近日，小鹿單車在其微信公眾號中發(fā)表公告稱暫停運營，該公司表示計劃于21日收回車輛，并于23日起退出北京市場。
小鹿單車停止運營 ?小鹿用戶可自行申請退還押金
小鹿單車停止運營
近日，小鹿單車在其微信公眾號中發(fā)表公告稱暫停運營，該公司表示計劃于21日收回車輛，并于23日起退出北京市場。
針對暫停運營的原因，小鹿單車在通知中表示根據(jù)北京市交通委員會頒布的《北京市自行車停車秩序?qū)ｍ椪畏桨浮返耐ㄖ?，對于已?jīng)投放電動自行車運營的企業(yè)，需主動回收投放車輛，因此，公司將積極配合政府工作，小鹿用戶可自行申請退還押金，七個工作日內(nèi)將原路退還。
據(jù)工商資料顯示，小鹿單車的運營主體是小鹿單車(北京)科技有限公司，注冊時間為2016年12月29日，注冊資本為341.39萬元，法定代表人為張?zhí)煨邸?/p>
事實上，小鹿單車暫停運營并非首例。據(jù)中國商網(wǎng)報道，早在今年五月份，上海就對共享電單車實行了暫停令，并對已經(jīng)上路的6萬輛車進行處理。當月27日，鄭州市相關(guān)部門聯(lián)合行動，對共享電單車相關(guān)公司負責任進行約談，要求立即停止運營行為。
相似現(xiàn)象還發(fā)生在其他城市。九月份，北京、杭州先后發(fā)表聲明，不再發(fā)展共享電單車。
共享單車讓更多的人認識到“共享經(jīng)濟”這一概念，當ofo和摩拜這兩大共享單車運營商在占領(lǐng)絕大部分市場份額后，越來越多的電動車企業(yè)似乎嗅到了一絲氣息，把目光瞄向了共享電單車這個有潛力的市場。
然而，實踐證明，共享電單車的發(fā)展之路并不像共享單車那般順利。除了面臨政府出臺的相關(guān)政策的壓力，還需解決停放不便、后期維護和運營成本較高、車輛安全性讓人不放心等難題。如今，在競爭激烈的“共享經(jīng)濟”環(huán)境中，如何在復雜的困境下突破重圍成為共享電單車企業(yè)共同面對的棘手問題，未來的發(fā)展之路將何去何從仍需時間檢驗。
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