廈航化險(xiǎn)為夷 機(jī)上88人平安歸來

• 2018年10月29日 ZhouXun來源：央視新聞 華商在線 644 37
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  行業(yè)集中度在不斷提升，不進(jìn)則退。商務(wù)艇情報(bào)分析把握有力發(fā)展方向！

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

飛機(jī)即將到達(dá)拉薩時(shí)，一側(cè)襟翼突然出現(xiàn)卡阻，飛機(jī)既無法減速，也無法上升。當(dāng)班機(jī)組立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，飛機(jī)安全降落，機(jī)上88人平安歸來。

近日，從重慶飛往拉薩的廈航MF8411航班上的乘客和機(jī)組人員，遭遇“驚魂1小時(shí)”!飛機(jī)即將到達(dá)拉薩時(shí)，一側(cè)襟翼突然出現(xiàn)卡阻，飛機(jī)既無法減速，也無法上升。當(dāng)班機(jī)組立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，飛機(jī)安全降落，機(jī)上88人平安歸來。

飛機(jī)襟翼突發(fā)故障?

機(jī)上88人平安落地

發(fā)生險(xiǎn)情的廈航MF8411航班是一架機(jī)齡為7年的波音B737-700客機(jī)，當(dāng)天飛機(jī)即將到達(dá)目的地時(shí)一側(cè)襟翼突然出現(xiàn)卡阻故障。

從13點(diǎn)47分機(jī)組監(jiān)控到飛機(jī)機(jī)械故障報(bào)警，到14點(diǎn)52分飛機(jī)成功著陸，約一小時(shí)的時(shí)間里，這架航班經(jīng)歷了什么?

據(jù)廈航官方通報(bào)，發(fā)現(xiàn)故障后，機(jī)長(zhǎng)第一時(shí)間將故障通報(bào)給廈航運(yùn)行控制中心，經(jīng)綜合分析最終空地協(xié)作研究決定，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空盤旋耗油，以減小落地時(shí)的重量，最大限度降低接地時(shí)的速度，確保人機(jī)安全。

同時(shí)，駐藏空軍某基地指揮所也接到民航報(bào)告，迅速轉(zhuǎn)進(jìn)一等處置，做好了空中和地面的救援準(zhǔn)備。

駐藏空軍某基地指揮所通過航空管制，命令所有在空飛機(jī)盤旋等待或返航、區(qū)域內(nèi)所有飛行器避讓故障飛行器，通知臨近的日喀則機(jī)場(chǎng)做好備降準(zhǔn)備。同時(shí)，做好地面救援準(zhǔn)備，消防車、救護(hù)車等緊急進(jìn)場(chǎng)，加強(qiáng)雷情監(jiān)控，主動(dòng)提供軍方掌握的風(fēng)向、風(fēng)速氣溫等氣象資料、幫助民航部門定下迫降方案。

最終，飛機(jī)在空中盤旋近一個(gè)小時(shí)后成功著陸，機(jī)上88名旅客和機(jī)組人員平安落地。

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多家航司取消免費(fèi)餐

天津航空并非首家取消飛機(jī)免費(fèi)餐食的航空公司。

祥鵬航空早在幾年之前就提出，所有航班經(jīng)濟(jì)艙均不提供免費(fèi)餐食，只限在部分航班提供經(jīng)濟(jì)艙的付費(fèi)餐食。中國(guó)聯(lián)航2015年就提出，除機(jī)票產(chǎn)品本身包含或者旅客個(gè)人意愿單獨(dú)購買之外，普通機(jī)票將不包括免費(fèi)餐食飲品。春秋航空也在官網(wǎng)上指出，航班上不提供免費(fèi)餐飲(除商務(wù)座外)。此外，西部航空也在2015年就取消了免費(fèi)餐食。

同樣，亞洲航空、九元航空等航空公司也不為沒有另外支付餐食費(fèi)用的乘客提供餐食和飲水。

有意思的是，根據(jù)《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則》)第五十六條規(guī)定：空中飛行過程中，承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)飛行時(shí)間向旅客提供飲料或餐食。但《規(guī)則》并沒有明確承運(yùn)人向旅客提供飲料或餐食時(shí)，是有償?shù)倪€是無償?shù)摹?/p>

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