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光電吊艙技術及其吊艙是光電偵察告警技術及其裝備中的重要組成部分，更是無人機偵察的核心裝備，它將填補專門有人駕駛飛機戰(zhàn)術偵察角色，為此各個國家正在大力開發(fā)各種用途的光電吊艙。光電吊艙...
事故原因發(fā)布后，不少網友建議，公交車能否與出租車一樣，駕駛室安裝防護隔離設備，比如駕駛室隔離門，與乘客區(qū)完全隔離。讓司機駕駛過程中不被乘客干擾，避免慘劇再次上演。
" 每個走過江隧道的線路，都配有一個協(xié)管員。因為隧道內很特殊，我們要保證這段的安全。" 揚子公交相關負責人表示，在六合和浦口等分段計費的長線路，還配有乘務員，都能有效的防止駕駛員不被打擾。
南京公交集團董事長、總經理朱明表示，南京將進一步對公交司機進行安全教育，同時盡快為沒有駕駛室隔離門的公交車進行加裝。他呼吁，社會公眾也要自覺遵守公交車行車的規(guī)矩，同時，加大立法，對危害社會公共安全的行為進行嚴懲，為市民提供一個安全有序的乘車環(huán)境。
南京公交要求司機打不還手，罵不還口
南京公交目前有 400 多條線路，每天上路運營的車輛達數千輛，如何保證司乘的安全運營?
揚子公交六合分公司汽車一隊安全隊長張成斌最近一直在關注重慶公交墜江事故。" 剛剛事故原因出來了，我還沒有細看，待會和駕駛員見面時，會再強調一遍操作規(guī)范。" 他表示，按照南京對公交司機的操作規(guī)范，在任何情況下，都要求駕駛員雙手扶方向盤，隨時控制行車方向。" 之前南京也發(fā)生過類似的事情，當時駕駛員立刻緊急剎車，拉上手制動，掛上空擋，及時處置。不僅如此，按照規(guī)范，駕駛員還要疏散乘客及時撤離，按下手邊的車門控制應急閥，司機手邊有，前后門也有按鈕。"
" 如果真遇到這種情況，有乘客突然擾亂行車秩序，公交司機會先把車剎住。" 揚子公交相關負責人表示，公司每個月都會對司機進行安全培訓，在對糾紛進行應急處置時，司機首先要保證的是乘客的安全，發(fā)生任何異常情況，要先靠邊停車，其次是要保證自身的安全，然后再及時報警。
" 打不還手，罵不還口。" 南京公交集團相關負責人告訴現代快報記者，如果遇到與乘客的糾紛，公司要求司機 " 打不還手，罵不還口 "。這種措施讓司機有些 " 憋屈 "，但畢竟保證一車人的安全是首要的。為了鼓勵公交司機冷靜應對，針對司乘糾紛，公司還專門設置了 " 委屈獎 "。" 這個獎設置了有幾十年了，獎金也從最初的 10 元、50 元，增加到了現在的 200 元。"
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