市場快速增長，生態(tài)城市規(guī)劃行業(yè)發(fā)展機遇大，如何驅動行業(yè)內在發(fā)展動力？
我國是能源消耗大國，建筑與工業(yè)、交通是能源消耗的三大主要領域。據住房建設部統(tǒng)計信息顯示，我國建筑的能耗（包括建材生產、建造能耗、生活能耗、采暖空調等）約占全社會總能耗33.3%，而運營...
北京時間10月10日上午，中國總理李克強在中南海紫光閣會見了科魯格。當晚，中國政府網報道了這一新聞，其中提到：“科魯格此次來華，主要是為擴大對華投資，在遼寧沈陽鐵西中德高端裝備制造產業(yè)園建設華晨寶馬第三工廠。”
北京時間10月10日上午，中國總理李克強在中南海紫光閣會見了科魯格。當晚，中國政府網報道了這一新聞，其中提到：“科魯格此次來華，主要是為擴大對華投資，在遼寧沈陽鐵西中德高端裝備制造產業(yè)園建設華晨寶馬第三工廠。”
寶馬集團將以36億歐元收購華晨寶馬部分股權，而在完成收購后，寶馬集團的持股比例將提升至75%。目前，寶馬和華晨寶馬方面對收購具體數額未回應。寶馬中國方面在10月11日對第一財經記者表示：“華晨寶馬的投資將增加30億歐元，這是新投資，華晨寶馬的合資協(xié)議將延伸至2040年?！?/p>
李克強表示，這個項目對中德汽車領域合作，乃至于中國與外資的合作都具有標志性意義。他還告訴科魯格，“寶馬公司是中國政府放寬汽車行業(yè)外商來華投資股比限制后的首個受益者，可以說是‘一馬當先’。這也表明中國推進開放不僅是‘說到’，更是踏踏實實地‘做到’?！?/p>
科魯格則表示，美國和德國兩個市場加起來也比不過中國，在寶馬集團的戰(zhàn)略中，中國不僅是個巨大的戰(zhàn)場，還將成為一個世界性的生產基地，直接向世界市場出口汽車。他告訴李克強：“未來在世界任何一個地方看到一輛寶馬X3純電動汽車，都一定是‘中國制造’。我們對此非常驕傲。寶馬集團在中國的成功，離不開中國政府穩(wěn)定的政策環(huán)境支持。”
早在今年7月份，寶馬集團已公布了一系列加大在華投資的舉措，其中在沈陽的投資將持續(xù)增加，到2020年，BMW品牌核心產品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產，這款產品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場，這意味著國產寶馬純電動車將銷往全球，也意味著沈陽工廠未來可能面向的是全球市場。寶馬集團還與寧德時代確立價值40億歐元的電芯采購意向，其中包括在德國的15億歐元和中國的25億歐元。此外，寧德時代還將在德國埃爾福特建立動力電池工廠，未來其生產的電芯將用于寶馬iX3、寶馬iNEXT量產版以及電動MINI等車型。此前，寶馬還在沈陽建立了電池廠，這是豪華廠商在中國建立的首個電池廠。
寶馬集團預期，中國新能源汽車市場將保持強勢增長。目前，寶馬集團正在系統(tǒng)化推進在華生產體系的建設，在中國已推出6款新能源車型。今年前9個月，寶馬集團新能源車在中國市場銷售同比增長近5倍，其中兩款國產新能源車型的累計銷量首次超越1萬輛。
另外，位于鐵西的新廠區(qū)建成后將使鐵西工廠現有產能翻倍，大東廠區(qū)的改擴建項目也在進行中，產能保持不變，但生產體系將更加柔性化，未來將根據寶馬車型和市場需求進行拓展。未來三到五年內，華晨寶馬的年產能將逐漸增加到每年65萬臺，并將創(chuàng)造5000個新的工作機會。
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