2018-2023年中國(guó)虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望及投資戰(zhàn)略分析報(bào)告
虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是一種可以創(chuàng)建和體驗(yàn)虛擬世界的計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)它利用計(jì)算機(jī)生成一種模擬環(huán)境是一種多源信息融合的交互式的三維動(dòng)態(tài)視景和實(shí)體行為的系統(tǒng)仿真使用戶沉浸到該環(huán)境中。2018年5月中國(guó)5...
這兩天，一個(gè)美國(guó)企業(yè)在中國(guó)落戶一個(gè)大項(xiàng)目的消息，不僅引起了中美兩國(guó)媒體的廣泛關(guān)注，甚至還得到了兩國(guó)媒體的集體熱捧。
所以，在咱們貴州銅仁這個(gè)“超級(jí)高鐵”項(xiàng)目中，“美國(guó)超級(jí)高鐵運(yùn)輸技術(shù)公司”與當(dāng)?shù)卣F(xiàn)階段打算修建的也只是一個(gè)10公里的試點(diǎn)軌道——盡管這已經(jīng)是該公司所有項(xiàng)目中最長(zhǎng)的一個(gè)了……
其實(shí)，自2013年“超級(jí)高鐵”的概念問世后，不少美國(guó)乃至西方的專業(yè)媒體、以及西方一些軌道交通和工程領(lǐng)域的專家，也一直都在質(zhì)疑“超級(jí)高鐵”這種技術(shù)的可靠性和實(shí)用性。
比如根據(jù)美國(guó)財(cái)富雜志的報(bào)道，歐洲頂尖的瑞典皇家理工學(xué)院有工程專家認(rèn)為這些圍繞馬斯克的構(gòu)想而誕生的“超級(jí)高鐵”存在很多難以解決的概念和實(shí)用性問題，比如在其加速過程中會(huì)給乘客帶來極度難受甚至嘔吐的感覺。
還有美國(guó)媒體報(bào)道說曾有美國(guó)高校的學(xué)者列舉出5個(gè)超級(jí)高鐵的“致命缺陷”，比如一旦出事會(huì)無人生還、物理學(xué)上難以實(shí)現(xiàn)其大量載客的構(gòu)想、軌道承受不起沉重車廂的壓力、更容易成為恐怖分子襲擊的目標(biāo)，以及非常非常費(fèi)錢。
就連來自哈佛大學(xué)和麻省理工大學(xué)這種美國(guó)名校的學(xué)者，迄今也未能放下對(duì)“超級(jí)高鐵”從物理、工程再到城市規(guī)劃以及建設(shè)成本等方面的懷疑態(tài)度。
不僅如此，咱中國(guó)國(guó)內(nèi)一些專業(yè)人士也對(duì)“超級(jí)高鐵”這種看似超前的新科技持保留態(tài)度。比如中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕曾在2016年時(shí)在我們《環(huán)球時(shí)報(bào)》上撰文稱：“超級(jí)高鐵”仍是幻想，創(chuàng)新不能盲目跟風(fēng)”。
他在這篇文章中表示，自己曾經(jīng)去中國(guó)西南交大參觀過他們搞的真空磁懸浮，但發(fā)現(xiàn)其基本處于室內(nèi)概念性試驗(yàn)階段。他還列舉了他對(duì)于“超級(jí)高鐵”一些關(guān)鍵概念可行性上的質(zhì)疑。
而在中國(guó)的知識(shí)社交平臺(tái)“知乎網(wǎng)”上，不看好“超級(jí)高鐵”技術(shù)的聲音在該平臺(tái)上也是主流，而且同樣也有聲音擔(dān)心這是來中國(guó)“圈錢”的項(xiàng)目。
但也有一些鐵路方便的專業(yè)人士，比如微博上的知名高鐵科普作家@高鐵見聞，則認(rèn)為美國(guó)人和貴州銅仁官方要搞的“超級(jí)高鐵”項(xiàng)目，雖然實(shí)用性存在疑問，中國(guó)倒也可以從項(xiàng)目的研發(fā)建設(shè)中與美方一同探索并儲(chǔ)備相關(guān)技術(shù)。
耿直哥認(rèn)為貴州銅仁的“超級(jí)高鐵”項(xiàng)目我們雖然可以搞，這個(gè)過程應(yīng)該是踏實(shí)、低調(diào)和扎實(shí)的，不應(yīng)被摻入太多的來自媒體或資本的炒作。
畢竟，面對(duì)兩國(guó)不少專業(yè)人士的質(zhì)疑，如果“超級(jí)高鐵”真是一個(gè)能改變未來的技術(shù)，那就讓技術(shù)來說話，而不是比誰的麥克風(fēng)更大。
另外，對(duì)于這兩天不少美國(guó)媒體和網(wǎng)友對(duì)該項(xiàng)目的熱捧，我們也應(yīng)該清醒地看到他們的言論更多還是源于對(duì)美國(guó)現(xiàn)狀的一種不滿。
這種不滿，去年美國(guó)知名財(cái)經(jīng)媒體彭博社就曾撰文表達(dá)過，稱美國(guó)過于繁瑣的政策和法律導(dǎo)致“超級(jí)高鐵”這種新概念注定無法在美國(guó)發(fā)展。
而這，也是如今一些美國(guó)媒體認(rèn)為“美國(guó)超級(jí)高鐵運(yùn)輸技術(shù)公司”會(huì)選擇來中國(guó)做項(xiàng)目的原因：一旦獲得中國(guó)政府的重視，什么都好說。
可即便我們?cè)诳萍及l(fā)展方面有制度上的一些優(yōu)勢(shì)，在面對(duì)“超級(jí)高鐵”這種全新的概念性技術(shù)，我們還是應(yīng)該在推進(jìn)相關(guān)創(chuàng)新時(shí)牢記王夢(mèng)恕的這句話：“國(guó)家需要很好創(chuàng)新，但創(chuàng)新也需實(shí)事求是”。
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