，紅旗踏上新征程，從一場(chǎng)“大討論”開始。包括1211場(chǎng)座談會(huì)、2萬多名員工圍繞紅旗品牌展開思考和討論。

可以說，目前一汽內(nèi)部正在進(jìn)行包括機(jī)構(gòu)變動(dòng)、作風(fēng)轉(zhuǎn)變等一系列調(diào)整。

在9月3日，徐留平就在發(fā)表公開演講時(shí)表示：紅旗要成為中國第一豪華汽車品牌，也是唯一的豪華汽車品牌。

此后，記者就得到消息稱，紅旗管理團(tuán)隊(duì)即將面臨“大換血”。一汽集團(tuán)將從一汽大眾借調(diào)二十余人進(jìn)入紅旗，借調(diào)時(shí)間為3年，最快將于本月中旬實(shí)施。

而這部分人員，均是來自一汽大眾各部門的高端人才，甚至部分來自奧迪品牌。

對(duì)此，有大眾品牌經(jīng)銷商在接受記者采訪時(shí)表示，如果要將紅旗品牌做成“中國第一和唯一的豪華品牌”，那從大眾方面借調(diào)人才，既有合資經(jīng)驗(yàn)，又懂市場(chǎng)運(yùn)作，自然能夠加速紅旗在生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、營銷等方方面面的建設(shè)，對(duì)于紅旗的振興來說是好事。

同時(shí)，記者從一汽內(nèi)部了解到，徐留平到任后，曾提出要在1個(gè)月內(nèi)摸底，2個(gè)月內(nèi)給出改革發(fā)展方案，3個(gè)月內(nèi)付諸實(shí)施。在其到任后的10天內(nèi)，就4次調(diào)研一汽轎車(11.420, 0.45,4.10%)，與一汽轎車總經(jīng)理胡詠進(jìn)行了多次工作溝通。

對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)干部，要求實(shí)行“711”工作制，即每周工作7天，每天工作11個(gè)小時(shí)。所有工作以天為流程，凡事必須有截止時(shí)間。

大規(guī)模招聘人才

根據(jù)記者拿到的招聘啟事顯示，一汽集團(tuán)技術(shù)中心正在招聘造型主查、創(chuàng)意主管設(shè)計(jì)師、乘用車主管造型師等15個(gè)職位的工作人員。規(guī)模之大，在近年都比較少見。

而此前，一汽集團(tuán)的研發(fā)體系和設(shè)計(jì)風(fēng)格都曾飽受爭(zhēng)議。

針對(duì)一汽集團(tuán)的研發(fā)體系，有分析師表示，“一汽集團(tuán)層面的研發(fā)能力還是比較強(qiáng)的，只是沒有做到與子公司協(xié)同”。這也就造成了子公司各自為陣，“真正接觸和面向市場(chǎng)的反而研發(fā)能力弱，與市場(chǎng)脫節(jié)了。”

在他看來，“目前一汽在研發(fā)上沒有得到一線的市場(chǎng)反饋”，他表示，最理想的狀態(tài)，是市場(chǎng)調(diào)研與研發(fā)制造形成統(tǒng)一，各部門間有效合作，研發(fā)中心以“最快速度、最省成本”的方式去根據(jù)市場(chǎng)需求，為各個(gè)品牌輸出技術(shù)和產(chǎn)品。

而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，有業(yè)內(nèi)人士表示，近年來紅旗推出的產(chǎn)品是不錯(cuò)的，至少產(chǎn)品質(zhì)量及性價(jià)比相比于合資品牌而言是不落短板的。但是，一旦涉及造型方面，紅旗品牌的短板就出現(xiàn)了。

他提到，近幾年在設(shè)計(jì)上大有起色的自主品牌，包括吉利、廣汽等，都得益于出色的設(shè)計(jì)總監(jiān)對(duì)未來產(chǎn)品造型走向的把握，及對(duì)品牌造型的營造。而在一汽內(nèi)部，設(shè)計(jì)總監(jiān)的話語權(quán)很弱，存在感不強(qiáng)。

記者了解到，徐留平到任一汽后，對(duì)紅旗原有的車型設(shè)計(jì)就并不滿意。無論是外觀還是內(nèi)飾都不符合消費(fèi)者審美，跟不上市場(chǎng)需求，設(shè)計(jì)沒有前瞻性。

此次一汽集團(tuán)技術(shù)中心對(duì)于造型專業(yè)的大規(guī)模招聘，也因此備受期待。

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