低速電動車主要有什么車？低速電動車生產(chǎn)企業(yè)超過100家

• 2018年11月13日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 564 31
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  投資與產(chǎn)出不成正比，低速電動車企業(yè)如何做出正確的投資規(guī)劃和戰(zhàn)略選擇？

  低速電動車廣泛的定義可以涵蓋電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、低速電動汽車等。低速電動汽車是指速度低于70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為70km/h，而外形、結(jié)構(gòu)、性能與燃油...

低速電動車通常是指速度不超過70Km/h的簡易四輪純電動汽車，外觀、結(jié)構(gòu)、性能均與常見的燃油汽車類似。低速電動車集中了小型汽車、低速汽車和電動汽車的特點，廣泛的定義可以涵蓋：兩輪的電動自行車、電動摩托車，電動三輪車、四輪的電動汽車。通常以鉛酸電池作為動力，并采用低成本的低功率直流無刷電機或者異步交流電機(功率在3-10KW之間)和低成本的控制系統(tǒng)，最高時速標(biāo)定在40-80Km/h，續(xù)航里程大致在100Km，售價在3-5萬元左右。具有低成本(購置和維護(hù)成本低)、高性價比、使用便利等優(yōu)勢。

如果低速電動車行業(yè)爆發(fā)，最先受益的必然是整車生產(chǎn)銷售商。經(jīng)過幾年的發(fā)展之后，低速電動車行業(yè)已經(jīng)形成了時風(fēng)、唐駿歐鈴、寶雅、力馳等大廠。過去幾年，這些大廠電動車增長都很快，目前也已規(guī)劃了較大的產(chǎn)能，正等待政策明朗后投入生產(chǎn)，屆時它們的業(yè)績將持續(xù)快速增長。但是除了康迪車業(yè)外，這些公司多數(shù)是非上市公司，二級市場可能無法獲益。

低速電動汽車從使用人群結(jié)構(gòu)來看主要是我國45-70歲之間，主要是自行車、電動自行車、兩輪摩托和三輪摩托的用戶需求升級，市場主要集中在我國的山東、河南、河北等省市。

從區(qū)域性來看，低速電動汽車在國內(nèi)市場可以分為幾個梯隊，我國的山東、河南、河北，京津地區(qū)為第一梯隊，江蘇、云南、四川、山西為第二梯隊，湖南、湖北、江西及其他地區(qū)為第三梯隊。截至2017年底，國內(nèi)上規(guī)模的低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)超過100家，低速電動汽車的產(chǎn)銷量也雙雙突破百萬輛。

未來的幾年，我國的低速電動汽車還處于成長發(fā)展期，推廣范圍更加廣泛，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有望出臺，國家支持政策將會穩(wěn)定，產(chǎn)能將會得到進(jìn)一步的擴張，市場規(guī)模迅速擴大。我國的低速電動汽車受制于技術(shù)、行規(guī)、使用配套環(huán)境等因素制約，市場容量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未開發(fā)出來，潛在的市場需求巨大。

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