法拉第未來再遇困境 一直無法完成5億美元融資

• 2017年12月2日 GuoMeng來源：騰訊汽車 454 23
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  2017-2022年中國電動汽車充換電站行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告

  中研普華通過對電動汽車充換電站行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析電動汽車充換電站行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資...

北京時間11月29日消息，據(jù)國外媒體報道，賈躍亭的商業(yè)帝國正在不斷萎縮，此前他曾吹噓自己將超越特斯拉，但據(jù)知情人士稱，他正面臨新的困境，其在美國的電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來一直無法完成5億美元融資。

北京時間11月29日消息，據(jù)國外媒體報道，賈躍亭的商業(yè)帝國正在不斷萎縮，此前他曾吹噓自己將超越特斯拉，但據(jù)知情人士稱，他正面臨新的困境，其在美國的電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來一直無法完成5億美元融資。

法拉第未來再遇困境 ?一直無法完成5億美元融資

因消息暫未對外公布，不愿透露姓名的知情人士表示：如果法拉第未來無法在12月之前完成A輪融資，就需要立即兌付逾4億美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)和12%的利率。

同時，這家電動汽車制造公司還需要處理大約1億美元的未付票據(jù)。該名知情人士表示，幾個月來，法拉第未來一直尋求通過融資償還中國投資者的債務(wù)，但是未能成功。

賈躍亭在今年放棄了曾令他在商業(yè)領(lǐng)域顯赫一時、類似美國Netflix模式的企業(yè)——樂視網(wǎng)的控制權(quán)，把重點(diǎn)放到了法拉第未來身上。法拉第未來曾經(jīng)雄心勃勃，希望通過結(jié)合中國資金和西方技術(shù)在電動汽車領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉。有人表示，法拉第未來的融資困境在一定程度上源于該公司無法獲得中國監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，把資金從中國轉(zhuǎn)移出來。

該公司在一份聲明中稱：“除了證實(shí)我們正在進(jìn)行A輪融資外，其他無可奉告。”

兩年前，法拉第未來在拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展上發(fā)布了1000馬力的超跑原型車，很像蝙蝠車，在全球引發(fā)轟動。賈躍亭當(dāng)時計劃在內(nèi)華達(dá)州的沙漠建造一座造價10億美元的生產(chǎn)工廠，并在2017年創(chuàng)造4500個汽車制造工作崗位。

然而，建廠計劃隨后停止，因?yàn)橘Z躍亭承認(rèn)在增長過快和涉獵太多產(chǎn)品領(lǐng)域后，其樂視生態(tài)帝國面臨現(xiàn)金危機(jī)。除了流媒體視頻業(yè)務(wù)樂視網(wǎng)外，他的公司還開發(fā)智能手機(jī)、樂視電視，并制作電影?，F(xiàn)在，法拉第需要更多資金來生產(chǎn)真正的汽車，而不是原型車。知情人士此前稱，今年5月份，法拉第原本尋求融資10億美元。該人士表示，如果法拉第成功獲得5億美元融資，上述債務(wù)將轉(zhuǎn)換為該公司的股票。

今年1月，賈躍亭獲得資金援助，贏來一線生機(jī)。當(dāng)時，地產(chǎn)開發(fā)商融創(chuàng)中國和其他投資者斥資人民幣168億元收購了樂視網(wǎng)和其他相關(guān)公司的股份，其中15.2億美元是收購賈躍亭持有的股份。賈躍亭隨后卸任，不再領(lǐng)導(dǎo)樂視集團(tuán)。

知情人士稱，法拉第未來至少還有一筆3000萬美元的過橋貸款，并拖欠員工的獎金和2016年的加薪。

據(jù)悉，法拉第未來今年在融資時原本尋求獲得15億美元至20億美元的估值，但是在零部件制造商和媒體合作方要求其支付未付票據(jù)，賈躍亭股票被中國法院凍結(jié)后，潛在投資者開始遠(yuǎn)離法拉第未來。曾經(jīng)有中國媒體報道稱，旗下?lián)碛忻乐薇挠《绕囍圃焐趟囈?0億美元估值對法拉第未來注資9億美元，但隨后遭到了塔塔汽車的堅(jiān)決否認(rèn)。

在今年10月份離職前，史蒂芬·克勞斯(Stefan Krause)是法拉第未來的CFO。知情人士稱，在尋找其它資金的同時，史蒂芬·克勞斯還依據(jù)美國《破產(chǎn)法》第11章破產(chǎn)保護(hù)的法條為法拉第未來準(zhǔn)備了申請文件。但賈躍亭最終否決了這項(xiàng)計劃，以及其他會導(dǎo)致他失去對法拉第控制權(quán)的所有提議。

知情人士稱，作為由法院監(jiān)督實(shí)施拍賣流程的一部分，印度汽車制造商馬恒達(dá)有意成為“假馬”充當(dāng)領(lǐng)拍者。但馬恒達(dá)拒絕對此發(fā)表評論。

根據(jù)法拉第未來本月在網(wǎng)站上發(fā)布的公告，公司已終止了與史蒂芬·克勞斯和前首席技術(shù)官烏瑞克·克蘭茨(Ulrich Kranz)的工作合同，二人均曾在寶馬任職。他們曾向彭博新聞證實(shí)已在10月份離職，并以潛在法律訴訟為由拒絕進(jìn)一步披露離職條款。

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