深圳無人駕駛公交車上路試運(yùn)營 支持手機(jī)二維碼支付車資

• 2017年12月4日 FanTianQing來源：網(wǎng)易新聞 588 33
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  2017-2022年交通信號燈市場投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報(bào)告

  2015年，滬深股市跌宕起伏，大起大落，IPO暫停數(shù)月都對企業(yè)首次上市融資活動(dòng)產(chǎn)生影響。經(jīng)過年中的調(diào)整，市場已回穩(wěn)，IPO亦于年尾重啟，但是到了2016年6月底，整個(gè)股市再度陷入動(dòng)蕩，2016年初經(jīng)2...

12月2日上午，4臺(tái)阿爾法巴智能駕駛公交在深圳福田保稅區(qū)舉行首發(fā)儀式，這也是全球首次在開放道路上進(jìn)行智能駕駛公交試運(yùn)行，標(biāo)志著智能駕駛公交已具備上路條件。

深圳無人駕駛公交來襲！近日，深圳無人駕駛公交車上路試運(yùn)營，其票價(jià)如何？?？空军c(diǎn)有哪些？

方向盤可以自己動(dòng)，遇到交通燈和行人會(huì)自動(dòng)剎車，到了十字路口自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，到了公交站自動(dòng)變道?？俊?/p>

12月2日上午，4臺(tái)阿爾法巴智能駕駛公交在深圳福田保稅區(qū)舉行首發(fā)儀式，這也是全球首次在開放道路上進(jìn)行智能駕駛公交試運(yùn)行，標(biāo)志著智能駕駛公交已具備上路條件。

深圳市委常委、常務(wù)副市長劉慶生參加了首發(fā)儀式并體驗(yàn)了智能駕駛公交。來自國家交通運(yùn)輸部、廣東省交通廳、深圳市政府及相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，以及中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、交通部公路科學(xué)研究院、國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心（ITSC）以及中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)等相關(guān)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人，國內(nèi)外人工智能及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域院士、專家、學(xué)者，全國公交行業(yè)同行近300人共同見證了阿爾法巴智能駕駛公交首發(fā)試運(yùn)行。

七道安全防線為自動(dòng)駕駛護(hù)航 試運(yùn)行前累計(jì)測試8000公里

“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”源自中國未來新能源與智能公交系統(tǒng)（CBSF）示范項(xiàng)目，由國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心（ITSC）和深圳巴士集團(tuán)發(fā)起，深圳巴士集團(tuán)、海梁科技具體實(shí)施，在深圳市福田區(qū)政府的大力支持下，首批在福田保稅區(qū)內(nèi)落地。

智能駕駛公交上路，其安全性是最關(guān)鍵問題。據(jù)深圳市海梁科技有限公司執(zhí)行董事胡劍平介紹， “阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”是一個(gè)整體解決方案，以國產(chǎn)、自主可控的智能駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)，集人工智能、自動(dòng)控制、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，具備包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS天線等感知設(shè)備在內(nèi)的7道安全防線，通過工控機(jī)、整車控制器、CAN網(wǎng)絡(luò)分析路況環(huán)境，能夠?qū)崟r(shí)對其他道路使用者和突發(fā)狀況做出反應(yīng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的行人、車輛檢測，減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站停靠等功能。

深圳巴士集團(tuán)董事長余鋼介紹說，搭載“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”的深圳巴士集團(tuán)公交車此前已先后在國樂科技園、南方科技大學(xué)、福田保稅區(qū)測試4個(gè)月，累計(jì)測試?yán)锍碳s8000公里，系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性、可靠性已經(jīng)符合公交試運(yùn)行的要求。

現(xiàn)場體驗(yàn)：路況感應(yīng)靈敏，自動(dòng)駕駛流暢

福田區(qū)委區(qū)政府為首批阿爾法巴智能駕駛公交落地提供了福田保稅區(qū)內(nèi)一段道路作為試運(yùn)行場地。11月2日上午，記者到現(xiàn)場體驗(yàn)了首批試運(yùn)行的智能駕駛公交。阿爾法巴智能駕駛公交車支持手機(jī)二維碼支付車資。

這批公交外觀上有一個(gè)與普通公交不同之處，其車頭正面與兩側(cè)、車尾處，都安裝了圓柱形的感應(yīng)設(shè)備。在駕駛室內(nèi)，司機(jī)坐在駕駛位上，但雙手抱在胸前，而不是放在方向盤上。車輛啟動(dòng)離開停車場向馬路行進(jìn)，可以看到方向盤一直在自動(dòng)調(diào)節(jié)方向。車輛以10公里/小時(shí)的低速行駛一段距離后，前方有一個(gè)十字路口，車子自動(dòng)放慢速度，停了下來。隨后，方向盤自動(dòng)往左旋轉(zhuǎn)，車輛也隨之左轉(zhuǎn)，進(jìn)入另一條道路。這時(shí)，旁邊有一輛小車開過并變道到了公交車前方，可以感覺到公交車突然剎車進(jìn)行避讓，等小車開遠(yuǎn)后，公交車?yán)^續(xù)恢復(fù)原來速度前行。前方是一個(gè)公交站，公交車開始自動(dòng)往右變線，換換駛?cè)胲囌就？浚囬T自動(dòng)打開。有乘客下車后，車門關(guān)上，繼續(xù)前行。這整個(gè)過程中，駕駛員一直保持雙手抱胸的姿勢，全部動(dòng)作都是車輛自動(dòng)完成。

突發(fā)情況可踩剎車 實(shí)現(xiàn)人工與智能模式切換

福田保稅區(qū)內(nèi)的這段試運(yùn)行路段車輛與行人還不多，給智能駕駛公交試運(yùn)行創(chuàng)造了較好條件。如果在車輛、行人密集的路段行駛，智能駕駛公交的安全性是否可控？

海梁科技副總經(jīng)理?xiàng)钚澖榻B說，阿爾法巴智能駕駛公交具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行切換。在復(fù)雜路況或突發(fā)情況下，駕駛員只需踩一下剎車，即可馬上切換到人工模式，確保行車安全。

在智能駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上，“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”還包含有客流統(tǒng)計(jì)分析、智慧調(diào)度、安全評估與應(yīng)急響應(yīng)、智能充電、智能維保等子系統(tǒng)。

不久將來可邀請市民現(xiàn)場體驗(yàn) 未來在光明、大鵬推示范運(yùn)營

深圳巴士集團(tuán)董事長余鋼表示，目前阿爾法巴智能駕駛公交還是上路試運(yùn)行，進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和情況分析，在不遠(yuǎn)的將來，在確保安全與系統(tǒng)萬無一失的情況下，將邀請市民前來免費(fèi)體驗(yàn)智能公交。

在試運(yùn)行成熟后，深圳巴士集團(tuán)與海梁科技下一步將在南方科技大學(xué)、深圳市光明新區(qū)、深圳市大鵬新區(qū)持續(xù)推進(jìn)中國未來新能源與智能公交系統(tǒng)，并配合國家CBSF項(xiàng)目總體規(guī)劃的實(shí)施，在全國十個(gè)示范城市落地運(yùn)營。

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