3月28日，開往德國杜伊斯堡的中歐(武漢)班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出。 3月28日上午10點(diǎn)，中歐班列(武漢)X8015/6次運(yùn)載50只集裝箱從中鐵聯(lián)集武漢中心站始發(fā)。
3月28日，開往德國杜伊斯堡的中歐(武漢)班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出。 3月28日上午10點(diǎn)，中歐班列(武漢)X8015/6次運(yùn)載50只集裝箱從中鐵聯(lián)集武漢中心站始發(fā)。班列將從阿拉山口出境，預(yù)計(jì)15天后抵達(dá)德國杜伊斯堡。這是自疫情防控以來，從武漢開出的首趟中歐班列，標(biāo)志著中歐班列(武漢)恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營。
2020新冠肺炎疫情對交通運(yùn)輸業(yè)影響
受制于疫情防控，春運(yùn)客流量大幅下跌
此次疫情防控主要措施始于1月21日，此后春運(yùn)客流量開始走低，春節(jié)期間客流量大幅減少，民航鐵路單日客流量都出現(xiàn)了同比80%以上的跌幅。
春運(yùn)前30日(1月10-2月8日)，全國共發(fā)送旅客13.5億人次，同比下降40%。其中：鐵路同比下降32.9%，航空下降33.1%，公路下降41.2%。民航下降33.1%;鐵路發(fā)送旅客2億人次，下降32.9%;道路發(fā)送旅客10.99億人次，下降41.2%。除夕以來，整體、鐵路、航空、公路客運(yùn)量分別同比下降78%、77%、67%、79%。
中國智慧交通未來發(fā)展趨勢情況如何
智慧交通指的是，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等信息技術(shù)，根據(jù)國家智能交通系統(tǒng)的要求，優(yōu)化城市交通、提高運(yùn)輸效率和保障交通安全，從而建成“文明、高效、安全、節(jié)能”的交通運(yùn)輸體系。
2018年智慧交通市場規(guī)模為2570億元。從公路網(wǎng)布局上看，目前我國已初步形成多節(jié)點(diǎn)、全覆蓋的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。截至2018年年底，全國公路總里程484.65萬公里，公路密度50.48公里/百平方公里。根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013～2030年)》，國家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模將達(dá)到40.1萬公里，由普通國道和國家高速公路兩個(gè)路網(wǎng)層次構(gòu)成。其中普通國道網(wǎng)由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡(luò)線組成，總規(guī)模約26.5萬公里。國家高速公路網(wǎng)由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，約11.8萬公里。
城市發(fā)展少不了高新科技，目前智慧交通也逐漸發(fā)展，給人們生活帶來巨大的方便。交通運(yùn)輸作為我國的國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，當(dāng)前及今后很長一段時(shí)間將面臨深化改革、轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)民生改善的艱巨任務(wù)。其中，"智慧交通"是支撐"綜合交通、智慧停車、路側(cè)停車收費(fèi)系統(tǒng)、綠色交通、平安交通、停車場系統(tǒng)"發(fā)展的關(guān)鍵。沒有信息化就沒有交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，智慧交通是行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。
圖表：2018年智慧交通企業(yè)結(jié)構(gòu)占比
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
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2020-2025年智能交通行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，智能交通市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，智能交通企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，智能交通行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些智能...
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