奧迪AI擁堵駕駛輔助系統(tǒng)的引入需要得到所在國(guó)法律法規(guī)及道路技術(shù)情況的嚴(yán)苛允許，并符合每個(gè)地區(qū)的認(rèn)證期限，據(jù)此奧迪將逐步推出一系列擁堵自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。
目前，全新奧迪A8自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車已經(jīng)正式發(fā)布，而近日其路試情況再次被曝光。L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)使得駕駛者將不用完全專注于路況及周圍的車流，可以更加自由地支配時(shí)間。
得益于奧迪AI擁堵輔助系統(tǒng)的強(qiáng)大功能，奧迪品牌于今年7月在巴塞羅那正式展出了全球首款搭載L3階段自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車型全新奧迪A8，該車型可在交通擁堵或時(shí)速低于60km/h的緩行路段接管駕駛操作，駕駛者將不用完全專注于路況及周圍的車流，安心的處理工作或其他事情。
當(dāng)駕駛員激活位于中控臺(tái)上的Audi AI按鈕時(shí)，擁堵輔助系統(tǒng)將適時(shí)開(kāi)啟。當(dāng)時(shí)速不高于60km/h的條件下，并確認(rèn)車輛處于高速公路或多車道的城市快速路上時(shí)，這套系統(tǒng)將完全接管包括車輛啟停、加速、轉(zhuǎn)向及剎車等行駛功能，即便是前側(cè)車輛加塞或緊急并線時(shí)，仍能從容應(yīng)對(duì)。而擁堵輔助系統(tǒng)所需的控制信號(hào)是由遍布在全身的雷達(dá)控制模塊和中央處理單元(zFAS)捕獲并加以計(jì)算得到的。
當(dāng)擁堵輔助系統(tǒng)激活時(shí)，駕駛員可以完全將手腳從方向盤(pán)和加速踏板上移開(kāi)，無(wú)需再關(guān)注車輛行駛狀況，而可以將時(shí)間分配給信息娛樂(lè)系統(tǒng)或其他車載設(shè)備。駕駛員面前的虛擬駕駛艙則可以顯示雷達(dá)及攝像頭獲取的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過(guò)立體圖像反應(yīng)車輛所處的客觀路況。
與此同時(shí)，后視鏡處面對(duì)駕駛員的攝像頭將實(shí)時(shí)捕獲駕駛員的面部表情和，從而確保駕駛員處在可以隨時(shí)接管車輛駕駛的狀態(tài)之下，當(dāng)?shù)缆窊矶戮徑饣驎r(shí)速超過(guò)60km/h時(shí)，系統(tǒng)將駕駛主動(dòng)權(quán)重新交予駕駛者，如若沒(méi)有來(lái)自駕駛員明確的反饋，車輛則會(huì)在確保安全的情況下自動(dòng)剎停。
奧迪AI擁堵駕駛輔助系統(tǒng)的引入需要得到所在國(guó)法律法規(guī)及道路技術(shù)情況的嚴(yán)苛允許，并符合每個(gè)地區(qū)的認(rèn)證期限，據(jù)此奧迪將逐步推出一系列擁堵自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。
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奧迪A8自動(dòng)駕駛路試情況曝光 車主可以更加自由地支配時(shí)間 
