如何應對2019年新形勢下中國新能源汽車動力總成行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)！
新能源汽車的整個動力系統(tǒng)的組成部分由三部分組成：動力源、電力電子系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)。電力電子系統(tǒng)相當于動力系統(tǒng)的子系統(tǒng)，是圍繞整個直流母線的，到后面的負載部分。需要指出的是后面的負載除...
日前，由京津冀三地聯(lián)合制定的《京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》(下稱《方案》)正式發(fā)布，這是今年2月國家工信部等7部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》之后，地方政府開始陸續(xù)出臺具體實施方案。
日前，由京津冀三地聯(lián)合制定的《京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》(下稱《方案》)正式發(fā)布，這是今年2月國家工信部等7部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》之后，地方政府開始陸續(xù)出臺具體實施方案。
業(yè)內表示，隨著新能源汽車的保有量日益增多，而動力電池的使用壽命大約在5~8年左右，新能源汽車發(fā)展將帶旺動力電池回收市場，到2020年，市場規(guī)模將超過100億元。而面對一個百億的新興市場，不少企業(yè)紛紛布局。
有數據顯示，預計2019年動力電池回收量將達到11.14萬噸，2020年將達到25.7萬噸。動力電池退役后仍有70%~80%的容量殘余，梯次利用成探索熱點。據悉，廢舊動力電池回收市場到2020年將超過100億元，到2023年有望達250億元。
面對一個新興的巨大市場，各大企業(yè)紛紛加快布局。今年1月，中國鐵塔公司與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，舉行了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式。國內主營動力電池回收業(yè)務的上市企業(yè)格林美與上游三星、東風、北汽等80多家車企、電池企業(yè)簽訂了電池回收處理協(xié)議;另一家動力電池回收企業(yè)光華科技在今年11月與南京金龍和廣西華奧兩家客車生產企業(yè)簽署了《關于廢舊動力電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議》，此前，光華科技已與北汽鵬龍簽訂回收退役或報廢動力電池業(yè)務合作意向書。
業(yè)內表示，隨著新能源汽車市場的進一步發(fā)展，動力電池回收市場規(guī)模擴大，行業(yè)前景廣闊，投資者可積極關注行業(yè)龍頭企業(yè)。
如何應對2019年新形勢下中國新能源汽車行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)？
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