2018-2023年中國共享單車行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告
共享單車行業(yè)研究報告主要分析了共享單車行業(yè)的國內外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結構、市場特點等）、生產分析（生產總量、供需平衡等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭...
哈羅單車是中國日益增長的共享單車租賃市場主要初創(chuàng)企業(yè)之一，是摩拜單車和ofo的主要競爭對手。
據國外媒體報道，共享單車服務公司哈羅單車(Hellobike)一位高管表示，中國共享單車初創(chuàng)企業(yè)仍有很大的競爭空間。
哈羅單車是中國日益增長的共享單車租賃市場主要初創(chuàng)企業(yè)之一，是摩拜單車和ofo的主要競爭對手。
“我們談論的是高頻率、非常強勁的需求，”在北京舉行的摩根士丹利技術、媒體和電信會議期間，哈羅單車CFO陳曉東對CNBC表示，“我們在中國只有兩家競爭對手，我們看到有很大的空間可以讓我們提供更好的服務并提高效率?！?/p>
今年初，ofo獲得阿里巴巴領投的8.66億美元融資。摩拜單車被美團點評以27億美元收購。與此同時，哈羅單車今年6月從螞蟻金服融資3.21億美元。
ofo和摩拜單車在中國各大城市都有很大的市場份額，哈羅單車正試圖在中國較小的農村市鎮(zhèn)中占據市場份額。該公司表示，它目前在中國300個城市開展業(yè)務，用戶對他們單車日使用次數約為2000萬次。
陳曉東稱，哈羅單車選擇小城市是因為競爭實力不如對手，小城市的競爭弱，而ofo和摩拜單車主要集中在一線城市。
陳曉東表示，哈羅單車在日常運營、維護和資本配置效率等方面具有“巨大的優(yōu)勢”。此外，該公司不向用戶收取單車使用押金，他稱這是人們在決定是否租用自行車之前所考慮的“關鍵問題之一”。
就ofo與哈羅單車可能的合并事宜，陳曉東拒絕置評。阿里巴巴是這兩家公司共同投資人。
他說，“任何事情都是有可能的，但我們以與摩拜單車一樣競爭方式在與ofo競爭。盡管我們兩家公司背后有共同的投資者，但并不意味著我們不競爭?！?/p>
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