2018-2023年修理車行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢研究報告
修理車行業(yè)研究報告中的修理車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對修理車行業(yè)進行細化分析，重點企業(yè)...
北京時間3月6日消息，據(jù)路透社報道，日本汽車巨擘豐田汽車周一宣布它將停止在歐洲銷售柴油汽車，并于今年開始進行相關淘汰工作。
日本汽車巨擘豐田汽車在歐洲停售柴油汽車
北京時間3月6日消息，據(jù)路透社報道，日本汽車巨擘豐田汽車周一宣布它將停止在歐洲銷售柴油汽車，并于今年開始進行相關淘汰工作。
豐田汽車歐洲區(qū)總裁喬漢·凡澤爾在本周拉開帷幕的日內(nèi)瓦車展上表示：“2018年(豐田)柴油乘用車將逐漸(在歐洲)被淘汰。我們不會為乘用車開發(fā)新柴油技術。我們將繼續(xù)把重心放在混合動力車型上。”
2015年尾氣排放欺詐丑聞給大眾汽車造成重創(chuàng)，同時損害了柴油技術的信譽，該技術因排放氮氧化物和有害顆粒物而遭到抨擊。
這對于汽車制造商而言也是一次重大打擊，因為多年來汽車制造商們都在政府當局的支持下大力削減二氧化碳的排放量，并且試圖把賭注押在柴油技術上。
包括巴黎在內(nèi)的主要城市已經(jīng)公布了禁止使用柴油的計劃，上個月德國某高級法院出于空氣質量考慮開辟了城市禁止舊柴油汽車上路的通道。
柴油車失寵已經(jīng)促使制造商們把注意力放在了生產(chǎn)更多銷量好的汽油車型，或者轉為生產(chǎn)電力或者至少混合動力車型。去年豐田汽車歐洲銷量中近15%為柴油汽車，低于2012年的30%。
與此同時，豐田汽車混合動力車型的銷量大幅增加。
豐田副總裁狄迪爾·勒羅伊表示，早在2011年，在柴油車尾氣排放丑聞發(fā)生前，豐田已經(jīng)開始想到不應該分配資源來開發(fā)新款小型柴油發(fā)動機。
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