小黃車退出美國(guó)市場(chǎng) 美網(wǎng)約車迅速填補(bǔ)其單車空白

• 2018年8月21日 WuYaNan來(lái)源：新浪汽車 1145 74
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  2018-2023年中國(guó)三輪摩托車配件行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)及投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

西雅圖正在制定共享單車的監(jiān)管制度，而已經(jīng)有大約十家共享單車公司表達(dá)了在西雅圖經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的興趣。

七月份，諸多媒體報(bào)道中國(guó)共享單車ofo(小黃車)在美國(guó)發(fā)展不順，準(zhǔn)備關(guān)閉大部分業(yè)務(wù)，同時(shí)裁減大量員工。

據(jù)美國(guó)西雅圖時(shí)報(bào)報(bào)道，近日有三家公司提出申請(qǐng)，希望在西雅圖運(yùn)營(yíng)共享單車，這三家包括了兩家網(wǎng)約車公司Uber和Lyft，具體的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)是各自的子公司JUMP和Motivate。需要指出的是，共享單車過(guò)去幾年在中國(guó)獲得快速發(fā)展，但是在美國(guó)市場(chǎng)，由于騎行條件等原因，共享單車市場(chǎng)溫度不及網(wǎng)約車以及共享滑板電動(dòng)車(以下簡(jiǎn)稱滑板車)。

第三家提出申請(qǐng)的公司是LimeBike，實(shí)際上該公司去年已經(jīng)投入了運(yùn)營(yíng)。

據(jù)西雅圖交通局的官員透露，目前西雅圖正在制定共享單車的監(jiān)管制度，而已經(jīng)有大約十家共享單車公司表達(dá)了在西雅圖經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的興趣。

最近，西雅圖最終決定一共允許四家公司經(jīng)營(yíng)共享單車，每家公司的投放量限制為5000輛。

西雅圖還要求，共享單車公司必須每年為每輛共享單車支付50美元的牌照費(fèi)，每家公司總額為25萬(wàn)美元。這給共享單車這一新行業(yè)帶來(lái)了更大的壓力，要知道共享單車目前的利潤(rùn)率并不高。

據(jù)報(bào)道，共享單車每次騎行的收費(fèi)為1美元，運(yùn)營(yíng)企業(yè)還需要雇傭大量人員進(jìn)行單車維護(hù)，并且在城市內(nèi)進(jìn)行重新運(yùn)輸和配置。

據(jù)報(bào)道，另外一家單車公司Spin以及中國(guó)的小黃車去年曾經(jīng)在西雅圖運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，但是最近兩家公司都宣布將撤出西雅圖，雙方都談到了政府收取的單車牌照費(fèi)。

不過(guò)據(jù)西雅圖時(shí)報(bào)網(wǎng)站指出，除了西雅圖之外，小黃車還退出了幾乎所有的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的美國(guó)城市。

上述退出的Spin公司同樣提到了牌照費(fèi)，但是這家公司目前正在進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，未來(lái)將聚焦共享滑板車。該公司的官網(wǎng)也顯示，在單車領(lǐng)域已經(jīng)沒(méi)有什么業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，Uber旗下的JUMP公司最近已經(jīng)為西雅圖業(yè)務(wù)發(fā)布了招聘啟事，準(zhǔn)備招聘一名總經(jīng)理和其他運(yùn)營(yíng)人員，該公司表示希望在秋季推出單車服務(wù)。

Uber公司的發(fā)言人Nathan Hambley表示，在Uber規(guī)劃的未來(lái)多模式交通中，單車是一個(gè)重要組成部分，Uber希望能夠給民眾提供購(gòu)買私家車之外的更多出行選項(xiàng)。

據(jù)悉，JUMP提供的是電單車(電動(dòng)助力單車)，Lime公司則同時(shí)提供電單車和傳統(tǒng)單車。Lyft旗下的Motivate公司則在不同城市運(yùn)營(yíng)著不同類型的單車。

Uber和Lyft是美國(guó)兩家通吃市場(chǎng)的網(wǎng)約車公司，Uber占據(jù)三分之二份額，Lyft獲得三分之一。在過(guò)去半年時(shí)間里，兩家公司業(yè)務(wù)模式發(fā)生了巨變，從單純的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)變成了多模式交通服務(wù)提供商。

面對(duì)外界有關(guān)海量網(wǎng)約車讓城市交通擁堵更加嚴(yán)重的批評(píng)，Uber和Lyft都已經(jīng)做出調(diào)整，不再是讓網(wǎng)約車搶占更多交通份額，而是讓網(wǎng)約車成為城市交通網(wǎng)絡(luò)的一部分，比如民眾可以通過(guò)網(wǎng)約車、共享單車或是滑板車快速抵達(dá)公交站、地鐵站等。

目前，Uber和Lyft的客戶端正在整合單車、滑板車等出行選項(xiàng)，同時(shí)還植入了公交信息，讓用戶快速換乘。

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