比亞迪開放者大會“放大招” 比亞迪D++開放生態(tài)是什么?

• 2018年9月7日 HaoChenChong來源：搜狐 963 60
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比亞迪全球開發(fā)者大會在深圳舉行，活動上， 比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，目前汽車智能化研究沒有統(tǒng)一平臺，這給研究造成阻礙，今日比亞迪正式發(fā)布D++開放生態(tài)，為研發(fā)者助力。

比亞迪全球開發(fā)者大會在深圳舉行，活動上， 比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，目前汽車智能化研究沒有統(tǒng)一平臺，這給研究造成阻礙，今日比亞迪正式發(fā)布D++開放生態(tài)，為研發(fā)者助力。

活動邀請來一眾智聯(lián)領(lǐng)域大咖出席，包括百度總裁張亞勤、360董事長兼CEO周鴻祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平線董事長兼CEO余凱、唯鏈CEO陸揚等，就自動駕駛、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)進行分享討論。

大會上，比亞迪與360正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時，秦Pro車作為第一輛搭載“比亞迪D++開放生態(tài)”，以及第一輛百度Apollo前裝認(rèn)證車正式亮相。

比亞迪D++開放生態(tài)是什么?

D++開放生態(tài)基于全球最新汽車智能化體系結(jié)構(gòu)和安全策略，為開發(fā)者提供開放的接口、車輛數(shù)據(jù)和控制權(quán)限。

D++開放生態(tài)的發(fā)布，從開發(fā)者和用戶有著不同的意義。對開發(fā)者而言，D++開放生態(tài)將衍生出無限可能的車載應(yīng)用;對于用戶而言，D++開放生態(tài)將帶來更智能的出行體驗。

對于用戶而言，D++生態(tài)和全球開發(fā)者的研發(fā)，將讓擁有Di平臺、Di云、Di生態(tài)、Di開放四大模塊的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)具備更強大的智能生命力。在比亞迪提出的未來規(guī)劃中，包括當(dāng)用戶無法接送孩子上學(xué)時，它可以在車主預(yù)設(shè)的時間開啟自動駕駛模式接送小孩，車輛可以進行人臉識別，在孩子們上下車時，第一時間主動通知家長，家長可以通過車內(nèi)攝像頭查看實時情況，并和小孩交流、互動。以及，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的用車習(xí)慣，并基于對用戶的了解提出建議，例如它會自主計算車主上下班的里程數(shù)據(jù)，并定制推送相應(yīng)時長的娛樂內(nèi)容，通過人臉識別功能專門開發(fā)的應(yīng)用可以針對不同性別推送區(qū)別化的內(nèi)容。

比亞迪與360的戰(zhàn)略合作關(guān)注點在于智能汽車的信息安全與網(wǎng)絡(luò)安全。

為何智聯(lián)網(wǎng)汽車安全值得重視?360董事長兼CEO周鴻祎舉了一個例子：“比如按照自動駕駛汽車的設(shè)想，你坐著自動駕駛車，吃著火鍋唱著歌，有一個對你不懷好意的人開著另外一輛車走在你后面，他們用GPS芯片，只需要一個1千塊錢的設(shè)備，能夠把你GPS的信號徹底混亂掉，你的自動駕駛汽車以為到了出口就拐彎了，實際上不是出口，災(zāi)難就發(fā)生了?！?/p>

實際上，比亞迪與360的合作目的，就在于最大程度地提升智聯(lián)汽車安全性。

周鴻祎表達了對合作的展望：“坦率地說，想一勞永逸地解決這些問題我覺得沒有一定的答案，這是為什么這次我們加入了比亞迪的開發(fā)者的計劃，可能我們會做出上面很COOL的應(yīng)用，我們和底層和比亞迪的工程師一起，未來有更多自動駕駛的廠商進來，我們要和這些自動駕駛的廠商一起，把360在安全上多年積累的安全大腦，基于大數(shù)據(jù)和人工智能的技術(shù)用在汽車上，我相信通過大家的努力，我們能夠把這種可能的威脅降到最低?！?/p>

王傳福則表達了對汽車安全的信心：“安全有硬安全和軟安全，汽車本身是安全的，有各種的法規(guī)，比亞迪很多的車都是五星的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，在軟件架構(gòu)上，硬件的底層保護上面也做了多重的保護。銀行可以做到安全，我們汽車沒有理由不做到安全，銀行多少錢都可以從網(wǎng)上支付，如果銀行的錢偷不走就說明他是安全的，那汽車我相信也可以做到安全?！?/p>

未來，360的應(yīng)用將在比亞迪汽車的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上使用，有些應(yīng)用可以幫助DiLink平臺上的應(yīng)用更加安全。

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