補(bǔ)貼戰(zhàn)要開始了嗎?為什么美團(tuán)打車停火了?

• 2018年7月12日 YangJinZhu來(lái)源：搜狐 248 8
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  2018-2023年中國(guó)飛機(jī)排污管行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  飛機(jī)排污管行業(yè)研究報(bào)告主要分析了飛機(jī)排污管行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、生產(chǎn)分析（生產(chǎn)總量、供需平衡等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、...

美團(tuán)打車初期選定了北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門等幾個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，基本上都已拿到牌照，只剩下福州和廈門的東南一隅，似乎形勢(shì)大好。

這場(chǎng)超級(jí)獨(dú)角獸的正面對(duì)決已有數(shù)月，讓看客們略感失望的是，場(chǎng)面并不如當(dāng)年滴快大戰(zhàn)的血雨腥風(fēng)，雙方都在重新審視自己和對(duì)手，鋪滿尸骸的戰(zhàn)場(chǎng)顯然令所有人畏懼。

這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)為什么停火了？

美團(tuán)打車初期選定了北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門等幾個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，基本上都已拿到牌照，只剩下福州和廈門的東南一隅，似乎形勢(shì)大好。

然而美團(tuán)非但沒有快速擴(kuò)張，把上海的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到其他城市，反而迅速踩下剎車，放出臨檢等新功能，加強(qiáng)管控。據(jù)說為此不惜清退了3萬(wàn)臺(tái)不合格車源，不免引發(fā)諸多猜測(cè)。

是因?yàn)槭袌?chǎng)已經(jīng)飽和嗎？

當(dāng)然不是，程維去年曾經(jīng)表示，中國(guó)每天產(chǎn)生11億次出行需求，滴滴滲透率只做到2%，言外之意，市場(chǎng)還有足夠增量空間，阿里用了20年把中國(guó)電商的滲透率做到了13%，理論上說，6歲的滴滴和剛出生的美團(tuán)都有時(shí)間。

不想再掏補(bǔ)貼了嗎？

程維和王興都是熟讀兵書戰(zhàn)策的CEO，言詞上豪情萬(wàn)丈，行動(dòng)卻小心謹(jǐn)慎，只會(huì)進(jìn)行精心計(jì)算過的冒險(xiǎn)。

滴滴現(xiàn)在的補(bǔ)貼策略是脈沖式的，內(nèi)部稱之為“動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制”，就是基于時(shí)段精算，把1天切分成幾個(gè)時(shí)段發(fā)放“沖單”獎(jiǎng)勵(lì)，指定時(shí)間按量完成一定訂單就給予獎(jiǎng)勵(lì)。

這個(gè)策略著眼于保持服務(wù)時(shí)長(zhǎng)的情況下，刺激司機(jī)在高峰時(shí)段提升接單強(qiáng)度，這個(gè)辦法的技術(shù)含量很高。

相比之下美團(tuán)打車掌握的基礎(chǔ)客群太少，現(xiàn)階段不可能做基于大數(shù)據(jù)的用戶運(yùn)營(yíng)，只能依賴當(dāng)年滴快大戰(zhàn)的老辦法，也就是全流量、全群體的簡(jiǎn)單補(bǔ)貼。

這種階段性的競(jìng)爭(zhēng)策略如果長(zhǎng)期堅(jiān)持就是慢性自殺，美團(tuán)狂奔之后停下來(lái)磨練內(nèi)功是必然的。

美團(tuán)和滴滴都重視打車，但策略有本質(zhì)的分歧

打車是個(gè)規(guī)模生意，滴滴希望更有效率的承接需求。乘客更快上車，司機(jī)更快接單，不僅司乘雙方體驗(yàn)好，平臺(tái)收益更多。所以滴滴的算法熱衷于分析諸如某棟寫字樓里15分鐘后會(huì)走出多少人這種數(shù)據(jù)。

滴滴CTO張博特別強(qiáng)調(diào)挖掘順風(fēng)車、拼車的潛力，把需求精算到座位，不僅意味著更多的訂單，也能創(chuàng)造更干凈的GMV（合并了需求，減少了污染），已經(jīng)居于市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位的滴滴需要這種比金錢更有說服力的愿景。

而在另一面，滴滴在更多的強(qiáng)調(diào)服務(wù)的附加價(jià)值。此前滴滴收緊了補(bǔ)貼，他們希望能靠服務(wù)而不是補(bǔ)貼留住用戶。滴滴去年在47個(gè)城市啟動(dòng)的五星司機(jī)認(rèn)證計(jì)劃，旨在推動(dòng)產(chǎn)品的高端化，背后是推動(dòng)用戶的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。

這顯然不是美團(tuán)打車設(shè)想的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)景。

美團(tuán)打車的在初期的高成長(zhǎng)得益于裹挾了符合公眾預(yù)期的東西，比如低價(jià)、回歸競(jìng)爭(zhēng)等等，為了打好這場(chǎng)戰(zhàn)役，王興計(jì)劃在10個(gè)月內(nèi)補(bǔ)貼6億元，平均每單20元，這個(gè)力度美團(tuán)內(nèi)部郵件是承認(rèn)的，比任何廣告都有效。

消費(fèi)者當(dāng)然也知道這是權(quán)宜之計(jì)，但卻樂于看到競(jìng)爭(zhēng)。

所有人都知道勐掏補(bǔ)貼只是障眼法，王興真正指望的是加強(qiáng)打車業(yè)務(wù)與其他LBS服務(wù)的關(guān)聯(lián)，美團(tuán)打車找到的一個(gè)協(xié)同場(chǎng)景是與大眾點(diǎn)評(píng)黑珍珠品鑒活動(dòng)的捆綁，后者是企圖復(fù)制米其林餐廳的評(píng)判模式，特別適合用來(lái)做體驗(yàn)，與滴滴爭(zhēng)奪優(yōu)質(zhì)用戶。

為了讓司機(jī)放心，美團(tuán)在很多產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面復(fù)制了滴滴，比如墊付功能，乘客未付車費(fèi)，系統(tǒng)將在7天內(nèi)完成自動(dòng)墊付。

美團(tuán)堅(jiān)信“所有人打車都不是為了打車”這個(gè)論斷，認(rèn)為自己掌握了商家這個(gè)后端場(chǎng)景，就能把打車業(yè)務(wù)工具化和管道化。

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