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光電吊艙技術及其吊艙是光電偵察告警技術及其裝備中的重要組成部分，更是無人機偵察的核心裝備，它將填補專門有人駕駛飛機戰(zhàn)術偵察角色，為此各個國家正在大力開發(fā)各種用途的光電吊艙。光電吊艙...
12月4日晚，中國民航在首都機場圓滿完成基于平視顯示器(HUD)的跑道視程(RVR)90米低能見度起飛首次驗證試飛。
民航低能見度試飛
12月4日晚，中國民航在首都機場圓滿完成基于平視顯示器(HUD)的跑道視程(RVR)90米低能見度起飛首次驗證試飛。
這是繼去年開展HUD RVR150米項目后的又一大飛躍。
通過RVR90米起飛，可解決首都機場80%的低能見度下的航班離港問題，進一步提高航班正常性，提升旅客出行體驗。
中國民航局副局長李健介紹，HUD是一種機載光學顯示系統(tǒng)，可以把飛機飛行等信息投射到飛行員視野正前方的透視鏡上。
借助HUD，駕駛員能夠在不斷觀察外界情景的同時，更為及時地了解相關飛行參數(shù)和狀態(tài)信息。同時能在全天候運行尤其是低能見情況下，減少起飛、著陸期間的飛行技術差錯。
為配合此次RVR90米驗證試飛，首都機場還一并完成IIIA類運行驗證試飛，實現(xiàn)起飛與落地相配套，綜合提升低能見運行保障能力。
首都機場實現(xiàn)IIIA類運行后，落地標準將由RVR300米進一步下探至RVR175米，這將有效減少霧、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響。
能見度，是反映大氣透明度的一個指標，航空界定義為具有正常視力的人在當時的天氣條件下還能夠看清楚目標輪廓的最大距離。能見度和當時的天氣情況密切相關。當出現(xiàn)降雨、霧、霾、沙塵暴等天氣過程時，大氣透明度較低，因此能見度較差。測量大氣能見度一般可用目測的方法，也可以使用大氣透射儀、激光能見度自動測量儀等測量儀器測試。
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