長城汽車:6月份共計銷售62186輛 同比下降3.54%

• 2018年7月18日 YeShiMei來源：東方財富網(wǎng) 551 30
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  2018-2024年我國風(fēng)險投資行業(yè)發(fā)展趨勢分析及投資前景預(yù)測報告

  2018年第一季度，美國1億美元以上投資連續(xù)第二個季度超過30筆。美國市場投資額增長更快。第一季度美國風(fēng)險投資額增長4%，達(dá)到211億美元（1206筆），交易數(shù)量則下降2%。美國完成30筆以上的大規(guī)...

近日，長城汽車股份有限公司(601633.SH，以下簡稱“長城汽車”)發(fā)布了最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：6月份共計銷售62186輛，同比下降3.54%，銷售主力哈弗系列連續(xù)第13個月銷量同比下滑。

近日，長城汽車股份有限公司(601633.SH，以下簡稱“長城汽車”)發(fā)布了最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：6月份共計銷售62186輛，同比下降3.54%，銷售主力哈弗系列連續(xù)第13個月銷量同比下滑。

上半年，長城汽車共計銷售471515輛，同比增長2.34%。年初制定的116萬輛的銷售目標(biāo)，半年只完成約四成。

銷量下滑還只是長城面臨的問題之一，“雙積分”政策也令其壓力大增。7月10日，長城汽車和寶馬汽車正式“聯(lián)姻”，成立“光束汽車有限公司”(以下簡稱“光束汽車”)，其主要任務(wù)之一便是為長城生產(chǎn)合資電動車。但這樣的戰(zhàn)略，不知能否成為長城的出路?

對此，《國際金融報》記者致電、致函長城汽車有關(guān)人士，但截至發(fā)稿前未獲回應(yīng)。

汽車行業(yè)分析師萬春雷在接受記者采訪時表示，在SUV市場競爭加劇的情況下，長城汽車銷量下跌實屬正常，至于寶馬合資能否幫助長城汽車解決新能源積分問題，還是由市場銷量來決定。

哈弗銷量連降13個月

根據(jù)長城汽車公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，6月國產(chǎn)SUV“霸主”長城哈弗共計銷售42121輛，同比下降19.53%，環(huán)比下降11.53%。占據(jù)總銷量42%的主力車型哈弗H6銷量下滑超25%，高端車型H8銷量更是掛了一個尷尬的“零”。值得注意的是，這已經(jīng)是哈弗品牌連續(xù)第13個月銷量同比下滑。

另外，長城汽車的高端子品牌“WEY”的銷量也出現(xiàn)了不同程度的下降。6月“VV7”共出售4790輛，環(huán)比下降4.48%，“VV5”銷售5121輛，環(huán)比下降7.93%?！癢EY”自今年3月以來，銷量持續(xù)下滑，相比巔峰時期銷量雙雙破萬的“盛況”，“WEY”總計月銷量已下跌超過50%。

事實上，長城汽車的疲軟從去年就已開始，2017年長城汽車總計銷售107萬輛汽車，同比下降0.4%，未能達(dá)到125萬輛的目標(biāo)，董事長魏建軍還自罰300萬年薪。2018年上半年，長城汽車的銷量只完成了總量的40%，未能達(dá)到目標(biāo)的一半。

對此，萬春雷表示，長城汽車銷量下降的原因很復(fù)雜，首先是國內(nèi)SUV市場的競爭越來越激烈，“國內(nèi)SUV市場已經(jīng)完全進(jìn)入紅海，競爭非常大，消費者在處于長城同一價格區(qū)間的選擇非常多，長城在更新?lián)Q代上的速度略顯不足。同時，長城WEY系列的直接競爭對手包括哈弗，自家品牌帶來的內(nèi)耗也不容小覷?！?/p>

來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，自2016年以來，作為國內(nèi)乘用車最大的細(xì)分市場，SUV的總體增速一直在下滑，同比增幅從2015年的52.4%下滑到2016年的44.6%，2017年更進(jìn)一步下滑到13.3%。2018年上半年，SUV市場的增幅依然只有6.3%，高度依賴SUV的長城汽車也遭到了一定的影響。

萬春雷認(rèn)為，長城汽車產(chǎn)業(yè)鏈過于單一，轎車不成功，皮卡的市場有限。因此，當(dāng)SUV整體發(fā)生下滑，競爭加劇時，長城汽車的相對沒落無法避免。

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