巴歌出行與哈羅單車合作 推行2輪+4輪無(wú)縫對(duì)接的共享出行服務(wù)

• 2018年1月22日 GuoMeng來(lái)源：億歐 537 29
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共享汽車品牌巴歌出行與共享單車品牌哈羅單車達(dá)成戰(zhàn)略合作，以唐山作為首個(gè)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)城市，推行2輪+4輪無(wú)縫對(duì)接的共享出行服務(wù)，為用戶提供便捷的出行用車服務(wù)，后續(xù)將逐步開展在全國(guó)各城市的合作。

1月19日消息，HELLO，巴歌-魅力鳳城“雙享會(huì)”在唐山新華聯(lián)鉑爾曼大酒店舉行。億歐受邀參加，發(fā)布會(huì)上，共享汽車品牌巴歌出行與共享單車品牌哈羅單車達(dá)成戰(zhàn)略合作，以唐山作為首個(gè)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)城市，推行2輪+4輪無(wú)縫對(duì)接的共享出行服務(wù)，為用戶提供便捷的出行用車服務(wù)，后續(xù)將逐步開展在全國(guó)各城市的合作。

巴歌出行孫楊表示，巴歌出行于2017年3月上線于唐山，初期投放車輛為500臺(tái)，目標(biāo)群體是80、90后消費(fèi)群體，以解決人們出行中的問題，同時(shí)巴歌出行也根據(jù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)測(cè)算出用車高峰期用戶的用車需求，匹配線下運(yùn)維人員，進(jìn)行車輛調(diào)度，滿足人們的便捷出行需求。

對(duì)于雙方此次合作，孫楊認(rèn)為，在目標(biāo)城市選擇上，巴歌以“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略同哈羅單車深耕二三四線城市的定位一致，用戶都是80、90后的年輕人;其次，在使用場(chǎng)景上雙方也具有很高的匹配度，能夠?qū)崿F(xiàn)2輪+4輪的無(wú)縫對(duì)接，解決人們找車的1-2公里的需求。

哈羅單車COO韓美表示，哈羅單車是中國(guó)二、三線城市具有影響力的共享單車品牌。目前，已經(jīng)進(jìn)入寧波、杭州、廈門、武漢、南京、長(zhǎng)沙、青島等180多個(gè)城市，投放車輛數(shù)接近500萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶為5400萬(wàn)，日訂單超1000萬(wàn)，同時(shí)還進(jìn)入了140多個(gè)景區(qū)。

她還表示，哈羅單車正在致力于城市智慧交通的建設(shè)，將開放數(shù)據(jù)給當(dāng)?shù)卣?，協(xié)助政府建設(shè)智慧城市。也希望同更多的合作伙伴建立合作關(guān)系，共同合作發(fā)展。

另外，此次戰(zhàn)略合作，也實(shí)現(xiàn)了雙方的平臺(tái)對(duì)接，用戶可以通過哈羅單車APP，直接下單巴歌出行的新能源汽車，騎哈羅開巴歌，實(shí)現(xiàn)一鍵租車、取車、還車和掃碼用車等多項(xiàng)功能，共同為哈羅單車用戶提供0-100公里的共享出行服務(wù);巴歌用戶直接掃碼使用哈羅單車，實(shí)現(xiàn)“騎-乘-騎”的出行方式，為共享汽車客戶解決取還車最后一公里的難題。未來(lái)，雙方還將共同深耕二、三線城市出行市場(chǎng)，加強(qiáng)緊密合作，實(shí)現(xiàn)雙向客戶導(dǎo)流，將運(yùn)營(yíng)做深做細(xì)，為用戶提供更好的出行體驗(yàn)。

據(jù)了解，截至目前，巴歌出行已經(jīng)進(jìn)駐包括北京、唐山、天津、廣州等8個(gè)城市。堅(jiān)持使用環(huán)保節(jié)能的新能源汽車產(chǎn)品，通過自主研發(fā)的智能調(diào)度平臺(tái)，深入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，以全城自由取還車的運(yùn)營(yíng)模式，解決用戶出行痛點(diǎn)。同時(shí)，巴歌出行也能夠?yàn)檎嚫奶峁┱w解決方案，配合公車改革的發(fā)展。

孫楊在接受記者采訪時(shí)曾經(jīng)表示，未來(lái)出行市場(chǎng)， 2輪+4輪將是共享汽車模式的突破點(diǎn)，共享汽車的數(shù)量會(huì)越來(lái)越多，其中新能源汽車將成為主力，這是一個(gè)巨大的增量市場(chǎng)，未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模將是千億美元級(jí)的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大約網(wǎng)約車市場(chǎng)。另一方面，整個(gè)市場(chǎng)不可能出現(xiàn)像網(wǎng)約車那樣滴滴一家獨(dú)大的局面，而是幾家共存。至于誰(shuí)能最后勝出，那就取決于以下幾個(gè)因素：一是運(yùn)營(yíng)能力;二是用戶使用起來(lái)是否方便;三是車本身質(zhì)量的好壞。

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