滴滴宣布進(jìn)入墨西哥第二和第三大城市 創(chuàng)始人程維回顧與Uber競(jìng)爭(zhēng)

• 2018年8月9日 FanTianQing來(lái)源：新浪網(wǎng)、網(wǎng)易科技 1397 92
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  2018-2024年版機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)研究及決策咨詢(xún)報(bào)告

  企業(yè)并購(gòu)包括兼并與收購(gòu)。公司兼并是指經(jīng)由轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)的形式，一家或多家公司的全部資產(chǎn)與責(zé)任不需經(jīng)過(guò)清算都轉(zhuǎn)移為另一公司所有，而接受全部資產(chǎn)與責(zé)任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運(yùn)...

滴滴宣布在墨西哥第三大城市和工商業(yè)中心蒙特雷正式開(kāi)始服務(wù)，同時(shí)也啟動(dòng)籌備在第二大城市瓜達(dá)拉哈拉的開(kāi)城工作。

8月8日消息，滴滴宣布在墨西哥第三大城市和工商業(yè)中心蒙特雷正式開(kāi)始服務(wù)，同時(shí)也啟動(dòng)籌備在第二大城市瓜達(dá)拉哈拉的開(kāi)城工作。

今年4月，滴滴在墨西哥城附近的托盧卡首先上線(xiàn)，墨西哥成為滴滴品牌在海外落地的第一站。

據(jù)悉，滴滴墨西哥上線(xiàn)了很多在中國(guó)開(kāi)發(fā)的獨(dú)特的產(chǎn)品安全功能，包括緊急求助，行程分享等等。同時(shí)，滴滴美國(guó)研究院的安全工程師也將更精密的安全相關(guān)算法帶到了拉美。目前在墨西哥和巴西，滴滴采用獨(dú)一無(wú)二的動(dòng)態(tài)安全區(qū)域監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)都市圈實(shí)時(shí)監(jiān)控，設(shè)立了針對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的特別預(yù)警提示機(jī)制，最大限度地保證區(qū)內(nèi)民眾出行便利，又有效保護(hù)司機(jī)安全。

滴滴表示，隨著業(yè)務(wù)推進(jìn)，正在和當(dāng)?shù)卣归_(kāi)磋商，有望將智慧交通落地墨西哥，用AI的“中國(guó)方案”改善當(dāng)?shù)爻鞘薪煌ü芾怼?/p>

滴滴創(chuàng)始人程維回顧與Uber競(jìng)爭(zhēng)

近日，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維接受吳曉波頻道《十年二十人》節(jié)目采訪(fǎng)時(shí)，回顧了滴滴6年來(lái)的發(fā)展。

程維表示，過(guò)去幾年做得最對(duì)的事情，是“時(shí)刻保持危機(jī)感”和“不斷歸零”。對(duì)于當(dāng)年與Uber的競(jìng)爭(zhēng)，他認(rèn)為，“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)從來(lái)沒(méi)有輸過(guò)”。

過(guò)去幾年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)有兩個(gè)領(lǐng)域補(bǔ)貼大戰(zhàn)最為激烈：一是團(tuán)購(gòu)，一是網(wǎng)約車(chē)。

程維直言，與Uber的補(bǔ)貼大戰(zhàn)是由滴滴發(fā)起，“我覺(jué)得這是在大環(huán)境之下的一個(gè)必然現(xiàn)象。這件事情有利有弊，它其實(shí)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的武器，就跟原子彈、導(dǎo)彈一樣的。但它也是七傷拳，用不好也會(huì)反傷自身?！?/p>

程維表示，這種激烈的打法之下，一片狼藉的現(xiàn)象也很多，用起來(lái)要謹(jǐn)慎，“但其實(shí)用不用不由你決定，它是行業(yè)決定的?！?/p>

“在2015年的時(shí)候，我們雖然成長(zhǎng)得很快，但能感覺(jué)到巨大的危機(jī)，所以我說(shuō)要去補(bǔ)貼，要從競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向變成用戶(hù)導(dǎo)向。這個(gè)不是虛的，是你能感覺(jué)到，如果你只是為了打死對(duì)手，融更多的錢(qián)，但最終并沒(méi)有面向用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品。”程維回憶，“所以那時(shí)我們就覺(jué)得第一是不能參加補(bǔ)貼大戰(zhàn)，要靠本事，不能只靠資本。第二是要把服務(wù)真正做好?！?/p>

程維認(rèn)為，他在過(guò)去幾年做了兩個(gè)正確的決定，和一個(gè)還沒(méi)有完全驗(yàn)證的決定。

對(duì)于兩個(gè)正確的決定，程維認(rèn)為：“必須時(shí)刻保持危機(jī)感，企業(yè)才能不斷發(fā)展下去。同時(shí)，還需要不斷歸零。沒(méi)有一招是可以讓你不斷地生存和贏得競(jìng)爭(zhēng)的，尤其是上一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)里贏下來(lái)，總結(jié)出來(lái)的致勝路徑，就是你未來(lái)最大的瓶頸，所以要不斷歸零?！?/p>

而對(duì)于那個(gè)還沒(méi)有完全驗(yàn)證是否正確的決定，就是國(guó)際化。滴滴最早的國(guó)際化是被動(dòng)的。程維將Uber比喻成一只“八爪魚(yú)”，“Uber在美國(guó)，已經(jīng)基本贏得競(jìng)爭(zhēng)了，它在歐洲，在拉美、印度、東南亞有很多觸角，我們只是他在中國(guó)的對(duì)手而已。”

因此，滴滴先后投資了美國(guó)的lyft ，以及印度的Ola、東南亞的grab，從多個(gè)戰(zhàn)線(xiàn)牽制Uber。

針對(duì)滴滴壟斷的質(zhì)疑，程維認(rèn)為，滴滴還是面臨很激烈的競(jìng)爭(zhēng)，“就是數(shù)得出來(lái)名字的平臺(tái)可能都不下十家，還不斷有人跳出來(lái)在打。應(yīng)該說(shuō)，滴滴一路上都是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的企業(yè)，現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)可能也是中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的幾個(gè)行業(yè)之一。我覺(jué)得大家也不用擔(dān)心，比如微信，份額高不代表他就會(huì)去欺負(fù)用戶(hù)?；ヂ?lián)網(wǎng)本質(zhì)的精神還是要為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值?！?/p>

程維舉例稱(chēng)，“比如，google、 Facebook，他們的知名度都很高，但并沒(méi)有像大家想象那樣子。我強(qiáng)烈希望不僅僅是用戶(hù)，學(xué)界包括監(jiān)管，也要認(rèn)真地研究互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的規(guī)律，不能用工業(yè)時(shí)代的習(xí)慣和規(guī)則，簡(jiǎn)單套用。美國(guó)是反壟斷很堅(jiān)決的，但它為什么不把谷歌、Facebook拆開(kāi)？要去思考這背后的一些原因。你可以想象一個(gè)國(guó)家把互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)走出去，變成全球兩到三個(gè)在這個(gè)行業(yè)的主導(dǎo)平臺(tái)，這件事情看得有多重要，所以不應(yīng)該完全局限在國(guó)內(nèi)?！?/p>

現(xiàn)在有用戶(hù)覺(jué)得，滴滴打車(chē)費(fèi)用變高了，程維表示認(rèn)同，“這是相較于前兩年，前兩年因?yàn)榫揞~補(bǔ)貼，滴滴在補(bǔ)、優(yōu)步也在補(bǔ)。那時(shí)候大家已經(jīng)習(xí)慣比出租車(chē)便宜很多也能叫到車(chē)?！?/p>

程維表示，“這個(gè)預(yù)期是就是我講的后遺癥。因?yàn)槟悴](méi)有真正創(chuàng)造用戶(hù)價(jià)值，你并沒(méi)有因?yàn)榧夹g(shù)的進(jìn)步、效率的提高使得車(chē)費(fèi)便宜，而是靠補(bǔ)了五塊錢(qián)的便宜，而這個(gè)便宜產(chǎn)生了錯(cuò)覺(jué)，那自然你把這個(gè)好處拿掉，以后大家就會(huì)覺(jué)得你貴了，但實(shí)際上中國(guó)的出行價(jià)格是全球最便宜的。”

吳曉波問(wèn)程維，“如果Uber在滴滴之前合并快的，是否會(huì)贏面大一點(diǎn)？”程維表示，“即使它這樣做，我覺(jué)得到最后也改變不了結(jié)局。因?yàn)橹袊?guó)互聯(lián)網(wǎng)從來(lái)沒(méi)有輸過(guò)”。

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